江苏省交通科学研究计划项目(04Y048)
- 作品数：2 被引量：29H指数：2
- 相关作者：王斌徐泽中许永明陶柏峰更多>>
- 相关机构：河海大学上海铁路局更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速公路拼接段EPS轻质路堤现场试验研究被引量：19
- 2008年
- 针对在深厚软弱地基上进行高速公路的拼接拓宽工程,新老路基之间将会产生差异沉降的特点,基于理论分析和差异沉降控制标准的要求,提出采用EPS超轻质硬泡沫塑料作为路堤填料,以达到减小路堤荷载和控制新老路基间差异沉降的目的,并依托具体工程实例对EPS轻质路堤的沉降变形特性进行了现场试验研究,揭示了现场实际加载条件下EPS的压缩特性和地基竖向沉降、水平位移、不同深度处土体孔隙水压力的变化规律,在对实测资料进行理论分析的基础上,提出了高速公路拼接拓宽工程EPS轻质路堤的设计方法,并依据现场实践对设计施工要点进行了总结。实践表明,EPS显著改善拓宽路堤的受力特性,减小新老路基间的差异沉降,在设计施工中应解决好EPS块体密度、上覆层厚度的选择,路基排水和地下水位的控制、EPS材料质量检验和控制以及施工放样等问题。
- 王斌陈嘉福许永明徐泽中
- 关键词：道路工程EPS轻质路堤路基加宽差异沉降
- 不同类型PTC桩复合地基试验研究被引量：10
- 2009年
- 针对深厚软弱地基上高速公路路基,沉降大的特点,基于技术经济分析和沉降控制的要求,提出采用带帽大间距(>2.5m)PTC刚性桩复合地基处理深厚软基,以达到控制沉降的目的。不同类型PTC桩复合地基的现场试验显示,PTC桩在处理深厚软基的路堤工程中具有较大优势,特别是沉降控制要求高的路基加宽工程,桩帽作用显著,在充分发挥桩体强度高特点的同时,能协调桩、土变形。试验表明,应选用具有一定强度的散粒状材料作为PTC桩复合地基的垫层,以利调整桩土应力比,防止桩顶刺入破坏对路堤造成影响。在有桩帽的前提下,垫层可不另设加筋体。带帽PTC桩复合地基的超孔隙水压力主要由沉桩引起,最大可达80kPa,推荐采用静压法沉桩,以减小地基扰动。
- 王斌许永明陶柏峰徐泽中
- 关键词：道路工程PTC桩路基沉降垫层
