国家自然科学基金(50678150)
- 作品数：17 被引量：121H指数：7
- 相关作者：李小珍强士中卫星李俊晋智斌更多>>
- 相关机构：西南交通大学四川省交通厅公路规划勘察设计研究院华中科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球化学工程更多>>
- 公路桥梁与车辆耦合振动理论与分析模型
- 本文初步提出了公路桥梁与车辆耦合振动理论与分析模型。将整个公路车桥系统划分为车辆与桥梁两个子系统,采用分离的车辆和桥梁运动方程,根据车轮与路面接触处的几何相容条件和静力平衡条件,采用分组迭代法求解车桥系统振动响应,并且编...
- 李小珍张黎明童登国强士中
- 关键词：车桥耦合振动数值解法动力响应路面不平顺
- 文献传递
- 高速铁路下承式系杆拱桥桥面形式的研究被引量：4
- 2007年
- 通过有限元分析,对采用结合梁桥面和整体钢桥面两种桥面形式的下承式钢系杆拱桥的竖向刚度、系梁和拱肋的内力、桥面系统的内力和自振特性进行对比分析。计算结果表明:两种形式的竖向刚度基本上相等;系梁和拱肋的内力后者略优于前者,并且不均匀降温对前者更不利;端部横梁都存在较严重的应力集中,方案一对温度荷载很敏感;日照引起的局部温差能较大的增加方案一混凝土桥面板的拉应力值;方案二的纵梁、加劲横梁和桥面板的组合应力都较低。提出整体钢桥面为适合于我国新建高速铁路下承式钢系杆拱桥的合理桥面形式。
- 李小珍刘德军朱艳陈列
- 关键词：高速铁路系杆拱桥整体钢桥面
- 基于性能抗震设计的钢筋混凝土桥墩变形能力公式推导及应用被引量：2
- 2009年
- 从Mander等人给出的约束混凝土应力——应变本构关系出发,根据实际应用情况进行适当地简化、推导,得出了矩形、圆形截面桥墩力学配箍率与桥墩轴压比、塑性铰的曲率延性系数及构件截面等因素的关系表达式,即变形能力公式。将该公式与25组试验数据、已有的相关研究成果及规范进行对比,证明了该公式的正确性及应用该公式得到的横向配筋水平。为方便应用,将桥墩的变形能力公式进行变换,得到了力学配箍率与桥墩的顶点位移延性系数、破损指标等因素的关系表达式,在此基础上,提出了基于性能的钢筋混凝土桥墩的设计方法,并给出应用该方法的工程实例分析过程,其结果在平均意义上与非线性时程分析结果吻合较好,进一步验证了公式的合理性。
- 刘艳辉强士中
- 关键词：桥梁工程钢筋混凝土桥墩性能抗震设计
- 路面随机不平顺对车桥系统动力响应的影响分析
- 论述了路面随机不平顺的常用描述方法,将路面随机不平顺假设为零均值平稳高斯随机过程,采用谐波叠加法模拟了路面随机不平顺样本。采用分离迭代技术来建立和求解车桥系统运动方程,运用自编的公路桥梁与车辆耦合振动分析程序HBVIS,...
