国家教育部博士点基金(20040335084)
- 作品数：5 被引量：163H指数：4
- 相关作者：边学成陈云敏陈颖平黄博李峥峥更多>>
- 相关机构：浙江大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 循环荷载作用下结构性软粘土的变形和强度特性被引量：94
- 2005年
- 采用萧山原状和重塑软粘土在不同压力下固结后进行动力试验,探讨结构性软粘土在循环荷载作用下,合适的动应变破坏标准。文中比较了按本文提出的破坏标准与破坏应变标准取为5%和10%时的动强度差异,结果表明,在破坏振次较小时,本文提出的应变破坏标准更为合理;随着振次的增大,不同应变标准下的动强度差异性逐渐减小并趋于同一个稳定值——土体的最小动强度。固结压力对结构性软土动强度的影响较大,当固结压力小于土体结构屈服应力时,原状土动强度明显高于重塑土;而当固结压力超过土体结构屈服应力时,两者的动强度基本趋于一致。
- 陈颖平黄博陈云敏
- 关键词：循环荷载软粘土动应变动强度
- 列车移动荷载作用下分层地基响应特性被引量：34
- 2007年
- 用分层半空间上周期性支撑的欧拉梁模型求解多层地基和铁路轨道在列车运动荷载作用下的振动问题,通过Fourier积分变换得到轨道运动的格林函数表达式,并用矩阵传递法导出地基对轨枕的支撑刚度,结合轨道和地基运动的整体方程得到振动解。通过实例计算分析不同速度的列车在软土地基上运行时分层地基的波动特性和地基内部振动变形的分布规律,发现地基振动特性主要取决于列车的运行速度和地基的土层性状。
- 边学成陈云敏
- 关键词：分层地基积分变换传递矩阵法地基振动
- 高速列车荷载作用下高架桥和地基振动分析被引量：27
- 2006年
- 提出了一种准解析方法来分析高速列车运行荷载作用下高架桥的动力响应,着重考虑了桥梁和地基的动力相互作用。通过动力子结构方法把研究对象分成两部分,一个是列车荷载作用下三维高架桥的有限元振动模型,另一个是基于傅里叶级数展开的轴对称群桩基础与周围分层地基动力相互作用模型,两者通过桩基承台节点处的连续条件进行结合。用薄层单元构建了应力波的透射边界条件来模拟远场地基对近场有限元区域的影响作用。用阻抗函数来表示群桩基础对上部桥梁结构的支撑作用。通过数值计算考察了软弱地基上新干线高架桥在高速列车荷载作用下的振动特性,分析了列车轮轴荷重,运行速度和群桩基础等因素对高架桥振动的影响;本分析模型和方法在计算上具有很高的效率,同时根据计算结果与现场实测的对比说明了本方法的可靠性。
- 边学成
- 关键词：高速列车桥梁振动群桩基础土与结构相互作用薄层单元法
- 临界移动速度荷载作用下地基的振动特性被引量：8
- 2006年
- 通过建立2.5维有限单元结合薄层单元方法,研究了接近或超过临界速度的移动荷载作用下地基三维振动问题.通过沿荷载移动方向的波数变换将三维问题降维成每个节点有3个自由度的平面应变问题,极大地提高了计算效率.采用有限单元模拟荷载作用范围所在的地基近场区域,用动力薄层单元构建透射边界来模拟波从近场向无穷远处的传播.通过数值计算给出了地基表面振动的动力时程和三维波动场的分布,发现当移动荷载的马赫数接近或大于1.0时地基中产生明显的波动传播现象.
- 边学成
- 关键词：移动荷载马赫数地基振动有限元方法薄层单元
- 莫干山避暑地近代建筑发展概况初探被引量：4
- 2007年
- 莫干山避暑地的建设和发展过程,大致可分为三个阶段:初始期、发展期和全盛期,每一阶段有不同的主流业主群体。本文在对莫干山现存近代建筑进行全面调查的基础上,论述莫干山近代建筑的发展概况和每一时期的建筑特色。
- 李峥峥李南
- 关键词：近代建筑
