搜索到31篇“ 搭铁极性“的相关文章
汽车交流发电机与调节器极性及其应用
2004年
从汽车交流发电机结构与极性角度,简述了汽车交流发电机与调节器配套工作和在使用维修及研中的实际意义。
巴特尔吕宝军白托雅
关键词:磁场绕组调节器
发电机与调节器极性的匹配
2004年
李元斌
关键词:发电机调节器搭铁极性
更换发电机和调节器应注意极性
2001年
刘夏伦
关键词:汽车发电机调节器搭铁极性
军车蓄电池的极性应统一为负极
1989年
柯永星
关键词:蓄电池搭铁负极
汽车交流发电机与调节器极性不匹配故障分析
2002年
普通式交流发电机一般可分为内型和外型两种,与之相匹配的调节器也有内型和外型两种。从图1、2中可以看出,它们的电路连接和控制原理完全不同。如果交流发电机与调节器的极性不匹配,发电机将不能正常工作,甚至烧坏用电设备。……
刘夏伦
关键词:汽车交流发电机调节器
发电机和调节器的极性与故障诊断
2000年
历和平
关键词:发电机调节器搭铁极性故障诊断
传统点火系极性分析
1999年
目前汽车电器一般都采用负板,只有直流发电机系统仍采用正极。汽车电器线路采用负极,一是可以消除因正极产生跳火造成部位的腐蚀,提高电器设备工作可靠性,二是与国际统一标准接轨。 对于传统的蓄电池点火系来说。
邹本琴
关键词:汽车负极搭铁
对传统点火系极性的分析
1998年
根据“JB2261—77”的规定,我国汽车电器采用负极。目前只有直流发电机系统仍然采用正极。汽车电器线路采用负极,一是可以减轻对车体的腐蚀,提高电器设备工作的可靠性,二是与国际标准统一。 对于传统的蓄电池点火系来说,低压电路应采用负极,高压电路应采用正极
邹本琴
关键词:点火系负极搭铁分火头负电位
硅整流发电机使用中的注意事项
2009年
1、接线要正确无误 根据JB2261—77规定,使用硅整流发电机的机车电气系统应负极。因此,发电机的极性必须与蓄电池的极性一致,即负极。特别是在换用新蓄电池或电池的极性不清晰时更应注意。否则,稍不注意误将蓄电池接成正极,发电机中的二极管和有关的连接导线就会立即烧坏。
汪淑英
关键词:硅整流发电机搭铁极性电气系统连接导线二极管机车
车用电动燃油泵概述(二)被引量:1
2008年
电动燃油泵的使用维护和检修 使用注意事项 电动燃油泵的额定电压应与汽车电源电压一致。晶体管电动燃油泵有6伏、12伏、24伏等3种。选用时,应注意其电压等级必须与汽车电系电压一致。在连接电动燃油泵线路时泵体的极性与汽车极性相同,否则会损坏三极管或电容器;使用时,还应保证泵体和车架间牢靠。因为三极管是靠燃油冷却的,所以油箱中没有燃油时,不要使用电动燃油泵。
严伯昌
关键词:电动燃油泵车用汽车电系搭铁极性电源电压额定电压

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陈孝树
作品数:112被引量:12H指数:2
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研究主题:财务 房地产企业会计 会计质量 会计基础工作 会计管理
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研究主题:汽车 拖拉机 负极搭铁 发电机 硅整流发电机
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