中国石油化工集团公司资助项目(030801)
- 作品数：17 被引量：52H指数：5
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- 相关机构：辽宁石油化工大学抚顺石油化工研究院中国石油大学（北京）更多>>
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- 相关领域：石油与天然气工程理学化学工程更多>>
- Mo-Ni-P纳米粒子催化剂的制备与表征被引量：3
- 2015年
- 采用二次纳米自组装方法合成大孔容构架式结构的氧化铝载体及催化剂。通过加入不同表面活性剂A、B改善Mo-Ni双金属活性组分的负载方式,制备Mo-Ni-P纳米自组装氧化铝催化剂。通过BET对催化剂进行表征,结果表明,A系列催化剂的最大孔容和比表面积分别为0.49 cm3/g和211 cm2/g,孔道集中分布在10~60 nm之间,所占的比例平均在50%以上;B系列催化剂最大孔容和比表面积分别为0.41 cm3/g和202 cm2/g,孔道集中分布在6~30 nm之间,所占的比例平均为55.72%。并且A、B系列催化剂在0~6 nm和60~100 nm之间的孔分布也有10%以上的分布。由此可知,表面活性剂可以与金属形成一种稳定的自组装体,从而提高活性金属在载体上的分散性,并且这种多极孔存在的Mo-Ni-P纳米粒子催化剂适用于渣油等重油的加氢处理。
- 丁巍王爽王鼎聪赵德智
- 关键词：纳米自组装氧化铝分散性催化剂
- Mo-Ni-P纳米自组装Al_2O_3劣质柴油加氢催化剂脱硫研究被引量：4
- 2011年
- 制备了以纳米自组装大孔容介孔氧化铝为载体,改性和共浸法制备担载Mo-Ni双金属活性组分的Mo-Ni-P纳米自组装Al2O3柴油加氢脱硫催化剂。通过压汞法和XRD对催化剂进行表征。纳米自组装大孔容介孔氧化铝催化剂Ni-Mo的负载量为w(NiO)=7.69%,w(MoO3)=27.2%,P改性后其质量分数为0.05%。以孤岛焦化柴油为原料,在固定床反应器上评价了催化剂的脱硫反应活性。结果表明,脱硫适宜的反应条件为:反应温度370℃,压力7.5 MPa,氢油体积比700,体积空速1.5 h-1。在此条件下,柴油含硫质量分数可由14 100μg/g降至125μg/g。
- 张国伟赵德智王鼎聪石薇薇丁薇宋官龙侯丹丹
- 关键词：加氢精制催化剂NI-MO-P
- 渣油加氢催化剂酸性、孔结构及分散度对催化活性的影响被引量：8
- 2015年
- 概述了3种提高渣油加氢催化剂活性的方法,介绍了助剂P、B及稀土元素对载体酸性的调变作用,扩孔剂的添加、水热法及纳米自组装的制备方法对载体的扩孔作用以及以柠檬酸(CA)、乙二胺四乙酸(EDTA)等络合剂为代表评述表面活性剂对活性金属的分散作用。评述了改性催化剂在渣油加氢工艺中的应用现状,并指出今后新型纳米催化材料的发展方向,提出催化剂的开发要结合现代分析手段深入机理的研究,有望为渣油加氢催化剂的改性研究提供理论依据,为推动重质油轻质化进程发挥作用。
- 王爽丁巍赵德智宋官龙戴咏川
- 关键词：酸性孔结构分散度活性
- 纳米多孔催化剂的制备与应用
- 2014年
- 介绍了浸渍法、溶胶-凝胶法、离子交换法、水热法、脱合金法、沉淀法以及纳米构筑单元的自组装方法制备纳米多孔催化剂的原理和特点。阐述了各种制备方法的最新应用,并对纳米多孔催化剂的应用领域及发展趋势进行展望。
- 丁巍张丽坤雷雪芳赵德智宋官龙
- 关键词：纳米自组装
- 渣油加氢精制催化剂的研究进展被引量：3
- 2014年
- 从催化剂的分类、制备方法、孔结构性质以及加氢活性等方面对不同种类的渣油加氢精制催化剂进行了概述,并分析了其优缺点。介绍了几种新型的均相催化剂,与传统的催化剂相比,具有更高的加氢活性,但成本较高,成为催化剂开发的问题。从非均相催化剂的载体、活性组分及助剂的发展来看,渣油加氢处理催化剂仍会以非均相催化剂的改性为发展方向。
- 丁巍李晓言宋官龙赵德智雷雪芳
- 关键词：渣油加氢催化剂
- 超增溶法纳米Ni-Al_2O_3催化剂的表征及自组装机理分析
- 2014年
