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国家自然科学基金(50978116)

作品数：10 被引量：89H指数：8
相关作者：李世武王琳虹孙文财田晶晶杨志发更多>>
相关机构：吉林大学山东理工大学中国人民解放军装甲兵技术学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划吉林大学研究生创新基金资助更多>>
相关领域：交通运输工程一般工业技术机械工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 9篇交通运输工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 3篇交通运输
  • 2篇机动车排放
  • 2篇交通安全
  • 2篇交通运输安全
  • 2篇交通运输安全...
  • 2篇公路
  • 2篇仿真
  • 1篇动态监测
  • 1篇心率
  • 1篇信号控制
  • 1篇信息分类
  • 1篇性能试验
  • 1篇性能试验台
  • 1篇优化设计
  • 1篇预警
  • 1篇预警系统
  • 1篇运输工程
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇事故树

机构

  • 9篇吉林大学
  • 2篇山东理工大学
  • 1篇北京工业职业...
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 9篇李世武
  • 7篇王琳虹
  • 7篇孙文财
  • 7篇田晶晶
  • 4篇杨志发
  • 2篇郭栋
  • 1篇周茹波
  • 1篇陈璐
  • 1篇高松
  • 1篇邹广德
  • 1篇邵金菊
  • 1篇汪海正
  • 1篇高吕和
  • 1篇谭德荣
  • 1篇张景海
  • 1篇王晓原
  • 1篇乔飞艳
  • 1篇冀秉魁
  • 1篇沙学锋
  • 1篇姚雪萍

传媒

  • 5篇吉林大学学报...
  • 2篇华南理工大学...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇江苏大学学报...

