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AS法悬索桥锚靴及拉杆锚固可靠性研究被引量：1: 2024年; AS法(空中纺线法)施工的悬索桥,主缆各索股钢丝套接锚固在两岸的锚靴上,锚靴通过拉杆将索股力传递给锚固系统。锚靴与主缆钢丝相互作用后锚靴的承载能力、钢丝小曲率弯折后的应力状态、拉杆安装精度对锚固可靠性的影响均需要定性定量的研究以及试验验证。该文以AS法架设主缆悬索桥——阳宝山特大桥为背景,对锚靴及索股进行了6 150 kN设计荷载下拉杆无偏转状态、拉杆相对于锚固垫板在水平向、竖直向和45°向偏转0.5°共4种工况下的试验研究。结果表明:锚靴承载能力满足设计要求,钢丝小曲率弯折后无异常变形和破坏;锚靴及拉杆构造连接可靠,装配性好,构造采用球面垫圈结构可以保证拉杆具备约1°偏心调节能力,为保证锚靴及拉杆构造设计使用要求,建议拉杆与索股轴向安装控制精度保证在0.5°以内。; 黄安明杨博陈龙谢俊陈鑫; 关键词：桥梁工程主缆性能试验

一种悬索桥AS法架设主缆成型器单元综合节点设计方法: 本发明公开了一种悬索桥AS法架设主缆成型器单元综合节点设计方法，步骤包括；基本假定，建立有限元分析模型，架设基准丝，提取基准丝切线角，确定成型器虚拟单元安装空间角度，安装成型器综合节点单元，初始丝股单元安装，调整丝股长度...; 谭沸良唐茂林施津安翟晓亮郭瑞王冠青董江华陈小雨江建秋

悬索桥AS法架设主缆索股股内误差分析与评定: 2023年; 为解决我国山区悬索桥主缆索股运输问题以及减小主缆锚固系统尺寸,考虑主缆架设空中纺丝法(AS法)对位于运输条件差山区、超大跨径的悬索桥建设的适应性,以我国内陆首次采用AS法施工主缆的阳宝山特大桥为依托,对AS法架设主缆索股股内误差进行分析和评定,旨在为国内AS法架设主缆的设计、施工及误差评定标准的制订提供借鉴。通过理论分析和数值模拟,并结合现场实测数据,对AS法架设主缆索股股内误差的主要因素进行定量分析。根据猫道的弹性伸长量和丝股的无应力长度对应关系推导了猫道变形影响误差计算的简化理论公式,分别采用简化公式与数值模拟方法计算阳宝山特大桥索股架设长度。通过现场实测温度并运用统计学原理,分析主缆纺丝过程中索股钢丝温差变化规律。对比分析PPWS法索股误差控制要求,结合现场实施误差控制情况,提出AS法架设索股股内误差的控制标准。结果表明:索股股内误差的主要影响因素是猫道变形和索股钢丝温差;采用简化公式计算索股架设长度,与采用数值模拟方法计算结果的误差在可接受范围内,能快速获取猫道初步设计及架设过程调整参数;计算温度变化影响误差时索股纺丝温差取值与主缆跨度成相对正比例关系,不同跨度悬索桥可根据主缆跨度按比例取值;根据不同桥梁跨径,AS法架设索股股内误差的控制标准可按不超过5%取值。; 谭沸良唐茂林谢文昌; 关键词：桥梁工程主缆架设 AS法

悬索桥AS法主缆索鞍抗滑移试验研究被引量：3: 2022年; AS法施工的悬索桥,单根索股钢丝数远大于PPWS法,索鞍槽路比PPWS法宽很多,槽口间隔板的厚度也增至10 mm。贵黄高速公路上的阳宝山特大桥是国内首次采用AS法架设主缆建造的大跨度悬索桥,为明确AS法索鞍内主缆与索鞍间的滑移机理,验证抗滑可靠性,以阳宝山特大桥为背景,通过试验研究了鞍槽内各接触面对抗滑移系数的影响。结果表明:鞍槽中的索股是分层逐个滑移的,滑移顺序总是从上层索股到下层索股;名义摩擦系数从上层索股到下层索股依次递增;主缆钢丝在鞍槽中不同的接触状态对应不同的基础摩擦系数,索股与槽底、索股与侧壁、索股与隔板以及索股与索股的基础摩擦系数分别为0.25、0.35、0.25(5 mm隔板)、0.3(10 mm隔板)和0.21,增大鞍槽隔板厚度可有效增大结构刚度提高基础摩擦系数,提高鞍槽整体抗滑性能;建议AS法悬索桥主缆与索鞍间的摩擦系数可以取为0.2。; 苏洋伏亚锋谢俊陈龙黄安明; 关键词：主缆鞍座

