国家高技术研究发展计划(2009AA11Z218)
- 作品数：18 被引量：141H指数：7
- 相关作者：杨兆升姜桂艳李琦赵丁选龚勃文更多>>
- 相关机构：吉林大学武汉大学桂林理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球一般工业技术建筑科学更多>>
- 基于出租车GPS数据的路段平均速度估计模型被引量：19
- 2011年
- 为了解决现有基于GPS数据的路段平均速度估计模型应用条件苛刻、难以满足低成本和高精度信息需求问题,考虑不同类型GPS车辆运行特征,设计了两个基于出租车GPS数据估计路段平均速度的改进模型.基于两个改进模型,设计了路段平均速度的融合估计方法.用某城市局部路网的出租车GPS数据验证两个改进模型,并与传统模型进行了对比分析.结果表明,在不增加成本的条件下,两个改进模型的估计精度分别比传统模型提高了1.5%与19.7%;融合估计方法的精度比两个改进模型分别提高了2.8%与8.8%.
- 姜桂艳常安德李琦伊峰
- 关键词：交通信息系统
- 重大灾害条件下基于GIS的最短路径改进算法被引量：15
- 2011年
- 利用经典的Dijkstra算法,对重大灾害条件下Dijkstra算法进行了改进,构建了惩罚因子函数,结合GIS软件二次开发模块,通过Visual C++6.0实现了复杂网络的分析功能。分析了重大灾害条件下节点数量对于道路可靠性以及最优路径选取的影响,综合考虑距离、行程时间以及节点数量因素,证明了改进Dijkstra算法对于最优路径选择的优越性。分析结果表明:利用改进Dijkstra算法、经典Dijkstra算法计算出的路径节点数分别为31、59,行程时间基本相同。可见,改进算法能有效减少疏散路径中的节点数量,降低车辆在节点处的延误损失和风险。
- 于德新杨薇杨兆升
- 关键词：最短路径DIJKSTRA算法惩罚因子可靠性分析
- 突发灾害下应急疏散路线的交通信号配时优化被引量：1
- 2013年
- 针对目前国内外突发灾害事件频发、应急交通组织保障能力不足等问题,在充分考虑突发灾害对道路交通网络、交通出行行为影响的基础上,基于动态交通分配理论,结合突发灾害下的出行者疏散路线选择行为,构建了受灾区域应急疏散路线的交通信号优化控制模型,并采用并行蚁群算法对该模型进行优化求解,以提高求解速度和全局收敛能力.最后搭建了集群计算平台对该模型和算法进行模拟测试,结果表明,采用并行蚁群算法对模型进行优化求解,可以获得较好的时间性能和优化效率,满足应急交通保障系统在线决策支持的要求.
- 林赐云龚勃文赵丁选杨兆升
- 关键词：交通运输系统工程动态交通分配交通信号并行蚁群算法
- 区域间交通协调控制策略及模型
- 为了有效的解决传统交通控制系统中各控制区域控制策略不协调的问题,本文通过对区域间交通协调控制时机的分析,有针对性的提出了区域间交通协调控制策略,并建立了区域间协调控制模型。该模型基于VISSIM仿真软件进行了模拟和测试,...
- 高鹏杨兆升
- 关键词：交通运输系统工程
- 文献传递
- 基于不确定信息的震后道路抢修时序被引量：7
- 2011年
- 基于震后灾情信息的不确定性特点,提出了基于盲信息理论的路径费用表达和处理方法,通过对路径费用的盲数形式进行合理降阶,可获取一定可信度下的路径费用期望,并以此为基础,设计了多起点单讫点的简单路径搜索的分层算法,得到满足应急时限的有效路径。出于提高应急效率和减少伤亡的考虑,提出了通行能力保障系数的概念,用以量化各需求点与出救点的连通性,据此设计震后路径抢修排序算法。算例结果表明,提出的路径抢修排序算法合理,可为应急决策提供有效的支持。
- 杨兆升高学英孙迪
- 关键词：交通运输系统工程灾情评估
- 交通信息对出行行为的影响分析综述被引量：4
- 2012年
- 针对制定交通信息采集与发布策略的需要,从出行目的、出行方式、出发时间和出行路径的角度,介绍了相关的典型研究成果,总结了交通信息对出行者出行行为影响研究的主要进展,分析了我国在相关研究中存在的问题和不足,并指出未来的研究方向.
- 姜桂艳张春勤吴正言李继伟
- 关键词：交通工程交通信息
- 一种测设点移动至缓和曲线中线距离与方向的计算方法
- 2015年
- 在隧道和高铁施工测量中,测设点不能确保在缓和曲线段的中线上。为求得测设点移动至缓和曲线中线的距离和方向,提出了一种通过确定测设点所在的缓和曲线的法线,然后计算该法线处缓和曲线长度的计算方法,并明确了缓和曲线正算、反算的概念,建立了缓和曲线反算方程及二分法和改正数法求解过程。实际计算结果精度表明该计算方法精度高,满足工程要求。
- 王晓光
- 基于模糊综合评判的道路交通状态分析模型被引量：27
- 2010年
- 结合交通流本身的特点,选择对交通状态变化反应灵敏,容易获取,且准确率较高的参数作为判别道路交通状态的指标。综合考虑各种情况,选取交叉口进口道最大相位饱和度、进口道平均最大排队长度比和路段平均车速为特征参数,设计了一种基于模糊综合评判的道路交通状态分析模型,并用VISSM4.20对以上方法进行了模拟验证。试验结果表明,单个的特征参数得到的交通状态判别结果波动性较大,准确性不足。通过将其进行模糊综合评判后,判别结果有了较好的稳定性和准确度,所提出的算法能够提高交通状态实时判别的效果。
- 杨兆升张茂雷
- 关键词：交通工程模糊综合评判饱和度平均车速
- 基于悉尼协调自适应交通控制系统线圈数据的交通事件自动检测算法被引量：2
- 2012年
- 为了克服目前悉尼自适应交通控制系统(Sydney coordinated traffic system,SCATS)获取的动态交通数据仅用于交通信号控制的局限性,从信息共享的角度,将SCATS中感应线圈获取的动态交通数据应用于交通事件自动检测。在详细分析了SCATS中感应线圈获取的交通数据特性的基础上,设计了一种新的交通事件自动检测算法,并采用实测数据进行了验证和对比分析。结果表明,所设计的新算法在检测率、误警率方面均优于经典的对比算法,可为改善SCATS覆盖道路在交通信号控制、交通信息引导和交通指挥等方面的协调性提供技术支持。
- 姜桂艳闫赫李琦王秋兰
- 关键词：交通运输系统工程交通事件自动检测感应线圈
- 机动车出行者出发时间选择的影响因素被引量：9
- 2013年
- 采用陈述偏好(Stated preference survey,SP)调查法获取机动车出行者的出行行为数据,利用混合Logit模型建立了总体对象和典型对象出发时间选择行为模型。采用不同范围的出行行为数据对模型进行验证,结果表明:出行者的社会经济特性、预计的出行延误信息、对路网的熟悉程度、天气状况信息、交通信息的质量以及出行目的是影响出行者改变出发时间的主要因素,总体对象和典型对象模型存在一定的差异。研究结果揭示了交通信息在不同环境中对出发时间选择行为的影响不同,从而可以为交通信息发布方法和策略的确定提供依据。
- 张春勤姜桂艳吴正言
- 关键词：交通运输系统工程
