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泰国包裹递送公司长途卡车司机健康状态分析研究: 随着东盟内部的贸易交流日益紧密,东盟消费的扩大,泰国运输公司数量也随之增加。交通与货运是一个国家经济发展的大动脉,它直接影响着千家万户的生活方式。卡车运输是泰国主要的运输方式,占比约为80%。近年来,发展中国家交通事故频...; Panisa Anuson（帕莎）; 关键词：卡车司机交通事故

德州市男性长途卡车司机艾滋病相关高危行为个人访谈: 2021年; 目的了解德州市男性长途卡车司机(简称长卡司机)高危行为相关情况,探索长卡司机群体的艾滋病综合防控模式,为防治策略的制定提供科学依据。方法 2018年10月至2019年2月通过物流企业负责人、志愿者等关键人物招募男性长途卡车司机,开展面对面半结构性个人访谈。结果共访谈216人,均为在婚,年龄29~57(42.31±6.30)岁;户籍所在地本市159人(73.61%),本省其他地市9人(4.17%),外省48人(22.22%);文化程度小学及以下9人(4.17%),初中文化147例(68.06%),高中或中专59人(27.31%),大专及以上1人(0.46%)。工作年限为1~40(12.96±7.38)年;每月出车1~20(9.49±6.60)次;每月住宿2~25(7.69±10.59)d;每月收入≤5 000元16人(7.41%),≤8 000元106人(49.07%),>8 000元94人(43.52%);仅有2.31%(5/216)的被访谈人员承认发生过商业性行为。调查发现长卡司机群体对比艾滋病防治早期,其职业特征及行为特征均发生了显著变化,受道路交通、社会治安、管理模式、职业收入、健康意识等多重因素的影响,既往长卡司机标签化的非婚性行为、吸毒等高危行为,已经从一种群体特征转变为个人行为,发生高危行为更多与部分长卡司机的个人认知、行为习惯相关。结论长卡司机群体的非婚性行为、吸毒等高危行为特征已经发生了显著变化,建议对国内长卡司机哨点监测工作开展重新评估。; 夏永惠姜明东曲文才赵琳王壮业; 关键词：艾滋病长卡司机

凭祥市长途卡车司机艾滋病知识及高危行为影响因素分析被引量：6: 2019年; 目的了解广西边境长途卡车司机艾滋病知识和高危行为及其影响因素,为下一步的宣传和防治工作提供依据。方法于2010—2016年每年的5—6月,按照《全国艾滋病哨点监测实施方案操作手册》的要求开展监测工作,在凭祥市浦寨边境贸易城的停车场对长途卡车司机进行问卷调查,并采集血样进行艾滋病病毒(HIV)、梅毒、丙型肝炎病毒(HCV)抗体检测,分析其艾滋病知识和相关高危行为的影响因素。结果共调查2 800名长途卡车司机,其中包括越南籍司机152名,艾滋病知识总知晓率为96.14%,最近一年商业性行为的发生率为12.75%,最近一次发生商业性行为时安全套使用率为92.16%。多因素分析结果显示:年龄、文化程度、国籍是艾滋病知识知晓程度的影响因素;年龄、国籍以及梅毒感染会影响长途卡车司机最近一年是否发生商业性行为;年龄、国籍是长途卡车司机最近一次发生商业性行为时是否使用安全套的影响因素。结论应该针对不同年龄段的广西边境长途卡车司机人群进行差异化的艾滋病知识宣传教育,应特别加强对越南籍司机的干预工作,以防控艾滋病在该群体的传播和流行。; 韦光武黄春湲覃鉥元李爱明张建明梁浩叶力李微伦刘德平农爱丹邬振先梁冰玉黄颉刚; 关键词：长途卡车司机艾滋病知识高危行为影响因素

2018年德州市德城区男性长途卡车司机艾滋病防治相关信息定性研究被引量：1: 2019年; 目的了解德州市男性长途卡车(长卡)司机的基本情况、艾滋病知识、高危行为及健康需求,探索符合这一人群特征的艾滋病综合防治常态模式。方法2018年5~6月对德州市永兴物流园内的男性长途卡车司机进行面对面个人深入访谈,依据调查目的设计访谈提纲,以信息饱和为终止标准,分析艾滋病知识及相关行为特征及艾滋病宣传检测方面的相关需求。结果共访谈研究对象42人,年龄为26~45(37.93±4.97)岁;文化程度以初中及以下为主(23人、占54.76%),艾滋病知识总知晓率66.67%(28人),57.14%(24人)在运输途中存在艾滋病相关高危行为,88.09%(37人)未接受过来自由各级疾控机构提供的健康知识宣教,76.19%(32人)接受调查者希望获得艾滋病性病方面的宣传及相关咨询。结论长卡司机人群发生艾滋病相关高危行为可能性大,艾滋病防治知识知晓率低。; 赵琳姜明东胡玉宏王壮业张晓菲吕翠霞夏永惠; 关键词：艾滋病长途卡车司机

