“十一五”国家科技支撑计划(2009BAG12A02-A12-2)
- 作品数：4 被引量：11H指数：2
- 相关作者：赵长龙李海涛郝洪伟钱华王凯平更多>>
- 相关机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司株洲南车时代电气股份有限公司湖南大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 行程相关变阻尼油压减振器的阻尼特性分析被引量：1
- 2016年
- 根据行程相关变阻尼油压减振器的基本结构、工作原理和阀系特点,利用弹性力学的基本理论推导出了环形弹性阀片受均布载荷时的挠曲变形解析式,基于上述解析式在多领域系统仿真分析软件AMESim中建立了行程相关变阻尼油压减振器的仿真模型,并利用该仿真模型分析了减振器结构参数与阀系参数对阻尼特性的影响。结果表明:旁通节流槽等效节流面积对软特性区的拉伸阻尼力和压缩阻尼力都有影响,但对拉伸阻尼力的影响程度更为明显;复原阀等效厚度增加,减振器在软、硬特性区的拉伸阻尼力都增大,但对压缩阻尼力基本无影响;流通阀等效厚度增加,减振器在软、硬特性区的压缩阻尼力都增大,但对拉伸阻尼力基本无影响。
- 黎剑锋宋光伟王凯平殷盛福方照根
- 关键词：油压减振器阻尼特性
- 电液比例阀控式半主动减振器研究被引量：1
- 2014年
- 介绍了基于电液比例阀控制的半主动减振器原理,并设计和研制了该减振器的样机,完成了阻尼特性研究和实车台架试验。台架试验结果表明:研制成功的电液比例阀控式半主动减振器能比较有效地改善高速动车组车体的横向动力学性能。
- 黎剑锋王凯平向贤虎赵长龙李海涛崔志国
- 关键词：电液比例阀半主动控制减振器动力学性能
- 半主动减振器控制算法仿真及实现被引量：2
- 2013年
- 对铁道机车车辆半主动控制减振器控制算法进行了理论研究、仿真及实现,并进行动力学试验验证算法。提出一种根据振动加速度,得到振动速度的瞬时频率与幅值,基于神经网络控制策略,实现半主动减振器控制阻尼参数可调,适用于各种路况、速度等级,满足提速与乘坐舒适度的要求。
- 钱华戴仁德郝洪伟
- 关键词：半主动减振器神经网络阻尼控制
- 高速动车组半主动悬挂系统动力学性能仿真分析被引量：7
- 2012年
- 介绍了基于天棚控制理论的半主动减振器原理,以CRH380A动车组头车为研究对象,对天棚阻尼系数和时滞对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析。结果表明:天棚阻尼系数越大,车体横向减振性能越优,但系统允许的最大时滞减小;天棚阻尼系数的设计要同时考虑横向振动性能和系统时滞的影响。半主动控制模式比被动模式对车体横向振动的改善效果均比较明显,平均改善率超过20%。
- 王凯平黎剑锋向贤虎赵长龙李海涛
- 关键词：半主动悬挂系统动力学性能时滞高速动车组
