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国家自然科学基金(51275041)

作品数:5 被引量:115H指数:4
相关作者:陈慧岩龚建伟姜岩刘凯熊光明更多>>
相关机构:北京理工大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 2篇车辆
  • 1篇等效
  • 1篇动力学
  • 1篇动力学建模
  • 1篇预测控制
  • 1篇制动
  • 1篇制动工况
  • 1篇体系结构
  • 1篇自动变速
  • 1篇自动变速器
  • 1篇最优运动规划
  • 1篇无人驾驶
  • 1篇无人驾驶车
  • 1篇无人驾驶车辆
  • 1篇模块化
  • 1篇模型预测控制
  • 1篇紧急制动
  • 1篇控制策略
  • 1篇机械式自动变...
  • 1篇驾驶

机构

  • 4篇北京理工大学

作者

  • 3篇龚建伟
  • 3篇陈慧岩
  • 2篇姜岩
  • 1篇刘海鸥
  • 1篇熊光明
  • 1篇刘凯
  • 1篇王尔烈
  • 1篇朱敏
  • 1篇徐威
  • 1篇孙银健
  • 1篇刘凯

传媒

  • 2篇机械工程学报
  • 1篇自动化学报
  • 1篇计算机应用
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
Multi-constrained model predictive control for autonomous ground vehicle trajectory tracking被引量:23
2015年
A multi-constrained model predictive control ( MPC ) algorithm for trajectory tracking of an autonomous ground vehicle is proposed and tested in this paper. First, to simplify the computa- tion, an active steering linear error model is applied in the MPC controller. Then, a control incre- ment constraint and a relaxing factor are taken into account in the objective function to ensure the smoothness of the trajectory, using a softening constraints technique. In addition, the controller can obtain optimal control sequences which satisfy both the actual kinematic constraints and the actuator constraints. The circular trajectory tracking performance of the proposed method is compared with that of another MPC controller. To verify the trajectory tracking capabilities of the designed control- ler at different desired speed, the simulation experiments are carried out at the speed of 3m/s, 5m/ s and 10m/s. The results demonstrate the MPC controller has a good speed adaptability.
龚建伟徐威姜岩刘凯郭红芬孙银健
基于运动微分约束的无人车辆纵横向协同规划算法的研究被引量:33
2013年
为了满足在动态环境中快速行驶的要求,现有无人车辆普遍采用在传统规划系统的两层结构(路径规划–路径跟踪)之间增加局部规划的方法,通过在路径跟踪的同时进行避障来减少耗时的全局路径重规划.本文针对这种三层结构规划系统存在的问题,提出基于运动微分约束的纵横向协同规划算法,在真实环境中实现速度不超过40km/h的无人驾驶.根据车辆的实时运动状态,用高阶多项式模型在预瞄距离内对可行驶曲线进行建模,不仅使行驶过程中的转向平稳,而且在较高速时仍具有良好的路径跟踪能力.由横向规划提供横向安全性的同时,在动力学约束的速度容许空间中进行纵向规划,实现平顺的加速与制动,并保证了纵向安全性和侧向稳定性.该算法根据实时的局部环境自动决定纵横向期望运动参数,不需要人为设定行驶模式或调整参数.采用该算法的无人驾驶平台在2011年和2012年智能车未来挑战赛的真实交通环境中,用统一的程序框架顺利完成全程的无人驾驶.
姜岩龚建伟熊光明陈慧岩
关键词:车辆控制
开放式模块化的无人平台体系结构被引量:2
2014年
针对无人平台系统开放性和安全性的需求,提出了一种开放式模块化的混合体系结构。首先,该结构在总体上采用分层结构,各层中定义相关的节点,实现系统功能模块化;其次,采用分等级的智能决策系统,将无人平台系统的行为分解为反射行为和目的行为,反射行为保证系统运行时无人平台的安全性,目的行为实现连续自主导航;最后,定义了中间层消息协议,以标准的消息头和自定义的消息体实现不同节点之间的通信。实验结果表明,该体系结构能够快速切换反射行为和目的行为,提高了无人平台在不同场景下的安全性;同时,各功能节点能够有效地进行信息交互,满足了系统开放性要求。
徐威刘凯孙银健姜岩龚建伟
关键词:模块化体系结构
高速无人驾驶车辆最优运动规划与控制的动力学建模分析被引量:55
2018年
在高速无人驾驶车辆的运动规划与跟踪控制过程中,滑移和侧倾是很难克服的高度非线性约束,特别是在复杂地形条件下,容易导致车辆失稳甚至侧翻。通过研究地形因素对车辆转向特性和稳定性的影响,建立高速车辆的等效动力学模型,并提出了一种变步长的模型离散化方法,能够在保证及时动态响应的基础上,实现较长的轨迹预测时域以及计算的实时性。针对高速无人驾驶车辆的滑移和侧倾等动力学安全因素,通过对车辆稳定行驶状态进行分析,推导了基于包络线和零力矩点的高速车辆稳定性约束条件。根据在高速、滑移、侧倾等复杂约束下车辆安全行驶的要求,运用模型预测控制算法求解最优运动轨迹及跟踪控制序列,在保证道路环境约束的同时满足车辆的滑移和侧倾等稳定性约束。仿真试验表明,该方法可以有效的考虑道路曲率和地形对高速车辆动力学特性的影响,保证车辆无碰撞行驶,同时防止车辆出现滑移和侧倾等现象。
刘凯龚建伟陈舒平张玉陈慧岩
关键词:模型预测控制
减速制动时机械式自动变速器车辆换档控制策略被引量:5
2015年
将制动工况分为普通制动、紧急制动和惯性制动三种,研究不同制动工况下手动变速器(Manual transmission,MT)车辆优秀驾驶员的操控特点。将普通制动工况和紧急制动工况归为减速制动这一类情况对机械式自动变速器(Automated mechanical transmission,AMT)车辆进行研究。结合某重型越野车辆的车辆参数和试验数据,分析位置式电控柴油机的特性,提出油门关闭时其发动机转速存在一个固有转速下降率的概念,指出由于外界的原因来延缓或加快这一变化率时,发动机都将产生阻碍这一运动趋势的转矩。在对制动过程中传动系统动力学模型进行详细分析的基础上,讨论不同制动工况下发动机的作用。根据发动机转速及其下降率、变速器输出轴转速及其下降率,结合当前档位、离合器状态以及制动信号来识别普通制动和紧急制动,制定减速制动时AMT车辆换档控制策略,通过实车道路试验进行验证。
朱敏刘海鸥王尔烈陈慧岩
关键词:制动工况紧急制动机械式自动变速器
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