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国家自然科学基金(51378500)

作品数:14 被引量:75H指数:5
相关作者:刘鹏辉姚京川孟鑫罗忆王巍更多>>
相关机构:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所武汉理工大学中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金湖北省自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 9篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇矿业工程
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇水利工程
  • 1篇医药卫生

主题

  • 7篇铁路
  • 6篇重载
  • 4篇振动
  • 4篇重载铁路
  • 4篇列车
  • 3篇地面振动
  • 2篇动力特性
  • 2篇振动与波
  • 2篇深部
  • 2篇损伤本构
  • 2篇损伤本构模型
  • 2篇重载列车
  • 2篇力特性
  • 2篇减振
  • 2篇高速铁路
  • 2篇爆破
  • 2篇本构模型
  • 2篇大桥
  • 1篇大型地下洞室
  • 1篇大准线

机构

  • 8篇武汉理工大学
  • 7篇中国铁道科学...
  • 2篇武汉钢铁
  • 2篇中国葛洲坝集...
  • 1篇神华准格尔能...
  • 1篇武汉城市职业...

作者

  • 6篇刘鹏辉
  • 4篇孟鑫
  • 4篇罗忆
  • 4篇姚京川
  • 3篇李新平
  • 3篇王巍
  • 3篇尹京
  • 3篇徐家云
  • 3篇胡晶晶
  • 2篇董千
  • 2篇黄俊红
  • 1篇董振升
  • 1篇赵航
  • 1篇毕海峰
  • 1篇兰晓峰
  • 1篇柯在田
  • 1篇徐坤
  • 1篇张璨

传媒

  • 2篇铁道建筑
  • 2篇噪声与振动控...
  • 2篇爆破
  • 1篇金属矿山
  • 1篇岩石力学与工...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇华中科技大学...
  • 1篇兵工学报
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇Journa...
  • 1篇土木建筑与环...