AS法煤气脱硫工艺在首钢京唐公司的应用被引量：1: 2022年; 首钢京唐公司焦炉煤气净化系统采用了AS法煤气脱硫工艺。介绍了首钢京唐公司AS法煤气脱硫工艺的运行情况,脱硫后煤气H_(2)S含量在200 mg/m^(3)以下。提出了存在的问题及解决建议,为其推广应用提供借鉴。; 郭振东李培张鹏飞唐辛亮; 关键词：焦炉煤气 AS法煤气脱硫

AS法架设主缆悬索桥索夹抗滑性能试验研究被引量：3: 2022年; 为研究悬索桥主缆索夹与空中纺线法(AS法)成型镀锌钢丝主缆之间的抗滑移性能,以AS法架设主缆的悬索桥--阳宝山特大桥为背景进行抗滑试验分析。在实桥上选择2个测试索夹位,采用千斤顶在被测索夹的一侧施加顶推力,模拟索夹下滑力,测定不同索夹螺杆夹紧力下索夹滑移时的名义摩擦系数,验证索夹在AS法成型镀锌钢丝主缆上的抗滑性能是否满足设计规范要求。结果表明:AS法成型镀锌钢丝主缆与索夹的实际名义摩擦系数均大于规范设计值0.15,平均值达0.21,索夹螺杆设计夹紧力450 kN能够满足索夹抗滑安全系数大于3.0的要求。为持续保持索夹的抗滑能力,建议在桥梁施工和后期运营过程中对索夹螺杆拉力松弛进行监测,以获取索夹螺杆拉力松弛监测数据,为AS法架设主缆悬索桥的索夹抗滑评估及螺杆补张拉周期安排提供依据。; 郭瑞苗如松陈龙谢俊; 关键词：悬索桥主缆索夹

一种悬索桥AS法架设主缆成型器单元综合节点设计方法: 本发明公开了一种悬索桥AS法架设主缆成型器单元综合节点设计方法，步骤包括；基本假定，建立有限元分析模型，架设基准丝，提取基准丝切线角，确定成型器虚拟单元安装空间角度，安装成型器综合节点单元，初始丝股单元安装，调整丝股长度...; 谭沸良唐茂林施津安翟晓亮郭瑞王冠青董江华陈小雨江建秋

AS法主缆架设用猫道施工控制计算方法: 2021年; 为确保猫道架设线形满足施工要求,填补AS法施工技术方面的空白,文章以阳宝山特大桥为研究背景建立有限元模型进行计算分析,重点介绍了AS法主缆架设用猫道的特殊功能以及猫道施工空索阶段的标高控制方法,综合考虑了承重索弹性模量、温度、桥塔偏位及塔高对标高的修正,能够有效地提高承重索现场架设精度。; 王冠青; 关键词：AS法猫道施工控制线形调整有限元计算

AS法主缆锚靴位置钢丝受力安全性能分析被引量：1: 2021年; 空中纺线(AS)法主缆纺丝时,钢丝通过绕过锚靴进行锚固,锚靴的半径通常较小,此时钢丝会产生较大的弯曲应力。为了对锚靴位置钢丝的受力安全性能进行分析,首先,采用单根无应力钢丝进行弯曲试验,验证钢丝绕小半径锚靴的弯曲应力与理论计算值。通过钢丝的拉伸试验得到钢丝实测的应力-应变曲线,将钢丝的本构关系简化为双折线的强化模型。将绕过锚靴表面的钢丝受力状态视为拉弯构件,计入材料非线性并采用条分法对设计索力下截面应变状态进行迭代求解。考虑钢丝对锚靴的径向压力会产生摩擦力阻碍钢丝的自由伸长,通过实体有限元模型分析钢丝与锚靴间的滑移状态,讨论不同摩擦因数对钢丝应变的影响。最后,考虑钢丝间的挤压引起钢丝截面的法向应变,采用修正本构关系的分层有限元模型讨论钢丝径向力作用下的应变。研究结果表明:根据条分法分析得到5、7 mm直径钢丝绕400 mm半径锚靴时截面的最大应变分别为1.315%和1.831%,当钢丝的极限应变为4%,锚靴位置钢丝的安全系数分别为3.04和2.19;考虑摩擦作用后钢丝的最终应变降低130×10^(-6)~390×10^(-6),考虑钢丝互相挤压作用引起钢丝截面法向应变的增加量为140×10^(-6),径向力对钢丝的应变影响相对较小。; 袁远翟晓亮冯云成吴琼; 关键词：桥梁工程塑性应变钢丝

AS法成缆索股鞍座的摩擦滑移及索股力沿鞍槽纵向分布规律研究: 随着国内悬索桥设计建造水平的快速提升，中国建成了一系列不同跨度及结构体系的悬索桥。目前国内已建成的悬索桥都采用了预制平行索股即PPWS法，阳宝山特大桥是国内首座采用空中纺线即AS法施工的悬索桥，AS法施工单根索股钢丝数量...; 陈鑫; 关键词：悬索桥摩擦滑移; 文献传递

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