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提高重轨钢抗延迟开裂性能的制造方法: 本发明公开了一种提高重轨钢抗延迟开裂性能的制造方法，钢成份按重量百分比包括C:0.65％～0.8％、Si:0.40％～0.65％、Mn:1.0％～2.5％、P≤0.010％、S≤0.004％、V+Ti:0.020％～0....; 陈勇朱敏郎丰军程鹏李江文马颖庞涛何嘉

一种减少重轨钢中夹杂物的脱氧工艺: 本发明公开了一种减少重轨钢中夹杂物的脱氧工艺，包括：1).采用无铝脱氧剂，要求脱氧剂中：Si≥50％、Al％≤0.3％；2).转炉终点严格控制出钢碳含量，对高硅铁水、高磷铁水采用双渣法冶炼，防止转炉终点活度氧含量过高；要...; 银志军张达先宋海张昭王文义谌智勇郝振宇邬美强

一种重轨钢大型夹杂物来源的分析方法: 本发明特别涉及一种重轨钢大型夹杂物来源的分析方法，属于钢铁冶金技术领域，包括如下步骤：获取磨抛后的合金试样；获取所述合金试样中夹杂物的位置和尺寸；标记尺寸＞300μm的所述夹杂物，得到大型夹杂物；分析所述大型夹杂物的成分...; 郑建国康勃欧阳珉路朱敏周剑华王彦林

凝固组织对重轨钢铸坯中MnS的影响: 2024年; 采用电化学腐刻与Aspex扫描相结合,检测了重轨钢铸坯不同位置的MnS尺寸形貌,研究了凝固组织对MnS的影响。结果表明,凝固组织由混晶转变为粗大等轴晶时,3~5μm的MnS颗粒数量比例降低,而≥10μm的颗粒数量比例则明显增大。从距离铸坯窄面40 mm推移至100 mm,凝固组织类型转变越明显则≥10μm的MnS颗粒数量比例增加越多:凝固组织发生明显转变时,其比例增加48.02%,凝固组织未发生类别转变时,其比例增加0.31%。通过连铸强化冷却等缩短局部凝固时间的工艺调控,可以促进MnS细小化控制。; 李红光徐明丽何为王章印; 关键词：重轨钢连铸坯凝固组织 MNS

珠光体重轨钢疲劳裂纹尖端的应力应变场: 2024年; 用扫描电镜(SEM)观察不同冷速的在线轧态、在线热处理态、实验室热处理态(冷速递增)珠光体重轨钢的珠光体片层,用疲劳试验机和应变仪测定重轨钢的拉-拉疲劳实验中长度不同的裂纹尖端应变场云图并基于Abaqus建立应力和应变模型,研究重轨钢的疲劳裂纹尖端的力学行为。结果表明:随着冷速的递增珠光体片层的间距递减,随着疲劳裂纹的扩展裂纹周围的应力场强和裂纹尖端的应力强度因子K增大,应力场呈显著的“蝴蝶状”,其中实验室热处理态重轨钢长度为1、2、3 mm处裂纹的应力强度因子K分别为13.53、14.58和15.54 MPa·m^(1/2),远比相同裂纹长度的在线轧态和在线热处理态重轨钢的大。随着疲劳裂纹长度的增大,裂纹尖端附近等效应变区域增大。三种冷速的重轨钢的裂纹长度相同时,随着珠光体片层间距的递减裂纹尖端等效应变值随之递减,裂纹长度为较长的3 mm时等效应变值模拟结果分别为0.074、0.067、0.055,而应变实验分别为0.082、0.064、0.058。模拟仿真结果与应变场实验结果最大误差为9.7%,验证了模型的可靠性。模拟和实验结果均表明,重轨钢珠光体片层间距越小则扩展过程中的疲劳裂纹其尖端的应力强度因子K越大,产生的等效应变越小,其抵抗断裂能力越强和疲劳性能越高。; 岑耀东计春娇包喜荣王晓东陈林董瑞; 关键词：金属材料重轨钢应力应变

一种重轨钢连铸中间包覆盖剂及其加入方法: 本发明属于冶金技术领域，具体是一种重轨钢连铸中间包覆盖剂及其加入方法。初始覆盖剂包括(wt％)：CaO：37.0～47.0，BaCO<Sub>3</Sub>：9.0～13.0，MgO：8.0～12.0，Al<Sub>2<...; 吴晨辉谢鑫李阳吴国荣

高合金含量重轨钢组织性能协同控制方法: 本发明公开了一种高合金含量重轨钢组织性能协同控制方法，包括：对连铸过程铸坯内部钢液凝固过程溶质合金元素的析出、扩散与对流传输进行控制；利用铸坯凝固完全后的余热进行保温条件下的高温扩散处理，得到高均质化铸坯；对高均质化铸坯...; 李红光陈亮陈天明

一种改善重轨钢中MnS夹杂物控制的生产方法: 本发明公开了一种改善重轨钢中MnS夹杂物控制的生产方法，包括铁水脱硫提钒、半钢转炉冶炼、LF和RH精炼、连铸工序；RH过程添加形核剂，连铸工序按指定工艺实施冷却凝固。形核剂为球状金属颗粒，在内腔中包裹形核剂芯粒；形核剂芯...; 李红光陈天明王章印

一种贝马复相重轨钢及其制备方法: 本发明属于钢轨轧制生产技术领域，本发明公开了一种贝马复相重轨钢及其制备方法。所述制备方法包括以下步骤：将钢轨原料顺次进行转炉冶炼、LF钢包精炼、VD真空脱气、连铸、钢坯加热、钢轨轧制、钢轨分段控冷、复相矫直、探伤和回火；...; 陈林岑耀东高超陈彦孜张迪包喜荣

U76CrRE重轨钢的滚动接触疲劳/磨损复杂交互行为: 2024年; 为了明确珠光体钢轨在滚动接触疲劳/磨损交互载荷下的伤损及表层微观组织演变规律.本文以轧态、热处理态的珠光体重轨钢U76CrRE为研究对象,采用滚动摩擦磨损试验机、激光共聚焦显微镜(LSCM)、扫描电镜(SEM)、背散射衍射仪(EBSD)对无预制裂纹和有不同深度预制裂纹的钢轨磨损量、表面伤损、变形层、裂纹萌生及扩展进行测定和观察分析,结果表明,当无预制裂纹或预制裂纹深度小于磨损层时,轧态和热处理态钢轨均以磨损失效为主,但轧态钢轨的磨损量及变形层大于热处理态,其近变形层区域珠光体中的铁素体细化,与同样细化成小颗粒的渗碳体杂糅在一起,铁素体晶粒以小角度晶界为主,但随着距表层距离的增加,铁素体晶粒的大角度晶界比例逐渐增加,其裂纹呈现出角度大、深度深和长度小的特点,而热处理态钢轨的裂纹呈现出角度小、深度浅和长度大的特点,裂纹扩展趋势比轧态钢轨显著.当预制裂纹深度大于磨损变形层时,预制裂纹会使钢轨提前结束磨损机制,促进疲劳裂纹的产生并迅速扩展,导致疲劳失效加快,裂纹呈现出角度大、深度深和长度大的扩展趋势,使得轧态和热处理态钢轨均以疲劳失效为主,其中轧态钢轨的裂纹扩展趋势比热处理态显著.当轧态和热处理态钢轨在与硬度较高的车轮钢匹配时,裂纹角度、深度和长度都比与硬度较低的车轮钢匹配时显著.; 岑耀东郭曜珲徐传娟王海燕包喜荣陈林; 关键词：重轨钢磨损

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