国家自然科学基金(71261014)
- 作品数：8 被引量：36H指数：4
- 相关作者：牛惠民刘应东王建强陈明明黄志鹏更多>>
- 相关机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于旅客出行选择行为的城际列车开行方案研究被引量：5
- 2015年
- 城际铁路上旅客出行需求具有典型的时间不均衡特性,而城际旅客列车开行方案直接影响旅客运输需求和铁路运输企业的经济效益.文中对旅客出行时段和出行方式选择进行分析,并对出行方便度、拥挤度和时间-票价费用进行定义.在此基础上,建立了一个双层规划模型.该模型的上层规划是以铁路运输企业运营收益最大化为目标的整数规划模型,下层规划是基于Wardrop用户平衡规则的客流分配模型.最后,根据模型特点设计了基于遗传算法的启发式算法,并通过算例对模型和算法进行了验证,得到较满意的结果.
- 黄志鹏
- 关键词：城际铁路开行方案双层规划模型
- 多车场公交乘务排班问题优化被引量：12
- 2013年
- 公交乘务排班是公交智能化调度的重要研究内容.目前我国大多数城市排班主要采用人工经验,具有很大盲目性和繁琐性,且排班结果多为单车场的乘务组排班方案.本文以班次时间接续、乘务组劳动强度、车场能力等为约束条件,以最小化乘务组的车场驶入/驶出成本、停留等待成本和空驶成本为目标函数,建立了多车场公交乘务排班问题的数学模型.采用禁忌搜索算法求解模型,设计了初始生成解的启发式方法,提出了基于有序序列的班次交换和插入策略进行邻域搜索.选取两个车场范围内的四条公交线路为实例,进行仿真测算和数据分析.结果表明,利用本文模型得到的乘务排班结果能有效地处理多车场公交乘务组跨线排班问题.
- 陈明明牛惠民
- 关键词：城市交通禁忌搜索算法多车场
- 考虑安全移动距离的交通流元胞自动机模型被引量：4
- 2015年
- 在Na Sch模型的基础上,分析车辆移动距离与车辆速度的关系,考虑驾驶的安全性,定义减速过程和位置更新规则,提出一种新的元胞自动机模型。该模型通过车辆前一步时的速度和当前速度计算车辆的移动距离。对该模型进行模拟仿真,得到车速、流量和密度数据及其相互关系,最大流量接近实测数据,显示了亚稳态、滞后效应、相分离以及同步流等更复杂的实际交通现象。仿真结果表明,车辆在行驶过程中能够相对均匀地分布在道路上,保持自由流状态,道路资源的利用率高,交通流量大,具有一定的合理性和实效性。
- 刘应东牛惠民王建强
- 关键词：元胞自动机模型
- 短连线信号交叉口的元胞自动机模型被引量：5
- 2015年
- 提出了短连线交叉口元胞自动机交通流模型。采用开放性边界条件,模拟了短连线交叉口的交通流。研究了交通信号灯控制下短连线交叉口的交通流特性。分析了相位差、连线长度、信号周期、产生概率、消失概率对交通流的影响。结果表明:相对于长连线交叉口来说,短连线交叉口交通流量不仅决定于上游交叉口的通行能力,而且与连线长度、信号周期和相位差相关;连线长度确定时,存在使主干道和支线交通流量达到最大的最佳相位差;随着连线长度的增大,相位差对主干道和支线交通流的影响逐渐减弱;在最佳相位差时,信号周期长度对交通流量无明显影响。
- 刘应东牛惠民王建强
- 关键词：交通流特性元胞自动机信号周期
- 考虑减速度阈值的交通流元胞自动机模型被引量：2
- 2015年
- 在NS模型的基础上,强调了车辆移动距离与车辆速度的关系,考虑了驾驶的安全性,重新定义了减速过程和位置更新规则,提出了考虑车辆减速度的元胞自动机模型.通过模拟仿真,得到的车速、流量和密度数据及其相互关系,最大流量更加接近实测数据,同时再现了亚稳态、滞后效应和相分离以及同步流等更复杂的实际交通现象;随着减速度的增大,流量最大值与其对应的临界密度逐渐增加,同步流区间逐渐缩减,速度最大变化量增大,车辆速度波动加大.
- 刘应东牛惠民
- 关键词：元胞自动机模型减速度亚稳态
- 带时间窗的多车场公交乘务排班优化被引量：6
- 2015年
- 考虑多车场因素下的城市公交乘务排班问题,允许车辆空驶策略增加了排班结果的灵活性;引入乘务时间窗的概念,充分考虑了乘务人员的基本利益.以最小化乘务组的车场驶入/驶出成本、停留等待成本和空驶成本为目标函数,建立了带时间窗的多车场公交乘务排班优化模型及禁忌搜索算法.最后通过算例计算得到多车场下公交线路的最优乘务排班方案.结果表明该方法在处理带有时间窗的多车场公交乘务组跨线排班问题具有良好的应用效果.
- 陈明明牛惠民
- 关键词：时间窗多车场禁忌搜索算法
- 基于改进DEA的高速铁路枢纽站与市内交通换乘效率研究被引量：2
- 2014年
- 针对高速铁路枢纽站与市内交通换乘混乱、效率低的现状,在分析高速铁路枢纽站与市内交通换乘规律与特征,建立高速铁路枢纽站与市内交通换乘的评价指标体系,并设计量化计算方法的基础上,改进DEA模型。通过改进后的DEA模型对高速铁路枢纽站与市内交通换乘效率进行评价,分析各投入产出指标对效率的影响。以北京南站进行实例验证,结果表明,采用改进的DEA评价高速铁路枢纽站与市内交通换乘效率,能够提供可靠的改进意见,从而为交通管理部门与出行者提供决策依据。
- 郑鹏杰王佟杨东
- 关键词：改进DEA市内交通换乘效率
- 无信号人行横道交通流特性的研究被引量：2
- 2015年
- 考虑到行人穿越人行横道特点和心理因素,构建人行横道处机动车和行人相互干扰行为的元胞自动机模型。模型中重新制定行人和机动车的冲突干扰规则,引入临界安全间隙和临界决策间隙概念计算行人的通过概率,根据行人过街等待时间阈值定义了行人的冒险概率。模拟结果显示,临界决策间隙、行人忍耐时间阈值和行人的临界跟随间隙对机动车与行人流量均有不同程度的影响,其中行人的临界跟随间隙对交通流影响最大。
- 刘应东牛惠民王建强李世威
- 关键词：数值模拟人行横道元胞自动机
