国家科技支撑计划(2009BAG11B00)
- 作品数：6 被引量：60H指数：3
- 相关作者：钱存元任利惠赵洪伦谢维达赵洋更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 泡沫铝填充件对薄壁圆管结构压缩稳定性提高的研究被引量：2
- 2011年
- 采用非线性有限元LS-DYNA软件仿真与试验两种方法,研究了泡沫铝填充件对薄壁圆管碰撞稳定性的改善.首先,根据碰撞力要求,设计选择了薄壁圆管及泡沫铝填充件各参数;通过样件试验与有限元仿真计算,两者获得了较为一致的结果,从而证实了设计的合理性及非线性有限元仿真的可行性.最后,把上述结果应用于列车被动安全装置防爬器的碰撞仿真中.
- 段尚国赵洪伦
- 关键词：碰撞泡沫铝仿真LS-DYNA
- 简谐激励下轮轨非稳态滚动接触的蠕滑力特性被引量：3
- 2012年
- 轮轨非稳态滚动接触是指接触斑内的质点在滚动接触过程中,接触斑的外形和其他参数产生快速变化的过程,这时运动波长L与接触斑纵轴半径a处于同一数量级。本文使用Kalker三维滚动接触理论计算轮轨蠕滑率、法向力、钢轨轨面接触几何简谐激励时的非稳态蠕滑力,并与由稳态滚动接触理论计算的结果进行比较。其结果表明:在小蠕滑状态下,非稳态滚动接触的蠕滑力随L/a(简称波长比)的增长而产生明显的幅值衰减和相位滞后。在蠕滑率和钢轨轨面接触几何简谐激励时,非稳态蠕滑力的变化规律可用波长比L/a的传递函数描述,而法向力情况却不能。对于短波波磨等非稳态滚动接触行为,应使用非稳态滚动接触理论进行分析。
- 任利惠谢纲
- 关键词：轮轨接触非稳态蠕滑力
- 基于小波分析的城轨列车牵引电机电源故障检测
- 2013年
- 为了实现城轨列车牵引电机在运行时故障隐患的实时监控,根据牵引电机非线性多耦合的特点,在MATLAB/Simulink仿真环境中建立了感应电机模型。针对三相电源电压幅值不对称对电机输出的影响,对电机输出转矩和转速进行了离散小波变换与分析。仿真结果验证了离散小波分析用于牵引电机三相电源故障预测和诊断的有效性和正确性。
- 阙龙凯钱存元
- 关键词：城市车辆牵引电机离散小波变换故障检测
- 超级电容器动态特性虚拟测试平台设计被引量：32
- 2012年
- 为深入分析超级电容器的动态特性,设计了一个虚拟测试平台实现超级电容器在工作过程中端电压和充放电电流信号的同步采集和数据分析。该平台的设计方法基于虚拟仪器技术和PXI总线技术。针对虚拟测试平台的硬件部分,详细论述了传感器和PXI总线设备的选型以及信号调理电路的设计过程;针对虚拟测试平台的人机界面,采用LabVIEW软件进行开发,实现了信号实时监测和数据分析与处理等功能。实验结果表明,整个虚拟测试平台可以安全、准确、同步地采集超级电容器一个或多个单体的动态特性数据,为超级电容器动态特性的分析与建模提供了依据。
- 梁海泉谢维达赵洋钱存元
- 关键词：超级电容器虚拟仪器LABVIEWPXI总线动态特性
- 吸能防爬器结构槽孔形状优化被引量：5
- 2011年
- 基于OptiStruct软件,采用形状优化辅以尺寸优化进行带槽孔承载结构轻量化设计,以地铁车辆吸能防爬器诱导槽孔设计为例,在2种不同应力约束的工况下对圆形、矩形加半圆形、椭圆形3种槽孔进行形状优化并予以比较,从而探讨了运用最优化技术指导槽孔结构设计的方法。
- 张斌瑜赵洪伦丁晨
- 关键词：槽孔
- 地铁列车制动系统的中继阀性能仿真被引量：19
- 2011年
- 根据地铁列车制动系统的中继阀结构和作用原理,使用AMEsim软件建立了中继阀的仿真模型,较真实地模拟了中继阀的实际物理结构。它由两个双作用气缸及两个截止阀组成,通过连杆开关进、排气口,达到控制其流量的目的。在此基础上,使用AMEsim软件建立了整个地铁列车空气制动系统的仿真模型,仿真分析了阶段制动和紧急制动时制动缸的压力上升时间和制动缸、副风缸的温度变化。通过分析中继阀流量对制动缸压力上升时间的影响,得出中继阀进气口的设计最大开度1.5 mm是合理的,节流孔孔径的合理取值范围为2～4 mm。
- 伍智敏任利惠裴玉春吴萌岭
- 关键词：地铁列车制动系统中继阀性能仿真
