湖南省自然科学基金(14JJ5014)
- 作品数：12 被引量：49H指数：4
- 相关作者：李翔晟罗俊勇刘代志陈江英郭美华更多>>
- 相关机构：中南林业科技大学中山职业技术学院更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于新型流道液冷板的动力电池热管理性能被引量：16
- 2020年
- 为了强化动力电池热管理系统的性能,提高电池组的散热能力和温度一致性,提出了一种基于对角双向流道结构的液冷板新设计方案。以多排布置的方形锂离子电池组为研究对象,借鉴Bernardi生热速率模型,运用Flotherm有限元分析软件建立液冷式锂离子电池组热管理系统的CFD仿真模型,通过调节该液冷板的结构参数,对冷板结构进行优化,满足系统的散热能力和温度一致性要求。研究结果表明:该液冷板在满足散热能力的同时能够很好地控制电池组的温度一致性,电池组的最大温差为2.4℃,相较于其他两种结构形式的液冷板,其温度一致性优势明显;通过调节该液冷板中矩形流道的宽度、相关流道的间距和冷却液流动速度,散热能力和温度一致性得到加强,最大温差极限可降至1.0℃,保证电池组处于合适的工作温度范围内。
- 李潇陈江英李翔晟
- 关键词：热管理双向流道仿真模型
- 全电AMT自动变速器试验台的研究
- 电控机械式自动变速器(Automatic Mecllanical Transmission，AMT)是在手动变速器的基础上改进而来的，其继承了手动变速器结构简单、制造成本低、性能可靠等优点，在汽车市场中具有广阔的应用前景...
- 吴滔
- 关键词：试验台控制性能
- 文献传递
- 基于可变力轨迹AMT离合器结合品质的研究被引量：3
- 2018年
- 在汽车机械式变速器动力传动系统中,离合器的结合品质直接影响汽车起步、换挡平顺性和乘坐舒适性,尤其是汽车的起步品质。针对机械式自动变速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)汽车起步换挡的控制要求,根据人们在汽车起步和换挡过程中操纵离合器的基本规律,通过结合过程中汽车传动系动力学分析,确定3个结合力轨迹特征,根据轨迹特征定义出离合器结合时的6种特征结合力轨迹。以汽车起步时对离合器结合品质的要求,通过6种特征结合力轨迹对离合器接合品质的影响的比较分析,确定离合器新的接合力轨迹;并根据离合器结合品质的评价指标,通过改进离合器执行器结构和控制转矩变化和增长速率实现新的接合力轨迹。仿真结果表明,所确定的离合器新的结合力轨迹能有效提高离合器的结合品质,从而达到改善汽车起步和换挡品质的目的。
- 单外平李翔晟叶文
- 关键词：汽车离合器
- 基于四参数的AMT车辆动力性换档规律研究被引量：4
- 2015年
- 相对于两参数换档规律,动态三参数(车速、油门开度、加速度)换档规律结合了发动机的动态特性,车辆的动力性能有了较大改善,但车辆质量变化时,车辆动力性能下降问题比较突出。为了解决动力性下降的问题,在动态三参数的基础上,加入质量控制参数,应用MATLAB/Simulink软件建立电控机械式自动变速箱(AMT)车辆动力性换档规律整车仿真模型,并与配备三参数换档规律车辆的动力性能进行比较分析,结果表明:四参数换档规律车辆动力性明显提高,验证了创新方案的合理性和优越性。
- 刘代志李翔晟成岳华刘建泽
- 关键词：换档规律动力性
- 基于AEKF滤波与H_(∞)滤波的锂离子电池SOC联合估计被引量：2
- 2022年
- 锂电池荷电状态(SOC)的准确估计对提高电池的动态性能和能量利用率至关重要。针对现有卡尔曼滤波SOC估计方法存在估计精度低、鲁棒性差等问题,采用锂离子电池的二阶电阻-电容等效电路模型,通过HPPC循环脉冲实验和动态应力测试工况放电实验,结合带可变遗忘因子的递推最小二乘法(VFFRLS)及开窗理论,对等效电路模型参数进行在线辨识,提出利用自适应扩展卡尔曼滤波(AEKF)算法和H_(∞)滤波算法联合估计SOC的方法。结果表明:与AEKF算法相比,在DST工况下该算法可以使电池荷电状态估计的最大绝对误差减小3.9029%,平均绝对误差减小0.9622%,均方根误差减小0.5515%。与H_(∞)滤波算法相比,在DST工况下该算法可以使电池荷电状态估计最大绝对误差减小1.309%,平均绝对误差减小2.8934%,均方根误差减小2.6136%。