- 采用超增溶纳米自组装方法,以廉价耐高温材料Al2O3为载体和价格低、活性高的Ⅷ族过渡镍制备Ni-Al2O3体相催化剂。通过SEM和TG-DTG对制备的体相催化剂Ni-Al2O3进行了表征,并对纳米自组装机理进行了分析。SEM表征结果显示,超增溶自组装可以架构出粒子均匀、粒径分布窄、比表面积和孔容大的体相催化剂,且还原后的一次颗粒和二次粒子还是纳米粒子,粒子间的孔道在50~200nm内,这主要是在一次和二次超增溶自组装过程中形成的。空气和氮气两种不同热重气氛的TG-DTG数据显示,氮气气氛中的温度比空气气氛要滞后,这是因为在空气中含有氧气使样品中的烃类模板剂提前燃烧失重所致;失重率的实际值远远高于理论值,可能是模板剂没有被充分利用所造成。
- 闫玉玲宋锦玉王鼎聪
- 关键词：自组装纳米
- 纳米自组装大孔催化剂对催化裂化柴油的加氢催化性能被引量：7
- 2014年
- 采用二次纳米自组装方法制备出具有大孔道的催化剂0106、1227，两种纳米自组装催化剂在30～100 nm孔径分布分别占11％、28％。纳米自组装催化剂具有低堆积密度和高金属含量等特点。在10 mL固定床微型反应器中，以镇海炼化的催化裂化柴油为原料，在温度360℃、压力7 M Pa、氢油体积比为600∶1、体积空速为1．5 h-1条件下，考察了两种纳米自组装催化剂的初活性评价，并与现有工业催化剂作对比。结果表明，两种纳米自组装催化剂0106、1227可使催化裂化柴油的含硫质量分数从12400μg/g分别最低降到483、283μg/g ，最高脱硫率分别为96．10％、97．71％；将含氮质量分数从1507μg/g分别最低降到35．7、14．0μg/g ，最高脱氮率分别为97．63％和99.00％；其最高芳烃饱和率分别为67．99％和68．88％；而参比催化剂仅可使催化裂化柴油的含硫质量分数从12400μg/g最低降到537μg/g ，最高脱硫率为94．57％；将含氮质量分数从1507μg/g最低降到64．6μg/g ，最高脱氮率为95．54％；其最高芳烃饱和率为65．65％。
- 李思洋赵德智王鼎聪田野宋官龙朱珠赵春晓
- 关键词：加氢脱硫加氢脱氮芳烃饱和催化裂化柴油
- 高分子模板剂在大孔氧化铝纳米材料中的脱除
- 2017年
- 采用不同溶剂对大孔氧化铝纳米材料中高分子模板剂的脱除进行研究,对萃取后的载体进行重量和元素分析,并进行扫描电镜(SEM)和孔性质(BET)表征;同时对油相产物进行凝胶色谱(GPC)和红外定性(IR)分析。结果表明,采用汽油-乙醇(PT+AE)作为萃取剂,模板剂(RHP)脱除率达到86.81%,碳、氢、氮元素脱除率分别为80.44%、81.67%、62.83%。载体经萃取、焙烧后,压汞法测得孔容为1.24 mL/g、比表面积为253.3m^2/g、可几孔径为17.4nm。SEM照片证实模板剂的脱除使载体形成大量介孔/大孔结构。当聚异丁烯马来酸酐(PIBSA)和三乙醇胺(TEA)的质量比例为12∶1时,GPC测得RHP的重均相对分子质量M_w和数均相对分子质量M_n分别为14 384和2 545g/mol,说明模板剂为大分子高聚物,其分散系数M_w/M_n为5.65,说明相对分子质量分布范围较宽。红外定性分析进一步证实模板剂和油相产物具有相同的结构,说明模板剂可回收利用,绿色环保。
- 丁巍高慧文王鼎聪赵德智宋官龙戴咏川
- 关键词：溶剂萃取模板剂分子扩散
- 纳米自组装催化剂对催化裂化混合油抗结焦性能的研究被引量：12
- 2013年
- 采用二次纳米自组装法制备合成具有大孔容、金属分散性好等特点的催化剂FA-20-12。通过BET、XRD和TEM的表征,证明在FA-20-12上是均匀多层分散的纳米粒子,它的平均孔径、孔容、比表面积分别为12.3nm、0.37cm3/g、219m2/g。单位体积反应器中FA-20-12的金属质量分数约是参比剂F-2的1/4。并对V重循环油/V催柴为2∶1的混合油进行加氢活性评价,结果表明,FA-20-12的脱硫、脱氮、芳烃转化率分别为61%、16%和45%;F-2的脱硫、脱氮及芳烃转化率分别为40%、24%和25%,表明FA-20-12的抗结焦性能优于工业催化剂F-2。
- 甄晓波王鼎聪丁巍赵德智曹祖宾
- 关键词：自组装氧化铝载体加氢性能
- 纳米自组装柴油加氢催化剂性能研究被引量：5
- 2013年
- 采用二次纳米自组装方法制备纳米自组装催化剂,利用N2吸附法对催化剂的孔径、孔分布、比表面积进行分析,通过对基本性质比较发现,纳米自组装催化剂的孔径大部分集中在30～100nm,占催化剂总孔径的36.13%。以催化柴油为原料,在微型反应器中评价纳米自组装催化剂和参比剂的脱硫、脱氮、芳烃饱和活性。结果表明,在反应20h后,纳米自组装催化剂的脱硫率为90.13%,脱氮率为92.62%,芳烃饱和率为73.18%。
- 张锦辉王鼎聪丁巍赵德智
- 关键词：催化柴油脱硫脱氮芳烃饱和
