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孙晓立
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- 所属机构:同济大学
- 所在地区:上海市
- 研究方向:建筑科学
- 发文基金:广东省交通厅科技项目
相关作者
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- 使用相互作用系数的方法分析群桩基础的沉降相对于有限元方法而言可以大大减少计算时间。然而使用Poulos的弹性理论方法分析相互作用系数,通常计算量较大,而且相互作用计算值大于实测值。该文根据Cooke的实测结果,提出利用单桩的位移场来计算相互作用系数。经过实例分析比较,证明该计算思路较简单,计算量较少,而且可以给出更符合实际情况的相互作用系数。
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- 2009年
- 根据荷载传递法和Mindlin理论,提出了考虑桩加筋影响相互作用系数的简化计算方法,并且通过有限元软件ANSYS对桩的遮帘效应进行了深入分析;在此基础上,通过修正桩-桩之间地基的剪切模量来考虑桩的"遮帘"效应对相互系数的影响;将有限元计算结果和Cooke的现场试验实测结果进行了对比研究。结果表明,简化计算方法可以改善目前弹性理论分析方法中过高估计桩与桩相互作用而导致沉降计算值偏大的缺点。因此,该方法不但可以方便地计算相互作用系数,且计算结果接近实测值。
- 许伟董海文孙晓立
- 关键词：桥梁工程群桩有限元加筋效应
- BP神经网络在路面模量反分析中的应用被引量：1
- 2008年
- 使用MATLAB神经网络工具箱研究了BP神经网络在路面模量反分析中的应用。研究结果表明,只要合理的处理输入和输出参数,利用BP神经网络可以较好的预测路面各层的弹性模量,并且相对于其他分析方法,该方法运算速度非常快,适合于实际工程中应用。
- 孙晓立黄立葵
- 关键词：落锤式弯沉仪神经网络反分析
- 路面结构的动荷载效应及对反分析结果的影响被引量：20
- 2003年
- 采用有限元方法分析路面结构的动、静荷载作用响应,并与弹性层状体系理论分析结果比较,表明路面结构的动、静荷载反应有明显的差别.路基不同深度处存在刚性下卧层时,考虑静荷载作用的分析结果有显著的差别,而考虑动荷载作用的分析结果差别不大.在利用动态弯沉盆数据进行路面结构模量反分析时,如忽视动荷载的影响,则反算结果误差很大,甚至不可信.如果按照动力学模型进行路面结构反分析,结果可基本不受下卧层的影响.
- 黄立葵孙晓立易志华
- 关键词：动荷载弯沉盆模量反算刚性层路面结构
- 低噪声耐磨耗微表处路面的设计方法和施工技术研究
- 孙晓立谢志明张肖宁谢宏云陈伟平等
- 本项目取得了以下研究成果：(1)首次研发了环氧高性能微表处，研究表明其耐磨耗性能和抗水损坏性能优良。(2)开发了微表处噪声加速测试系统，对不同类型微表处的长期噪声特性进行了深入研究，提出了降低微表处噪声的技术对策。(3)...
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- 随着城市建设的迅猛发展,地下空间的开发和利用日益受到国内外学者的重视。抗拔桩作为抗浮基础的主要形式在工程中应用十分广泛。然而国内关于抗拔桩的研究较少,且大部分集中在抗拔桩的承载力方面,对抗拔桩变形分析方法的研究相当有限。对前人提出的抗拔桩变形分析方法进行改进,通过二分法调整桩顶的变形值,从而可以较好地预测荷载较小时抗拔桩的变形值。同时为了便于分析方法在工程中的应用,给出详细的抗拔桩变形分析程序。在此基础上,利用修正变形协调法分析程序研究桩和土各参数对抗拔桩性状的影响,从而为抗拔桩设计提供参考。通过与模型试验和试桩试验结果进行对比,发现所提出的分析方法能较好地预测抗拔桩的非线性变形,理论预测结果与实测结果是比较吻合的。
- 孙晓立杨敏
- 关键词：桩基工程抗拔桩
- 大规模桩筏基础非线性共同作用简化分析方法被引量：7
- 2006年
- 提出一种分析桩筏基础非线性共同作用的简化分析方法。将单桩的载荷试验结果应用到桩筏基础的沉降分析中,从而使得沉降预测结果更符合工程实际情况。将筏板假定为弹性薄板,筏板下的群桩假定为相互作用的非线性弹簧,使用双曲线函数拟合载荷试验的Q-S曲线,并用它来模拟桩在荷载下的非线性响应。采用相互作用系数法分析桩-桩间的相互作用,同时考虑桩的“加筋”对相互作用系数的影响。为了简化计算,采用多项式拟合桩-桩、桩-土相互作用系数。使用弹性半空间或有限层理论分析土节点间的相互作用。经过实例分析比较,该方法不但可以节省大量机时,而且可以得到较满意的预测结果。该简化方法可以用于工程实践。
- 孙晓立杨敏
- 关键词：桩筏基础非线性
- 扩底抗拔单桩非线性变形分析方法
- 本文根据弹性力学原理推导了扩底抗拔桩桩端土体反力和位移的关系方式.同时根据荷载传递理论,提出了一个计算扩底抗拔桩位移的十分有效的迭代算法.通过与模型试验和试桩试验的结果进行对比,本文提出的分析方法可以合理地预测扩底抗拔桩...
- 孙晓立杨敏朱碧堂
- 关键词：扩底抗拔桩迭代算法
- 文献传递
- 不同类型微表处噪声特性的室内试验被引量：22
- 2012年
- 为了研究微表处的噪声特性,以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,开发了微表处噪声测试系统,通过模拟车轮在微表处路面上行驶,研究微表处噪声产生机理。试验研究结果表明:对比沥青混凝土,微表处混合料初期噪声水平远大于沥青混凝土,而随着使用时间的增加这一差别逐渐缩小;级配较细的微表处混合料其噪声小于级配较粗糙的微表处混合料;轮胎作用次数是影响微表处噪声大小的一个客观因素,试验末期所测得噪声声压级比试验初期降低约0.4 dB(A);通过添加适量橡胶粉可以降低微表处刚度,显著降低微表处的噪声。本研究开发的噪声测试系统可以较好地测试微表处路面的行车噪声,从而为开发低噪声微表处技术提供了很好的试验检测平台。
- 孙晓立张肖宁蔡旭
- 关键词：道路工程预防性养护加速加载试验微表处噪声特性