年份

  • 1篇2013
  • 3篇2012
  • 6篇2011
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
城市区域机动车排放定量评价方法被引量：11
2012年
搭建了机动车车载排放测试平台,获取了实际排放数据。对轻型车比功率进行了分区,得到了3种排放污染物的质量排放率。基于OD数据反推,将速度和加速度作为输入参数,采用排放模型和交通仿真模型,计算了城市区域的机动车排放总量与排放比例。计算结果表明:在晚高峰时段,CO、HC、NOx3种排放污染物的小时排放量分别为163.364 7、19.453 9、77.701 8kg;轻型车、中型车和公交车的CO排放比例分别为65.45%、29.57%、4.98%;轻型车、中型车和公交车的HC排放比例分别为57.68%、26.03%、16.29%;轻型车、中型车和公交车的NOx排放比例分别为48.11%、4.63%、47.26%;轻型车和中型车是CO和HC排放控制的重点,而公交车为NOx排放控制的重点。
郭栋高松邹广德谭德荣王晓原邵金菊
关键词：交通环境交通仿真比功率
高速公路路侧景观色彩对驾驶员心率指标的影响被引量：21
2013年
在长延高速公路进行实车实验采集所需数据,以景观色彩均值、驾驶时间为自变量,驾驶员心率均值为因变量,基于趋势面分析方法建立了三者之间的关系模型。然后采用单因素敏感性分析方法对模型中的两个自变量进行敏感性分析。结果表明:色彩均值与驾驶员心率成负相关,即随着色彩亮度的增加驾驶员疲劳程度逐步缓解;驾驶时间与驾驶员心率均值成正相关,即驾驶时间越长,心率均值越大,驾驶员倾向于疲劳;并且驾驶员心率均值对驾驶时间的敏感程度要高于其对路侧景观色彩均值的敏感程度。
王琳虹李世武周茹波杨志发冀秉魁姚雪萍
关键词：交通运输安全工程景观色彩驾驶时间
基于车路协同的动态车辆安全状态评价模型被引量：12
2012年
针对动态车辆安全状态评价指标参数多源、异构、动态的特点,系统地分析了影响车辆安全状态的驾驶员、车辆和环境因素并进行了信息分类,构建了车辆安全状态评价体系.基于模糊综合评判原理建立了车辆安全状态模糊综合评价模型,车辆行驶过程中通过车载终端提取评价指标的动态参数,得出车辆安全状态模糊评价集并基于加权平均原则计算其最大隶属度,根据最大"贴近度"原则对车辆直线跟车行驶和转弯行驶的安全状态进行评判,为动态车辆安全状态评价提供了一种新方法.
田晶晶李世武孙文财杨志发王琳虹
关键词：交通安全车路协同信息分类模糊综合评判
轮胎综合性能试验台惯性系统设计及试验分析被引量：1
2011年
为了研究轮胎静态和动态性能,提出了轮胎应力应变、高速性能、耐久性能、制动性能和强度性能测试试验方案,按照试验目的和要求对轮胎综合性能试验台进行了总体结构设计,重点研究了试验台惯性系统的结构设计和参数确定方法.利用SOLIDWORKS和ADAMS/View建立了试验台的动力学仿真模型,参照车辆滑行试验方法对试验台惯性系统进行了仿真分析和实车道路试验.车速变化和滑行距离的仿真分析与道路试验结果一致性检验表明试验台惯性系统结构满足工程实际要求.验证了试验台惯性系统结构设计的合理性和参数确定方法的可行性,实现了试验台惯性系统与汽车质量的精确匹配.
李世武田晶晶杨志发张景海王琳虹
关键词：轮胎性能惯性系统仿真
基于机动车排放的自适应信号控制模型被引量：13
2011年
从减少交叉口机动车排放量的角度,分析了信号控制对机动车排放影响因素的作用机理,阐述了信号配时–行驶工况–机动车排放三者之间的关系;根据机动车行驶工况变化对排放的影响,建立了车辆完全停车、不完全停车以及不停车3种状态下的机动车排放计算模型;以交叉口车均排放增加量最小为优化目标,确定了信号配时方案的优化方法.以长春市某典型信号交叉口实测数据进行模型验证,结果表明交叉口机动车排放量降低了6.43%.
李世武王琳虹郭栋孙文财杨志发
关键词：机动车排放信号控制自适应控制
基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价模型被引量：8
2011年
为分析车辆运行状态对行车安全的影响,提出了基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价方法。在系统分析车辆安全状态影响因素的基础上,构建了车辆安全状态事故树,通过计算事故树基本事件的结构重要度明确车辆安全状态的主要影响因素。根据车辆安全状态事故树分析结果,选取车载质量、车速、横向安全车距等9个因素作为车辆安全状态评价的主要关联因子,基于模糊评判理论构建了车辆安全状态模糊综合评价模型。在CA1046L2轻型载货汽车上安装车辆监测预警系统,系统自动采集车辆行驶过程中的运行状态参数,采用预设故障的试验方法进行了道路试验,利用评价模型对车辆的安全状态进行分析评价。试验结果表明,该模型应用于车辆安全状态评价具有较高的适用性。
高吕和田晶晶李世武孙文财
关键词：交通安全事故树
轮胎试验台转鼓结构的优化设计
2011年
为避免试验过程中转鼓在外界激励下发生共振,首先基于拓扑优化原理,以单元密度作为设计变量、体积缩减50%为约束条件、一阶固有频率为设计目标,对"工"字型转鼓的结构进行拓扑优化计算,得出转鼓的伪密度分布图;然后基于转鼓拓扑优化分析结果,改进转鼓的"工"字型结构,并对转鼓的结构尺寸进行50次迭代优化.在转鼓的一阶固有频率高于60Hz的前提下,取一阶固有频率与总质量比值最大(0.0539)时的结构尺寸为最优解.优化结果表明:改进后的转鼓第一阶固有频率为64.384Hz,较改进前提高了21.972 Hz;转鼓总质量降低了69.95 kg.
李世武田晶晶孙文财王建武汪海正
关键词：转鼓模态分析拓扑优化
基于模糊综合评价和BP神经网络的车辆危险状态辨识被引量：10
2011年
考虑驾驶员、车辆、环境和管理因素对车辆安全状态的影响,建立了车辆安全状态评价体系。采用模糊层次分析法确定了各评价指标的权重,利用岭型函数建立了评价指标对评价等级的隶属度函数,在Matlab神经网络工具箱中构建了车辆安全状态神经网络评价模型。采用预设故障的试验方法,利用车辆监测预警系统采集道路试验过程中车辆的运行状态参数。通过模糊综合评价得出神经网络所需的训练样本,运用训练好的BP神经网络对道路试验中车辆安全状态进行评价。道路试验结果表明:神经网络评价较模糊综合评价灵敏度更高、更准确,为车辆危险状态辨识提供了一种新方法。
李世武田晶晶沙学锋孙文财王琳虹
关键词：交通运输工程BP神经网络
高速公路路侧景观量化方法被引量：9
2011年
将路侧景观量化分成图像分割与特征提取两个阶段。第一阶段为路侧景观图像分割。对比分析了标记分水岭算法、Canny算子边缘检测算法及纹理分析算法的分割效果,选定了鲁棒性较强的纹理分析算法进行高速公路路侧景观分割。第二阶段为景观色彩特征与连续性特征的提取。在景观色彩特征提取方面,利用k均值聚类分析法提取了景观的RGB向量值,借鉴蒙赛尔色系划分法建立了色彩划分体系,对景观的宏观色彩进行了判别。结果表明:该方法可客观准确地表征景观的宏观色彩。在景观连续性特征表征方面,选取昆元高速公路部分路段景观提取了基于时间序列的HSV值。HSV值与路侧景观构成及连续性的量化分析表明两者相关性很强,方法快速有效。
李世武王琳虹孙文财田晶晶乔飞艳
关键词：纹理分析图像分割K-均值聚类
基于位移传感器的汽车超载动态监测预警系统被引量：8
2012年
针对物联网中载货汽车异常装载状态动态监测预警问题,基于位移传感器设计了一种高精度带过载保护的汽车载荷状态动态检测装置。结合悬架的动态特性,应用经验模态分解法(EMD)构建了动态检测装置对悬架变形量动态检测信号的处理算法以求解移动中车辆的动态载荷状态。以中国第一汽车集团公司生产的解放载货汽车为试验车、研华UNO2170工控机为车载终端,结合全球定位系统GPS和通用无线分组业务GPRS,设计开发了车辆超载动态监测预警系统平台。经过反复多次试验,系统可以准确地检测车辆的载荷状态,检测误差小于5.0%,实现了监控中心对车辆超载远程实时监测预警。
田晶晶李世武苏建王琳虹孙文财陈璐
关键词：交通运输安全工程超载位移传感器
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