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一种城际列车牵引智能运维系统: 本发明公开了一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，所述列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，通过对列车数据和...; 包学海刘彧谢烨陈昌进赵闻强杨红运

既有铁路恢复开行城际列车可行性分析: 2024年; 党的二十大报告提出推进区域协调发展的战略部署,要求以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局,推进以县城为重要载体的城镇化建设。辽宁省“十四五”规划明确提出,加快建设沈阳现代化都市圈,以沈阳为中心,以鞍山、抚顺、苏抚改革创新示范区等为支撑,形成先进完善的轨道交通圈、产业协作圈、就业通勤圈。据此,笔者以既有苏抚线为例。; 李欣阳; 关键词：城际铁路运输组织开行方案

强侧风下城际列车动力学性能分析: 2024年; 为了分析国内某型城际动车组在明线平地25 m/s强侧风下非定常气动力对列车平稳性和安全性的影响,文章根据该型城际动车组实际外形和动力学参数,分别建立了8编组列车空气动力学和多体动力学模型。采用k-ωSST湍流模型计算了各节车所受的非定常气动力,将其作为外部激励输入到多体动力学模型中,形成流固耦合模型,计算了列车的风致车体振动及其安全性。结果表明,在定常强侧风下,各节车辆所受的气动力具有明显的非定常特性,其主频在0.5~7.0 Hz;在非定常气动力的作用下,各节车的横向和垂向平稳性指标均有所增大,其中头车的横向平稳性指标达到3.3,舒适度严重恶化;在较大的横向力和摇头力矩作用下,头车和尾车的车体与横向止挡发生碰撞是造成其横向振动加剧的原因;相较于无气动载荷,在25 m/s强侧风的条件下,列车头车和尾车的安全性指标明显增大,但仍保持在安全限度之内;增加横向止挡间隙、增大抗蛇行减振器和二系横向减振器的阻尼系数均可在一定程度上改善头车的风致横向振动。; 梁海啸胡喆池茂儒左昀昊; 关键词：强侧风城际动车组非定常气动力动力学

城际列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究: 2024年; 城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二阶迎风格式和中心差分格式分别求解对流和扩散通量,开展城际铁路列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究。研究结果表明:列车高速过站时,封闭区域净空面积的增加使被压缩的空气能够更快消散,从而减小屏蔽门的风压荷载,使屏蔽门所受风压荷载的各项极值减小;列车到达屏蔽门前,屏蔽门距站台边缘退避距离的小幅变化对屏蔽门风压荷载极值的影响不明显;列车到达屏蔽门后,封闭区域内的气流变化和分布更加剧烈和复杂,净空面积的增加,使屏蔽门风压荷载受到屏蔽门退避距离变化的影响更为显著;列车过站速度的提高,将使屏蔽门所受风压荷载极值增加;列车过站过程中,屏蔽门各点荷载极值沿列车行进的方向总体减弱,但在列车过站速度提高时,屏蔽门在沿列车行进方向的末端附近,荷载最小值(吸力)有增加趋势,且速度越快,该现象越明显。; 赵长久彭斌; 关键词：城际铁路地下车站

市域列车与城际列车共线运营开行方案优化研究: 2024年; 目前我国市域铁路处于初步发展阶段,运输组织理论研究体系尚不完善,对市域铁路与其他制式共线运营的列车开行方案协同编制问题研究不充分,已难以适应轨道交通互联互通发展趋势。针对这些问题,从乘客出行时间和企业运营成本的角度出发,建立市域铁路与城际铁路共线运营的列车开行方案编制模型,设计基于NSGA-Ⅱ的求解算法,并以上海机场联络线为案例,证明所提模型和设计算法能有效求解共线运营列车开行方案,同时表明共线列车开行方案能有效节省乘客总出行时间,提高轨道交通系统服务水平。; 朱资岳何嘉棋叶玉玲; 关键词：共线运营市域铁路列车开行方案

需求响应型运输组织模式下的城际列车客运服务产品设计: 2024年; 需求响应型运输组织模式能够更好地匹配旅客运输需求,提高运输效率。基于此,以城际列车为研究对象,探索需求响应型运输组织模式的城际列车客运服务产品设计。首先介绍了需求响应型运输组织模式的特点及其传统运输组织模式的区别,然后分析了城际列车客运服务及需求特点,并将旅客类型分为模糊型、规划型、临时型、预约型,在此基础上结合需求响应型运输组织模式,设计刚性时刻表、柔性时刻表、柔性编组、定制列车等城际列车客运服务产品。; 李新宇赵鹏张劲苗; 关键词：城际列车

城际列车车头（019）: 1.本外观设计产品的名称：城际列车车头（019）。;2.本外观设计产品的用途：适用于高速动车组的牵引车头。;3.本外观设计产品的设计要点：在于主视图。;4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。;5.本外观设计产品的底面...; 魏艺超王亮尹含丰滕华新

包覆结构对城际列车气动特性与噪声影响研究: 随着我国城市化进程加快,城市轨道交通成为人们出行越来越重要的交通方式,因其运行线路的特殊性,噪声污染是城市轨道交通发展中急需解决的重要问题。在城际列车运行过程中,转向架区域被确认为主要的气动噪音来源,这一区域所辐射的噪音...; 邱冠桦; 关键词：转向架数值模拟气动噪声

不同初始姿态下城际列车车钩碰撞特性及脱轨风险分析: 2024年; 列车碰撞时车钩缓冲装置经常存在初始姿态偏置,影响列车运动姿态,增加脱轨风险。本文以某城际列车全自动车钩为研究对象,建立车钩非线性有限元模型,并与台车冲击试验进行对比验证,在此基础上建立城际列车头车对撞模型,研究初始位移偏置和角度偏转对车钩的碰撞特性及列车脱轨风险的影响。研究结果表明:随着初始偏置及偏转程度的增加,车钩点头角及摇头角稳定值逐渐增大,且不同初始姿态对车钩转角的影响程度不同,点头角对初始垂向偏置和点头偏转较为敏感,摇头角对初始横向偏置和摇头偏转较为敏感。此外,初始姿态对主动车的轮对抬升有重要影响,当车钩点头角随偏置及偏转增大而明显增大时,车体所受垂向力增加,转向架轮对抬升量变大,列车更易出现脱轨现象。; 许平何家兴邢杰姚曙光黄启舒安麒; 关键词：列车车钩

城际列车车厢（020）: 1.本外观设计产品的名称：城际列车车厢（020）。;2.本外观设计产品的用途：适用于高速动车组的乘客车厢。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。; 李长清王亮魏艺超尹含丰

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