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大跨度悬索主缆线形分析方法、系统、终端及介质
本发明公开了大跨度悬索主缆线形分析方法、系统、终端及介质,涉及梁工程技术领域,其技术方案要点是:建立主缆状态线形计算的基本结构模型;以悬索主缆的最高点与最低点的荷载集度的比值构建缆形系数,并迭代计算求出满足...
彭友松刘伟邵林李翱
大跨度悬索主缆线形分析方法、系统、终端及介质
本发明公开了大跨度悬索主缆线形分析方法、系统、终端及介质,涉及梁工程技术领域,其技术方案要点是:建立主缆状态线形计算的基本结构模型;以悬索主缆的最高点与最低点的荷载集度的比值构建缆形系数,并迭代计算求出满足...
彭友松刘伟邵林李翱
地锚式悬索主缆线形参数敏感性分析
2024年
为研究悬索施工过程中,各参数对其线形的影响因素,本文选取了部分结构材料特性参数(主缆、主塔与主梁的刚度及自重,吊杆刚度)与施工参数(主缆架设长度,二期重量,锚跨张力,吊杆制作长度),对悬索主缆线形的影响参数进行了敏感性分析,得出了各参数对悬索线形影响程度,其中影响较大的为主缆刚度与自重、主梁自重、主缆架设长度、二期重量、锚跨张力,该结论可为类似工程施工控制时提供借鉴参考。
唐林平
关键词:悬索桥主缆成桥线形敏感性
基于行车平稳性的大跨度铁路线形评价方法研究
2024年
超大跨度铁路线形较设计线形易出现较大偏差,导致原轨面设计线形无法实现,通常需基于线形变更轨面线形设计。为保障铺出的轨面线形满足行车性能的要求,在铺轨前合理评价大跨度铁路线形尤为重要。基于实测线形的特征分析,结合上有砟道床的可调整能力,提出一种基于行车平稳性的大跨度铁路线形评价方法,并将车体敏感波长范围的线形幅值作为评价指标。以线路随机不平顺、梁受载附加变形及轨面线形引起的车体垂向加速度不超Ⅰ级管理标准为评价原则,确定车体敏感波长范围轨面线形的加速度容许值;研究车体加速度与弦测幅值、弦测幅值与线形幅值的相关性,确定车体敏感波长范围轨面线形的幅值限值;通过推导车体敏感波长范围轨面线形线形的幅值对应关系,最终制定评价指标限值。结合国内某千米级悬索的工程实例,确定评价指标限值为58 mm,该车体敏感波长范围实测线形幅值最大值为36 mm,未超限值,表明线形控制效果良好,在满足上道床厚度要求的前提下,基于线形能够铺出满足行车平稳性的轨面线形
陆粤王铭陈嵘李小珍王平
关键词:铁路桥大跨度桥成桥线形
悬索线形施工偏差及控制措施分析
2024年
为有效提升悬索线形与设计线形吻合度,保证梁施工质量,依托某自锚式悬索工程案例,针对悬索线形施工偏差及控制方案进行综合研究,利用有限元模型系统分析了主梁架设偏差、缆索架设偏差、主梁材料性能偏差、吊索预应力张拉偏差等各种因素对悬索线形的影响程度,并制定了科学有效的控制方案,保证梁建设质量。
赵立杰
关键词:自锚式悬索桥线形控制
中墩预抬高耐候钢槽型钢混组合梁线形控制方法研究
2024年
为保证中墩预抬高耐候钢槽型钢混组合梁节段制造过程中线形控制的质量,结合工程实例,阐述了钢混组合梁线形控制的原理及流程,从钢梁的最终线形坐标、钢梁预拼装胎架、钢混组合梁落梁体系转换技术方面对线形坐标控制方法进行研究,并对落梁的位移、应变进行监测,监测结果表明,采用本研究的控制方法能够确保钢梁安装的准确性、落梁位移量的准确性,并可保证线形与设计意图一致,可为此类工程施工提供参考。
张重
关键词:线形控制监控量测
牂牁江大线形施工误差及控制方案分析
2024年
文中以牂牁江大悬索施工项目为例,系统分析了主梁施工初始偏差、主缆施工初始偏差、主梁结构自重及弹性模量偏差、吊索预应力张拉偏差等因素对线形的影响,并提出针对性控制方案。相关研究果可为同类悬索线形施工控制提供参考。
罗德胜
关键词:自锚式悬索桥
一种钢桁梁制造误差对线形影响的计算方法
本申请涉及一种钢桁梁制造误差对线形影响的计算方法,包括以下步骤:建立钢桁梁梁的有限元模型;根据有限元模型构建钢桁梁梁中钢桁梁的制造线形误差矩阵;根据钢桁梁的制造线形误差矩阵计算线形的正态分布模型;确定线形...
苑仁安韩若愚邢龙飞肖海珠郑清刚陈宇汤港归
高铁预应力混凝土连续梁施工误差对线形的影响分析
2024年
为了定量评价预应力混凝土连续梁施工过程中的误差对线形的具体影响,本文以兰张三四线(48+80+48)m具体连续梁的施工为例,采用MIDAS有限元数值软件建立仿真模型,结合具体施工过程中对预拱度影响较大的可能误差,定量分析了对预拱度的影响。结果表明:考虑超方、预应力欠张拉、强度提高单因素以及多因素共同作用下,误差可以满足规范要求。本文提供的具体误差量可以为类似工程提供参考。
张想军
关键词:混凝土桥梁铁路桥梁预拱度误差分析
连续刚构线形单参数敏感性分析
2024年
梁的线形是施工监控中的一项重要指标,其对梁的结构安全和运营状态极其重要。本文依托于某连续刚构工程,基于参数敏感性原理,给出了单参数敏感性的计算方程,归纳了各参数的敏感因子,采用MIDAS Civil建立了单参数敏感性分析的施工全过程有限元模型,对结构参数敏感性进行了分析,得到了参数的敏感性规律。研究结果表明:对于线形而言,主梁混凝土容重和预应力为主要敏感参数,温度和弹性模量为次要敏感参数,施工阶段收缩徐变为非敏感参数,长期收缩徐变为主要敏感参数。
卓诗袁帅华
关键词:连续刚构桥单参数有限元

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李小珍
作品数:381被引量:2,445H指数:28
供职机构:西南交通大学土木工程学院
研究主题:高速铁路 斜拉桥 结构噪声 桥梁 列车
张佳文
作品数:15被引量:72H指数:6
供职机构:中南大学土木工程学院
研究主题:高速列车 气动力系数 侧风 风障 桥上
赵彬
作品数:5被引量:8H指数:1
供职机构:长沙理工大学土木与建筑学院
研究主题:成桥线形 悬索桥主缆 悬索桥 无应力索长 主缆线形
陈嵘
作品数:301被引量:739H指数:14
供职机构:西南交通大学
研究主题:钢轨 道岔 高速铁路 轮轨 无缝线路
王平
作品数:577被引量:592H指数:12
供职机构:西南交通大学
研究主题:钢轨 轮轨 道岔 高速铁路 轨道不平顺