- 王雨妍李翔晟陈志峰欧阳立芳蒋宇阳
- 关键词：荷电状态参数在线辨识
- 基于多蛇形变结构流道冷却板的散热性能研究被引量：3
- 2021年
- 动力电池的散热性能由冷却板冷却流道的面积、位置和液流流向决定。以冷却板最高板温、平均板温、温度标准差为评价指标,利用计算流体力学(CFD)方法研究了流道面积、流道位置、液流流向对多蛇形变结构流道冷却板模型散热性能的影响。结果表明,增大流道面积可降低流体压降和冷却板平均板温,但以牺牲冷却板温度均匀性为一定代价;对流道尺寸固定不变的多蛇形流道冷却板,当流道截面长宽比不大于3时,设置逆流流道能降低冷却板温度标准差;冷却板的散热性能因冷却流道在冷却板上的位置不同而产生较大差异,流道最佳布置位置沿冷却板水平中心线向流道空间分布更均匀一侧偏移。
- 张继龙陈江英李翔晟
- 关键词：动力电池变结构冷却板散热性能
- 汽车麦弗逊悬架性能仿真和优化研究被引量：4
- 2014年
- 在汽车悬架结构优化设计问题的研究中,为了改善汽车前悬架的运动学特性,以某车型麦弗逊悬架为研究对象,研究麦弗逊悬架结构参数优化问题,从而减少轮胎磨损,提高汽车稳定性。根据车轮跳动原理和前轮定位参数变化规律,建立麦弗逊悬架动力学模型,采用免疫算法对麦弗逊悬架的结构参数进行优化,并进行实车验证。仿真结果和试验结果之间的误差小于10%,验证了优化方法的可行性。研究结果表明,优化后悬架的前轮定位参数及变化范围满足了理想的范围,改善了悬架性能,减少了轮胎磨损,同时提高了汽车稳定性。
- 李翔晟陈江英高治凌
- 关键词：麦弗逊悬架免疫算法仿真
- 石蜡/膨胀石墨/碳化硅复合相变材料的制备及热性能研究
- 2023年
- 膨胀石墨(EG)是多孔吸附材料中具有优良传热效果的材料。为进一步提高石蜡(PW)/EG复合相变材料的热性能,以PW为相变主材,EG为载体,碳化硅(SiC)、碳纤维(CF)或活性炭(AC)为强化传热介质,通过熔融共混法制备了不同质量分数配比的复合相变材料(CPCM)并压制成形。采用导热系数测试仪、差示扫描量热仪、扫描电子显微镜对CPCM的热性能进行测试和表征。结果表明,当CPCM中PW∶EG∶SiC(质量比)为70∶25∶5时,CPCM的导热系数为1.827W/(m·K),潜热为147.2J/g,分别为PW∶EG=70∶30的CPCM的1.022倍和1.036倍。所制备的CPCM没有新物质产生,相变温度合适,微观结构紧凑,热性能好。
- 曾军李翔晟欧阳立芳李藏龙张心成陈志峰
- 关键词：复合相变材料导热系数潜热
- 汽车自动变速器换挡规律优化设计被引量：9
- 2016年
- 研究电控机械式自动变速器(AMT)换挡过程过程优化,可减少油耗。由于换挡为加速或减速的动态过程,非线性程度高,时变性强,而传统换挡规律难以正确反映驾驶员意图,易造成频繁换挡和循环换挡,影响汽车燃油经济性的问题,提出一种采用动态规划的优化算法。以整个循环工况内汽车燃油消耗最小为优化目标,发动机转速和变速器挡位作为状态变量,利用动态规划算法制定换挡规律,运用CRUISE软件建立AMT整车仿真模型,在UDC城市循环工况下进行仿真验证。仿真结果表明,动态规划算法的换挡规律发动机转速波动减小,换挡频率明显降低,汽车燃油经济性有明显提高,验证了优化算法的准确性与合理性。为换挡规律的研究提供了一种新的思路。
- 成岳华李翔晟罗俊勇
- 关键词：电控机械式自动变速器换挡规律燃油经济性动态规划
- 相变材料强化传热的动力电池散热性能研究被引量：1
- 2021年
- 动力电池散热性能对电动汽车正常运行至关重要。为强化相变材料导热能力,改善动力电池散热效果,以动力电池最高温度和温差作为评价指标,用计算流体力学(CFD)方法研究在相变材料(PCM)中加入不同结构形状和数量的导热翅片对动力电池散热性能的影响。结果表明,添加弧形结构翅片比不添加时电池最高温度和温差降幅分别为7.99和0.67 K;在可用空间内,增加翅片数量,电池最高温度和温差的下降幅度不按比例增大。当加入4个翅片时,电池最高温度和温差下降幅度最大。
- 陈志峰陈江英李翔晟欧阳立芳王雨妍
- 关键词：动力电池热管理相变材料
