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聂小华
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- 所属机构:中国飞机强度研究所
- 研究方向:航空宇航科学技术
- 发文基金:中国人民解放军总装备部预研基金
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- 常亮

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- 结构强度试验液压缸底座拓扑优化设计
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- 本文探索了结构强度试验液压缸轻量化设计方案,采用拓扑优化技术对液压缸底座进行减重设计,考虑了液压缸传力过程中载荷传载和约束,得到了底座的拓扑优化设计结果,并进一步进行了保形设计,然后进行强度校核。仿真结果表明,其结构强度满足试验要求,液压缸底座的轻量化设计技术可以有效减轻结构重量。
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- 本文介绍了一种可以将复杂载荷解耦为试验平台可以施加的基准载荷的方法。首先,在机身壁板考核区构造一个原始应变分量与组合载荷应变分量的残差函数,该函数以各基准载荷施加比例为自变量,通过使该函数值的平方和最小,将问题转化为无约束非线性规划问题,然后用fminunc函数求解该问题,最后得到各基准载荷的施加比例,从而可以得到解耦的试验载荷。
- 孙喜桂郭瑜超聂小华
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- 考虑屈曲的复合材料加筋壁板铺层顺序优化被引量:2
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- 提出了一种考虑屈曲的复合材料加筋壁板铺层顺序优化方法。基于复合材料加筋壁板屈曲载荷求解的能量法,系统推导了轴压载荷作用下复合材料加筋壁板蒙皮、筋条局部屈曲载荷的显示表达式,考虑了加筋壁板各板元之间的弹性支持作用及筋条下缘条的影响,引入工程法求解了加筋壁板整体屈曲载荷。基于国产自主结构分析软件HAJIF中的复合材料铺层工程数据库,以铺层参数为中间变量,利用本文提出的复合材料加筋壁板屈曲载荷求解方法,构建了考虑屈曲的复合材料加筋壁板铺层顺序优化设计流程并完成程序实现,将最小二乘法用于最优铺层顺序与工程铺层数据库的匹配。相比于传统有限元计算方法,本文提出的复合材料加筋壁板屈曲载荷求解方法具备较好的求解精度及求解效率。复合材料加筋壁板优化算例表明,采用本文提出的加筋壁板屈曲载荷分析及其优化方法,在结构重量不变的前提下,屈曲载荷提高约17%,且铺层顺序优化结果可直接从铺层工程数据库中提取并用于工程实际。
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- 模块化设计方法在热强度分析流程中的应用
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- 王晓辉常亮聂小华王立凯
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- 一种基于准则法针对层合板屈曲约束快速优化方法
- 本申请属于计算机辅助设计领域,特别涉及一种基于准则法针对层合板屈曲约束快速优化方法,包括:绘制所有样本点不同的铺层顺序、不同的铺层比例下临界屈曲应力与铺层厚度的多个第一关系曲线;所述第一关系曲线还包括铺层比例、铺层顺序与...
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- 加筋板破坏载荷计算中的蒙皮有效宽度计算方法适应性验证被引量:3
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- 飞机机身和机翼结构多采用中长加筋板,中长加筋板在轴压载荷作用下的破坏载荷一直是工程中研究的热点;目前中长加筋板破坏载荷计算多采用Johnson-Euler方程,涉及到蒙皮有效宽度计算。对国内外常用的有效宽度计算方法进行分析,说明其产生的根源,并通过机身加筋板试验结果对其适应性进行验证。结果表明:对于薄蒙皮铆接Z型机身加筋板破坏载荷计算,本文介绍的有效宽度计算方法都能使计算误差控制在10%,可为飞机设计人员对轴压加筋板设计提供帮助。
- 吴存利聂小华
- 关键词:加筋板屈曲破坏载荷
- 机翼典型开口加筋壁板承载能力研究被引量:2
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- 针对机翼典型开口加筋壁板,利用有限元弧长法对典型机翼载荷下的开口加筋壁板进行后屈曲分析,同时结合试验应变数据,进行开口壁板的承载能力和破坏模式研究。结果表明:开口边缘壁板应变水平很高;与长桁相比,壁板应变水平较高且分布均匀;从开口两侧至梁附近,长桁承受的载荷逐渐增大;开口两侧长桁最先发生屈曲,然后向外侧长桁扩展,直至壁板破坏。最后将分析与试验结果进行对比,分析得到的破坏载荷与试验破坏载荷误差在5.1%,分析得到的应变曲线与试验值基本吻合,验证了有限元分析方法的正确性。
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- 一种机身壁板复合加载试验的载荷计算方案
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- 机身壁板的受力状态十分复杂,而试验平台只能施加拉伸/压缩载荷、剪切载荷、气密载荷等基准载荷及其组合形式。本文介绍了一种机身壁板复合加载试验的载荷计算方案,首先计算出各基准载荷的施加比例,按照该比例将各基准载荷组合起来,然后进行组合载荷作用下的有限元分析,并与原始有限元分析结果进行对比,最终得到长桁的轴力基本一致,且各应变分量的误差都在5%以内,表明该载荷计算方案可以用来确定机身壁板复合加载试验的载荷。
- 孙喜桂郭瑜超聂小华
- 关键词:机身壁板载荷系数