罗林
作品数： 14被引量：145H指数：7
  • 所属机构:中国铁道科学研究院
  • 所在地区:北京市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家自然科学基金

相关作者

柴雪松
作品数：62被引量：264H指数：10
供职机构：北京交通大学
研究主题：轨道不平顺 轨道刚度 图像处理 加载 测力
杨凤春
作品数：22被引量：230H指数：11
供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
研究主题：轨道不平顺 轨道质量指数 轨道谱 干线铁路 限界
罗文灿
作品数：8被引量：13H指数：2
供职机构：中国铁道科学研究院
研究主题：铁路 轨道不平顺 干线 不平顺 轨检车
朱开明
作品数：4被引量：10H指数：2
供职机构：中国铁道科学研究院
研究主题：干线 轨道不平顺 铁路 轨距 动力学
张格明
作品数：41被引量：177H指数：7
供职机构：中国铁道科学研究院
研究主题：轨枕 轨道不平顺 高速铁路 轨道动力学 动力分析模型
作品列表
干线轨道不平顺紧急补修标准的研究
罗林罗文灿朱开明
关键词：平顺性轨道稳定性(铁路线路)计算机模拟轨道(铁路)
重载线路的轨道不平顺管理
罗林
关键词：轨道(铁路)
检测铁路货物车辆装载超限的二维激光扫描方法
本发明公开了一种用于检测铁路货物车辆装载超限的二维激光扫描方法。该方法采用二维激光扫描技术，通过多台传感器的组合，来测量得到铁路货车车辆及货物的全断面轮廓数据。在同一坐标系下，将车辆及货物的轮廓数据与限界数据进行对比，不...
杨凤春柴雪松罗林张格明冯毅杰韩自力边久松吴旺青
文献传递
高速铁路轨道必须具有高平顺性被引量：66
2000年
国外高速铁路路基、桥梁、轨道的建设标准和技术要求之所以比一般线路高得多,根本原因是必须保证高速轨道具有持久稳定的高平顺性。本文将说明:为什么高速线路必须具有高平顺性;高平顺性的含义和监控标准;目前我国代表性线路的平顺性与高平顺要求的差距;需要采取那些技术措施才能保证建成的高速轨道具有高平顺性。
罗林
关键词：高速铁路平顺性
干线轨道不平顺速度管理标准建议值的研究被引量：8
1994年
轨道不平顺会恶化列车运行条件，大的轨道不平顺还可能引起列车脱轨。为保障行车安全，当查出这些不平顺后，应立即整修，并在病害消除前限制列车运行速度。根据轨道不平顺对车辆的动力影响，通过人工设置轨道不平顺动力试验、计算机仿真分析、考查我国轨道实际状况和参考国外类似标准，研究提出了“干线轨道不平顺速度管理标准建议植”，对我国轨道安全管理具有重要意义。
罗文灿朱开明罗林
关键词：铁路
法铁线路保持平顺稳定的技术和经验——考察法铁线路的心得体会被引量：2
1991年
文章介绍了法国铁路为长期保持良好状态在改进和加强轨道结构、改善和加强轨道维修管理、严格控制轨道的初始不平顺以及高速铁路采用大坡度和客货混行的经验。
翁绍德罗林
关键词：铁路平顺性稳定性
提速区段直线钢轨交替不均匀侧磨的成因及其影响被引量：7
2002年
介绍了国内外文献中很少提及 ,但在我国快速线上部分区段存在的直线段钢轨交替不均匀侧磨及其形态特征。通过仿真分析和试验 ,发现直线钢轨交替侧磨的原因是货车蛇行失稳 ,同时线路方向不平顺对车轮横向振动起到了相位整理作用。因此 ,解决钢轨的交替不均匀侧磨问题 ,关键在于提高车辆的蛇行临界失稳速度。控制线路上的较大幅值的方向不平顺 ,也有助于抑制钢轨交替性侧磨的形成。研究还发现 ,交替侧磨形成的方向不平顺比轨距不平顺对车辆有着更大的影响 ,尤其是对于快速客车车辆的车体加速度有较大影响 ,从而会影响旅客乘坐的舒适性 。
柴雪松罗林
关键词：提速区段稳定性铁路机车车辆
轨道负荷、车辆状态安全监测系统的应用被引量：3
1999年
介绍了轨道负荷、车辆状态安全监测系统的功能,它具有较长的连续测量区、高平顺的轨道平台结构和能对钢轨进行限位的板式垂直力传感器。该装置检测的项目较多,在较高行车速度时检测数据更加准确。通过2年多时间的连续运行检测,性能稳定可靠,并获得了大量的关于列车超载、偏载、车轮扁疤、车辆侧滚及减载率等数据。
李家林刘慕哥罗林朱开明
关键词：车辆状态安全监测系统
检测铁路货物车辆装载超限的二维激光扫描方法
本发明公开了一种用于检测铁路货物车辆装载超限的二维激光扫描方法。该方法采用二维激光扫描技术，通过多台传感器的组合，来测量得到铁路货车车辆及货物的全断面轮廓数据。在同一坐标系下，将车辆及货物的轮廓数据与限界数据进行对比，不...
杨凤春柴雪松罗林张格明冯毅杰韩自力边久松吴旺青
文献传递
干线轨道不平顺紧急补修技术准则被引量：1
1990年
本文简要介绍了干线轨道不平顺紧急补修管理值的制定过程。
罗林罗文灿朱开明
关键词：不平顺干线
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