2013-2015年长途卡车司机丙型肝炎病毒感染状况及其影响因素被引量：2: 2018年; 目的了解长途卡车司机丙型肝炎病毒(HCV)感染状况及其影响因素,为丙肝综合防治和科学干预提供信息和依据。方法 2013-2015年,每年4-6月份在广西浦寨边境贸易城的停车场采用"滚雪球、同伴推动"等方法招募400名调查对象,调查其一般人口学特征、行为特征等相关资料信息,并采集3~5 ml静脉血进行HIV、梅毒、HCV抗体检测,分析其中HCV感染状况及探讨影响长途卡车司机人群感染HCV的可能因素。结果 2013-2015年,共调查1 200名长途卡车司机中,检出HCV抗体阳性9例,HCV总的感染率为0.75%,HCV感染率各年差异无统计学意义(χ~2=1.760,P=0.528)。有注射吸毒行为史、梅毒抗体阳性的HCV感染率分别为33.33%和5.41%,远高于无注射吸毒行为(0.67%)和梅毒抗体阴性(0.60%)者,差异均有统计学意义(χ~2=42.895,P=0.022;χ~2=11.115,P=0.029);不同年龄、不同婚姻状况、不同户籍所在地、不同民族、不同文化程度、有无嫖娼行为、嫖娼时是否使用安全套对HCV感染率影响差异无统计学意义(χ~2=0.369~2.527,均P>0.05)。多因素logistic回归分析显示,注射吸毒(OR=40.915,95%CI:2.518~664.836)、梅毒抗体阳性(OR=6.951,95%CI:1.194~40.468)是长途卡车司机感染HCV的主要危险因素。结论 2013-2015年广西边境地区长途卡车司机的HCV感染率较高,HCV感染与长途卡车司机的注射吸毒行为、梅毒感染传播有关,应当继续加强长途卡车司机人群的宣传教育和行为干预,促进高危行为的改变,以有效控制HCV的感染和传播。; 何波农丽萍姚敏孙恒张建明钟海东; 关键词：丙型肝炎病毒影响因素长途卡车司机

2013-2015年广西边境地区长途卡车司机艾滋病相关流行病学调查被引量：2: 2017年; 目的了解广西边境地区长途卡车司机艾滋病病毒(HIV)、梅毒及丙型肝炎病毒(HCV)感染状况,行为特征变化趋势及其感染梅毒的危险因素,为长途卡车司机针对性干预策略的建立提供科学依据。方法根据《国家级HIV综合监测点监测方案》,将2013-2015年的4-6月确定为监测时间,监测期间内在广西浦寨边境贸易城的停车场采用"滚雪球、同伴推动"等方法招募调查对象,调查其人口学特征、艾滋病相关知识、性行为特征,并采集3~5 ml静脉血进行HIV、梅毒及HCV抗体检测,分析其中HIV、梅毒、HCV感染状况及感染梅毒的危险因素。结果 2013-2015年每年调查400名长途卡车司机,三年间HIV抗体阳性率为0.08%(1/1 200);梅毒抗体阳性率为3.08%(37/1 200),梅毒抗体阳性率各年分别为2.25%(9/400)、2.25%(9/400)和4.75%(19/400),有上升的势头(χ2=4.180,P=0.041),但各年差异无统计学意义(χ2=5.577,P=0.064);HCV抗体阳性率为0.75%(9/1 200),HCV抗体阳性率各年分别为0.50%(2/400)、0.50%(2/400)和1.25%(5/400),差异无统计学意义(χ2=1.76,P=0.258)。答对6条以上艾滋病知识总体知晓率为99.08%(1 189/1 200),知识知晓率各年分别为97.25%(389/400))、100%(400/400)和100%(400/400),有逐年上升的趋势(χ2=16.639,P=0.000),差异有统计学意义(χ2=19.198,P=0.000)。最近1年发生商业性行为的比例为11.50%(138/1 200),发生商业性行为的比例各年分别为15%(60/400)、9.75%(39/400)和9.75%(39/400),有逐年下降的趋势(χ2=5.412,P=0.020),差异有统计学意义(χ2=7.222,P=0.030);最近1年发生商业性行为时每次都坚持使用安全套的比例为81.16%(112/138),每次坚持使用安全套的比例各年分别为80%(48/60)、87.18%(34/39)、76.92%(30/39),差异无统计学意义(χ2=1.435,P=0.511)。通过单因素和多因素logistic回归分析显示,年龄大、HCV抗体阳性是长途卡车司机感染梅毒的危险因素。结论2013-2015年广西边境地区长途卡车司机HIV感染率�; 何波农丽萍姚敏孙恒张建明钟海东; 关键词：长途卡车司机艾滋病 HIV 梅毒 HCV