- 李小珍朱艳张黎明张宁
- 关键词：车桥耦合振动动力响应
- 文献传递
- 轨道不平顺激励下车辆-桥梁垂向随机振动方差解法被引量：11
- 2008年
- 提出时滞多维非白噪声轨道不平顺激励下车辆-桥梁垂向随机振动的时域分析方法。采用白噪声滤波法模拟单轮对下的不平顺,在宽频带内识别滤波器参数以实现波长选择功能。基于Pade近似构造累次时滞滤波器以反映各轮对下不平顺之间的时滞关系。结合成型和时滞滤波器,构造以一致白噪声为输入、时滞多维非白噪声不平顺为输出的合成滤波器。建立车辆-桥梁垂向振动模型,并与合成滤波器联立得到一致白噪声激励下的车-桥-滤波器扩阶状态方程。继而提出求解此扩阶时变系统随机振动方差响应的递推算法。算例结果与MonteCarlo模拟法符合良好,表明该方法具有足够的精度,且对时间步长不敏感。
- 晋智斌强士中李小珍
- 关键词：轨道不平顺
- 高速列车-桥梁竖向随机振动的时域分析方法被引量：7
- 2008年
- 提出时间相关多维有色噪声形式的轨道不平顺激励下列车-桥梁耦合系统协方差响应的时域递推方法。用白噪声滤波法生成轨道不平顺有色噪声过程,在宽频带内识别滤波器参数以同时实现滤波成型和波长截断功能。提出基于高阶Pade近似的累次时滞系统,以实现列车多轮对下轨道不平顺激励的大时滞再现;再结合成型滤波器构造列车下轨道不平顺激励的一致白噪声模型。建立列车-桥梁垂向振动的状态方程,将其与激励模型联立得到一致白噪声激励下的列车-桥梁扩阶状态方程。将方差递推法推广到时变系统,求解列车-桥梁系统的随机振动。分析结果与Monte Carlo模拟法符合良好,表明了方法的正确性。
- 晋智斌强士中李小珍
- 关键词：轨道不平顺
- 高速铁路下承式结合梁系杆拱桥桥面结合方式被引量：6
- 2007年
- 针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,通过有限元分析,对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系2种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等问题进行研究。结果表明:纵横梁桥面体系在纵横梁交点处存在应力突变,其横梁应力较密布横梁高。对于密布横梁方案,随着混凝土断缝数量的增多,系梁挠度增幅不大,系梁和拱肋内力变化不大,但横梁应力有所降低,混凝土桥面板的整体应力大致呈降低趋势;在施工上,密布横梁体系比纵横梁体系简单方便。对于128 m跨度双线下承式钢系杆拱桥的桥面结合方式,建议采用密布横梁体系,桁距16 m,混凝土桥面板设置断缝,按5节间(25 m+27 m+24 m+27 m+25 m)布置。
- 陈列李小珍刘德军何赓馀
- 关键词：系杆拱桥结合梁桥面系高速铁路
- 高速铁路系杆拱桥桥面结合方式的研究
- 通过有限元分析,对采用结合梁桥面方案和整体钢桥面方案两种桥面结合方式的系杆拱桥的竖向刚度、系梁和拱肋内力、桥面系内力、自振频率和高速列车行车动力性能进行了对比分析.计算结果表明:两种结合方式的竖向刚度基本相当;整体钢桥面...
- 李小珍刘德军朱艳陈列
- 关键词：高速铁路系杆拱桥整体钢桥面
- 文献传递
- 移动车辆荷载作用下公路桥梁的动力响应分析
- 本文初步提出了公路桥梁与车辆耦合振动理论与分析模型,将整个公路车桥系统划分为车辆与桥梁两个子系统,采用分离的车辆和桥梁运动方程,根据车轮与路面接触处的几何相容条件和静力平衡条件,采用分组迭代法求解车桥系统振动响应,并且编...
- 李小珍朱艳张黎明郝超
- 关键词：车桥耦合振动数值解法动力响应路面不平顺
- 文献传递
- 大跨度钢桁梁主桁节点与横梁连接试验研究被引量：3
- 2007年
- 对重庆菜园坝长江大桥轨道横梁与整体节点连接细节进行了足尺模型疲劳试验,在实测常应力幅31MPa的200万次疲劳加载后,试验模型未出现疲劳裂纹。疲劳试验结果分析表明,该连接细节应力幅水平较低,疲劳强度满足要求,因此在正常养护情况下此种新式连接构造在桥梁使用寿命期间内不会发生疲劳开裂。
- 任伟平李小珍李俊强士中
- 关键词：钢桁梁桥横梁
