铁道部科技研究开发计划(2010G018)
- 作品数：5 被引量：59H指数：4
- 相关作者：万田保李龙李永乐陈坚陈虎更多>>
- 相关机构：西南交通大学中铁大桥勘测设计院集团有限公司中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面竖向静力刚度特性被引量：12
- 2014年
- 为了解大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面竖向静力刚度特性,以某铺设双块式无砟轨道的大跨度钢桁梁斜拉桥为研究对象,建立钢桁梁无砟轨道桥面局部精细化模型,分析不同道床板布置情况下轨道整体刚度在桁架节间内的变化规律,对比钢桁梁斜拉桥、普通线路及混凝土简支桥上无砟轨道桥面的轨道整体刚度差异。结果表明:钢桁梁斜拉桥正交异性板桥面的自身刚度变化对轨道整体刚度均匀性有一定的影响,道床板接缝对轨道整体刚度均匀性有较大的影响。
- 李永乐夏飞龙李龙万田保盛黎明
- 关键词：钢桁梁斜拉桥正交异性板无砟轨道
- 自然环境温度作用谱和混凝土温度响应谱被引量：7
- 2014年
- 通过理论推导与现场实测研究了自然环境温度变化和混凝土温度响应规律;基于自然环境温度变化趋势,采用分段拟合法建立了自然环境温度作用谱模型;基于自然环境温度作用谱和混凝土温度响应,建立了混凝土温度响应谱模型.通过现场测定典型天气温度波动规律,验证了自然环境温度作用谱和混凝土温度响应谱模型的合理性及精度.结果表明:自然环境温度变化呈周期性波动,自然环境温度作用谱模型可描述自然环境温度波动规律及其特征;基于该模型所绘制曲线与自然环境实测温度吻合较好且精度较高.混凝土温度响应谱模型亦可表征其内部的温度变化趋势,理论拟合曲线与实测温度吻合.混凝土温度响应谱与自然环境温度作用谱之间的异同主要表现为周期相等、时间滞后和温度波动幅值衰减等方面.
- 刘鹏余志武宋力
- 关键词：温度响应谱
- 列车荷载作用下无砟轨道路基动应力特性分析被引量：30
- 2013年
- 以现场实测数据为基础,结合理论分析与有限元计算,对列车荷载通过无砟轨道传递到路基面的动应力分布模式及频响特征、动应力沿路基深度的衰减规律等进行讨论,可得出以下结论:(1)无砟轨道具有良好的荷载扩散作用,路基面动应力的一次加卸载过程由1个转向架的2个轴载共同作用完成,并可简化为纵向梯形、横向均匀的分布模式;(2)双轴转向架荷载作用下的动应力沿深度衰减较慢,至基床底部的衰减率约为50%,较实测值偏大约10%;(3)路基面承受的动应力作用频率由列车荷载激振引起,主要受车长及转向架间距控制,转向架轴距对应的频响特征已不明显,最大作用频率约为车长频率的4倍。
- 刘钢罗强张良陈虎陈坚
- 关键词：无砟轨道路基列车荷载动应力
- 一种小半径曲线桥上无缝线路稳定性加强方案研究被引量：9
- 2012年
- 针对小半径曲线桥上无缝线路稳定性问题,提出一种无缝线路稳定性加强方案,建立了考虑护轨作用的计算模型,通过修改计算参数,分析护轨本身和加强方案对桥上无缝线路稳定性的影响。结果表明:考虑护轨的影响,曲线半径小于600 m地段的无缝线路稳定性会被降低;在加强方案下,曲线半径大于250 m地段的无缝线路稳定性均能够得到提高,且随着曲线半径增大,提高量显著增大;加强方案下的护轨横撑槽钢强度能够满足要求;建议在进行小半径曲线桥上无缝线路稳定性分析时考虑护轨的影响,采用60 kg/m钢轨护轨的对桥上无缝线路稳定性影响的效果要好于采用50 kg/m钢轨护轨。
- 魏贤奎王平庞玲陈嵘
- 关键词：小半径曲线桥上无缝线路稳定性有限元法
- 大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道局部脱空及优化被引量：1
- 2013年
- 为了解大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道道床板脱空特性、指导结构优化,以主跨630m的钢桁梁铁路斜拉桥为研究对象,建立钢桁梁无砟轨道桥面局部分析模型,采用非线性弹簧单元和接触单元模拟道床板与弹性减振垫层的接触关系,计算不同位置处道床板的脱空量和脱空范围,对比不同道床板布置和不同弹性减振垫层刚度情况下的脱空量,并提出降低脱空量的优化方案。研究表明:跨越主横梁的道床板与底座板在板端区域存在脱空的可能性;脱空量与荷载作用位置及道床板布置方式有关,脱空区域主要在道床板端部,宜优先选择道床板在主横梁处断开的布置方式;弹性减振垫层两端刚度小、中间刚度大的布置方式较优,能在一定程度上降低道床板底部的脱空量和脱空范围。
- 李永乐夏飞龙李龙万田保盛黎明
- 关键词：斜拉桥铁路桥钢桁梁无砟轨道道床板脱空