2009—2015年乌鲁木齐市长途卡车司机艾滋病哨点监测结果分析被引量：3: 2017年; 目的了解2009—2015年乌鲁木齐市长途卡车(长卡)司机艾滋病知识、行为特征及人类免疫缺陷病毒(HIV)、梅毒和丙型肝炎(丙肝)感染率的变化趋势,为艾滋病综合防治和科学干预提供信息和依据。方法通过横断面的调查方法,对艾滋病哨点监测的长卡司机进行行为学调查及HIV、梅毒、丙肝病毒的血清学检测。结果 2009—2015年共检出HIV抗体阳性9例,阳性率0.3%,7年间HIV感染率无显著变化(趋势χ~2=30.12,P>0.05);梅毒16例,感染率0.6%,梅毒感染率显著上升(趋势χ~2=14.66,P<0.01);丙肝33例,阳性率1.2%,感染率维持在一个稳定的水平(趋势χ~2=13.01,P>0.05)。长卡司机最近1年商业性行为比例显著下降(χ~2=35.39,P<0.01),最近1年商业性行为每次坚持使用安全套频率无显著变化(χ~2=30.12,P>0.05),最近1次商业性行为安全套使用率年度间无显著变化(χ~2=5.78,P>0.01)。结论乌鲁木齐市长卡司机HIV感染率总体水平较低,但梅毒感染率在逐年上升,对比HIV和梅毒,丙肝的总体感染率较高,今后在开展HIV综合干预时,也应注重梅毒和丙肝相关防治知识的宣传,从而达到控制艾滋病及其他性传播性疾病流行的目的。; 孙磊李翔马玲买吾拉尼.买买提依明白雪杨雪蔚; 关键词：艾滋病长途卡车司机

广西边境地区长途卡车司机艾滋病相关高危行为及影响因素分析被引量：5: 2015年; 目的了解广西边境地区长途卡车司机艾滋病相关高危行为及影响因素,为进一步有针对性地在广西边境地区对长途卡车司机开展干预工作提供科学依据。方法按照《国家级HIV综合监测点监测方案》的要求,2013年5-6月在广西浦寨边境贸易城的停车场采用"滚雪球、同伴推动"等方法,对长途卡车司机进行面对面的问卷调查,并采集血样进行HIV、梅毒、HCV抗体检测,分析其中商业性行为者行为特征。结果共调查400名长途卡车司机中,有15.00%(60/400)的调查对象最近1年有过商业性行为,最近1年发生商业性行为时,每次都坚持使用安全套的比例为80.00%(48/60),最近1次商业性行为使用安全套的比例为93.33%(56/60)。调查对象答对6条以上的艾滋病知识知晓率为97.25%(389/400),HIV感染率为0.25%(1/400),梅毒检出率为2.25%(9/400);HCV检出率为0.50%(2/400)。HIV、梅毒和HCV两两间,均未发现双重感染。通过单因素和多因素Logistic回归分析,梅毒感染传播与长途卡车司机的商业性行为有关。结论需要不断采取有针对性的综合干预措施,使其改变高危行为或采取安全性行为,减少经长途卡车司机造成的艾滋病传播与蔓延。; 何波农丽萍粟玉芳阙子文张建明钟海东; 关键词：长途卡车司机艾滋病高危行为影响因素

陆川县长途卡车司机梅毒感染状况调查: 2014年; 广西陆川县地处桂东南,素有“汽车王国”的美称,2002年陆川县长途卡车司机定为艾滋病省级监测哨点人群,之后于2004年定为国家级艾滋病监测哨点。开展监测以来,共发现艾滋病毒（human immunodeficiency virus,HIV）抗体阳性者3例,阳性率为0.07%,低于国内一些相关报道[1-2]。近年陆川县梅毒感染逐年升高,为此,随哨点监测工作的开展,; 黄夏声杨福锦庞曼凤陈红伟严志彬温琳嫒; 关键词：长途卡车司机梅毒人口学特征影响因素

2011—2013年长途卡车司机梅毒和人类免疫缺陷病毒感染情况及影响因素分析被引量：2: 2014年; 目的了解广西边境地区长途卡车司机梅毒、人类免疫缺陷病毒（HIV）感染情况及影响因素,为制定预防控制措施提供依据。方法 2011—2013年监测期内,在广西浦寨边境贸易城的停车场采用＂滚雪球、同伴推动＂等方法招募调查对象,进行面对面的问卷调查,并采集静脉血3-5mL进行HIV、梅毒抗体检测,采用非条件Logistic回归分析的方法探讨影响长途卡车司机人群感染梅毒的可能因素。结果 2011、2012、2013年,长途卡车司机HIV抗体阳性率分别为0.25%、0.25%。梅毒感染率分别为1.75%、0.75%、2.25%,通过单因素和多因素Logistic回归分析,梅毒感染传播与长途卡车司机的商业性行为有关。结论广西边境地区长途卡车司机仍存在一定比例的商业性行为,应根据当地情况及该人群特征需要继续开展健康教育和行为干预,促使其改变高危行为或采取安全性行为,提高其安全套的实际使用率。; 何波农丽萍阙子文粟玉芳张建明钟海东李冰; 关键词：梅毒 HIV 长途卡车司机

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