上海市科委科技攻关项目(09DZ1204600)
- 作品数：7 被引量：23H指数：2
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- 相关机构：同济大学上海工程技术大学更多>>
- 发文基金：上海市科委科技攻关项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理石油与天然气工程更多>>
- 乳化柴油对金属的兼容性研究
- 2011年
- 研究了乳化柴油理化特性对金属的影响,并在常温(12℃左右)和恒温(38℃)两种条件下对柴油机上常用的4种金属(钢、铝、黄铜、紫铜)进行了不同配比的乳化柴油浸泡试验。分析结果表明:常温和恒温下乳化柴油对45号钢和铝的腐蚀影响很小;在常温下乳化柴油对黄铜和紫铜影响较大,恒温下影响较小。在实际应用过程中要注意乳化柴油的温度和稳定性,并且采取必要的金属防腐措施。
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- 关键词：乳化柴油金属腐蚀
- 电控共轨柴油机燃用乳化柴油的耐久性试验研究被引量：2
- 2011年
- 在未对发动机进行任何调整的前提下,对柴油机进行了400h耐久性试验研究。试验用电控共轨柴油机满足国Ⅲ排放标准,试验用乳化柴油(以下简称E10)由90%柴油、6.4%水及3.6%乳化剂组成。耐久性试验期间,试验用柴油机功率、油耗、烟度和排气温度等参数稳定,柴油机无不良反应,未发生如起动困难、自动停车等故障;耐久性试验后,该柴油机动力性、经济性、排放性能等参数变化都很小。
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- 关键词：柴油机乳化柴油可靠性耐久性试验
- 新型乳化柴油喷雾特性的试验研究被引量：1
- 2011年
- 通过定容弹模拟乳化柴油喷雾形成的全过程,采用高速摄影记录了不同喷油压力、喷油背压以及喷油脉宽下乳化柴油喷雾的形成过程,从喷雾锥角、贯穿距以及锋面速度3个方面对乳化柴油的喷雾特性进行了试验研究,结果表明:乳化柴油的喷雾特性与柴油基本一致,喷油压力对乳化柴油喷雾锥角和贯穿距的影响较大,喷雾背压和喷油脉宽对乳化柴油喷雾贯穿距的影响较大,喷油压力、喷雾背压和喷油脉宽对乳化柴油喷雾锋面速度的影响均较小,较高的喷油压力、较短喷油脉宽有利于乳化柴油的雾化。
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- 关键词：柴油机乳化柴油喷雾特性
- 发动机燃用乳化柴油的颗粒粒径分布特性被引量：5
- 2012年
- 对一台涡轮增压柴油机燃用纯柴油和乳化柴油时的颗粒数量粒径分布、总颗粒、核态颗粒及聚集态颗粒数量和体积浓度进行了试验研究.试验燃料为纯柴油E0和E10,E15及ED乳化柴油.试验结果表明:发动机燃用乳化柴油时,颗粒数量粒径呈单峰或双峰对数正态分布,数量浓度峰值出现在粒径为10～20nm;与纯柴油E0相比,核态颗粒数量和体积浓度增大,聚集态颗粒数量和体积浓度减小,而总颗粒数量浓度增大、体积浓度减小.
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- 关键词：柴油机乳化柴油粒径分布
- 高压共轨柴油机燃用乳化柴油的燃烧特性被引量：2
- 2011年
- 对某高压共轨柴油机上燃用E0纯柴油和3种不同配比的乳化柴油的燃烧特性进行了试验研究。测得不同转速和负荷下,燃用E0纯柴油和3种不同配比乳化柴油的缸内压力、压力升高率、瞬时放热率、累积放热率以及燃烧持续期的曲线。结果表明:乳化柴油的燃烧特性与E0纯柴油类似;在2000 r.min-1、50%负荷和3200.rmin-1、50%负荷工况下,燃用乳化柴油的缸内最高压力更高,在试验所测的其它工况下,乳化柴油的缸内最高压力相比E0纯柴油均没有明显下降;乳化柴油的瞬时放热率峰值和累积放热率曲线均高于E0纯柴油,ED乳化柴油的瞬时放热率峰值最高;燃用乳化柴油后,燃烧持续期缩短。
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- 关键词：高压共轨柴油机乳化柴油燃烧特性
- 不同含水比例乳化柴油的喷雾特性研究被引量：2
- 2011年
- 通过定容弹模拟乳化柴油喷雾形成全过程,采用高速摄影技术记录了柴油、含水质量百分比分别为10%和15%的乳化柴油的喷雾形成过程,从喷雾锥角、贯穿距、锋面速度、喷雾吹偏、喷雾边缘雾化效果等五个方面对不同含水比例乳化柴油的喷雾特性进行了试验研究。结果表明:与柴油比较,乳化柴油的喷雾锥角降低,喷雾贯穿距和锋面速度基本相当,涡流吹偏现象变弱,喷雾边缘雾化效果变差;E15乳化柴油的喷雾锥角和喷雾边缘雾化效果优于E10乳化柴油;水分在雾化过程中的"微爆效应"可在一定程度上改善乳化柴油的雾化质量。
- 胡志远孙晓清谭丕强石健楼狄明
- 关键词：柴油机乳化柴油喷雾特性
- 乳化柴油对塑料材料兼容性的试验研究
- 在常温和恒温两种条件下,选取聚甲醛、聚乙烯、聚四氟乙烯3种塑料材料,在E10、E15、ED乳化柴油和纯柴油中进行材料全浸试验。通过试样在乳化柴油及柴油中的质量变化率,分析其在不同燃油中的溶胀程度,并进行对比。研究结果表明...
- 楼狄明宋业栋边威石健胡志远谭丕强杨扬
- 关键词：乳化柴油聚甲醛聚乙烯聚四氟乙烯
- 文献传递
- 共轨柴油机燃用乳化柴油试验研究被引量：15
- 2010年
- 在某高压共轨柴油机上进行燃用0号柴油、E10,E15,E20乳化柴油的外特性试验以及2 000 r/min,3 200 r/min转速下的负荷特性试验。在原机未作任何改动的情况下,将发动机燃用4种油品的动力性、经济性及常规排放特性进行对比,研究结果表明:相对于0号柴油,燃用乳化柴油经济性有所提高,NOx排放降低,烟度值大幅降低,CO排放有所升高,HC排放在低负荷时升高,在高负荷时降低;燃用乳化柴油各种排放物的变化幅度随掺水比的增大而增大。
- 楼狄明边威谭丕强
- 关键词：柴油机乳化柴油动力性