年份

  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 5篇2018
  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 4篇2015
14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
人体承受全身振动响应研究综述被引量:4
2016年
综述了姿态、振动方向、性别、年龄、身高、振动持续时间和噪声对人体承受全身振动响应的影响以及人体振动不舒适度实验室和现场研究的进展情况,指出了需要进一步研究和完善的问题。
赵健业杨宜谦
大准线黄河特大桥(96+132+96)m钢桁梁检定试验研究被引量:3
2018年
大准线是运煤重载铁路,运营列车轴重25 t,万吨编组,最高行车速度80 km/h。线路上的黄河特大桥钢桁梁为(96+132+96)m三跨连续式、无竖杆刚性桁梁柔性拱组合体系结构。2011年对黄河特大桥钢桁梁进行了静动载试验,并将本次试验结果与以前测试结果和仿真计算结果进行了对比。静载试验结果表明:钢桁梁在中-活载和恒载作用下,上下游2片主桁受力较均匀;桥梁承载力和竖向刚度符合设计标准,满足使用要求。动载试验表明:桥梁自振频率与成桥时基本一致,说明运营至今桥梁整体性能和技术状态变化较小;实测桥梁杆件动力响应较小,动力性能良好。
兰晓峰刘鹏辉周政
关键词:大准线重载铁路钢桁梁动载试验自振频率
重载铁路沿线民房中儿童床及隔振沟减振研究
随着人们对物品需求愈加强烈,重载列车已成为世界各国物流业发展的重心。它产生的环境振动对沿线民房中附属结构及人的舒适度影响不容忽视。目前针对重载列车这种载重大、持时长的运输工具所引发问题的研究尚且不足。为此,开展重载列车引...
苏卫东
关键词:隔振性能重载列车
文献传递
重载列车作用下桥梁振动荷载识别及减振控制被引量:7
2018年
为了深入分析重载列车对桥梁的振动影响,对实际桥梁按照等截面模型简化,对比简化前后跨中最大挠度,表明简化模型与实际模型的挠度误差很小.基于TB 10002.1—2017中规定的中-活载,在振型分解法的基础上,通过求解列车荷载脉动系数,提出桥梁活荷载的识别方法,得到桥梁跨中最大挠度,验证桥梁活载识别方法的有效性.研究结果表明:在识别列车荷载作用下,桥梁跨中最大挠度超过规范限值,选用调谐质量阻尼器(TMD)对桥梁进行振动控制,在安装TMD系统后桥梁各工况下跨中挠度明显减小,TMD对于重载铁路桥梁有较好的减振效果.
徐家云胡晶晶胡晶晶苏卫东
关键词:车桥耦合振动荷载识别质量阻尼器
大胜关长江大桥动力特性现场测试与分析被引量:8
2015年
采用车—线—桥系统试验的方法,测试动车组通过大胜关长江大桥及邻近线路区段时车辆、轨道和桥梁的动力响应,对该桥的动力特性进行现场测试与分析。结果表明:桥梁的横、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求;动车组作用下,梁体最大动力增量为设计荷载的5%,梁体最大竖向振动加速度为0.32m·s-2(20Hz低通数字滤波后),未出现共振现象,桥梁整体动力性能良好;在现有桥梁结构型式组合的条件下,车辆与桥梁的相互作用水平要小于由线路状况突变引起的轮轨相互作用;动车组经过主桥和引桥过渡区段时,梁体竖向刚度的差异对车辆、轨道和桥梁的动力响应有一定影响。
孟鑫姚京川刘鹏辉王巍杨宜谦柯在田
关键词:高速铁路连续钢桁拱桥大跨度动力特性过渡段
Parameter Optimization and Control Characteristics Analysis of TLMD System Based on Phase Deviation
2020年
Combined with the advantages and disadvantages of tuned liquid damper (TLD) and tuned mass damper (TMD),a double tuned liquid mass damper (TLMD) is proposed by replacing the rigid connection of TLD with the spring structure.The motion equation of a single-degree-of-freedom structure with a TLMD attached at its top is found under harmonic excitation.Comparing the energy consumption and amplitude of primary structure with equal mass ratio TMD,it is found that the energy dissipation performance of TLMD is better in the effective phase region.The interaction process between TLMD and structure is analyzed,and the formula of phase deviation between the relative velocity of tank and the displacement of primary structure is deduced.By analyzing the influence of mass ratio,frequency ratio,damping ratio and water depth ratio on the damping effect,the results show that the frequency ratio and liquid depth ratio have great influence on the size and location of deep resonance peak,and the mass ratio and damping ratio have great influence on the width of the effective frequency band.The formula of equivalent damping ratio is proposed based on the principle of energy and it is found that the equivalent damping ratio is related to the phase deviation and change with the frequency ratio of the external excitation.
胡晶晶徐家云
重载列车通过高架桥诱发地面振动传播与衰减规律的现场测试研究被引量:11
2018年
考虑到以往对重载列车运行诱发铁路高架桥周边地面振动的传播规律及对附近民房的影响研究较少,基于朔—黄重载铁路神山高架周边地面与建筑物的振动速度和加速度的现场实测与分析,借鉴萨道夫斯基公式,研究桥墩周边地面测点的振动速度幅值的传播与衰减规律,以及受轴重和车速的影响,地面和建筑物振动响应的振动规律。结果表明,梁端测线上各测点振动速度随距离衰减更快,且明显呈非线性,随列车速度变化也更为显著;基于对实测数据的分析,得到质点峰值振动速度与距激励源距离、列车速度、轴重之间的关系式;相同型号的空载车与满载车引起的振动速度幅值相差较大,而不同型号的空车之间振动差则较小;对屋顶、室内、基础测点的峰值振动速度及加速度级的分析表明,在10~20 Hz范围,屋顶竖向振动大于横向,且一些频段振级超过规范限值,对附近民房内人体舒适性有一定影响。
罗忆胡晶晶杨宜谦刘鹏辉刘鹏辉
关键词:土力学
重载列车引起地面振动的实测分析被引量:5
2015年
论述了重载列车引起周围环境振动的影响评估,结合某线重载铁路的一段地面振动实测加速度时程,分别在时域和频域内对实测结果进行了分析;采用1/3倍频程下计权振动加速度级作为振动评价量,发现重载列车产生的水平振动很大,与竖向振动相比不可忽略。结合我国新标准对环境振动进行评价,为铁路沿线构筑物的隔振减振设计提供一定的依据。
周业梅郑会华胡晶晶毕海峰张璨
关键词:重载列车环境振动
高速铁路32m简支箱梁动力特性试验分析被引量:23
2016年
对我国高速铁路不同梁型32 m简支梁桥实测的竖向刚度、自振特性及动车组作用下动力响应进行了分析,并对动车组作用于桥梁结构的机理进行了探讨。研究结果表明:梁体挠跨比实测值远小于设计值和规范限值,自振频率实测值大于设计值和规范限值,具有较大的安全裕量和优化空间;梁体竖向动力响应存在第3阶超谐共振现象,横向动力响应存在墩梁一体耦合振动峰值。《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》(TG/GW 209—2014)中给出的静态和动态参数通常值更接近桥梁结构实际状况,能更好地用于评价桥梁结构的运营状态。
孟鑫刘鹏辉姚京川王巍尹京杨宜谦
关键词:高速铁路简支箱梁动力性能
基于改进的损伤本构模型中深部难动用铁矿回采累积损伤规律研究被引量:2
2017年
随着难动用矿产资源爆破回采的不断进行,爆炸荷载的多次重复作用会引起采空区矿柱和围岩的累积损伤。基于爆炸荷载作用会导致岩石性质劣化的特点,结合岩石爆破中的高应变率效应和岩石损伤理论,建立改进的损伤本构模型。采用Fortran语言嵌入动力有限元分析软件中,建立模型通过与已有理论和现场实测数据进行对比,验证本构模型以及程序的适用性。最后以程潮铁矿西区保安矿柱爆破回采工程为背景,得到中深部采空区中多次爆破作用下中远区和爆破近区岩体累积损伤的规律,分析得出了较佳的回采顺序,并探讨了动静力组合作用诱发围岩累积损伤规律。
李新平洪吉松罗忆董千徐家云任贤峰宋凯文
关键词:采矿工程
共2页<12>
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