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交通部西部交通建设科技项目(200631880237)

作品数:21 被引量:159H指数:6
相关作者:陈昌富肖淑君肖治宇王佳权朱剑锋更多>>
相关机构:湖南大学贵州省交通规划勘察设计研究院浙江大学更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金湖南省自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程天文地球矿业工程更多>>

文献类型

  • 21篇中文期刊文章

领域

  • 9篇建筑科学
  • 7篇交通运输工程
  • 5篇天文地球
  • 1篇矿业工程

主题

  • 6篇边坡
  • 5篇抗滑
  • 5篇抗滑桩
  • 4篇加权残值法
  • 3篇统一强度理论
  • 3篇锚杆
  • 3篇内力
  • 3篇内力计算
  • 3篇可靠度
  • 2篇道路工程
  • 2篇样条函数
  • 2篇三轴试验
  • 2篇失稳
  • 2篇膨胀力
  • 2篇吸力
  • 2篇路工
  • 2篇锚索
  • 2篇滑坡
  • 2篇含水量
  • 2篇含水量变化

机构

  • 16篇湖南大学
  • 3篇贵州省交通规...
  • 2篇浙江大学
  • 2篇广州市城市规...
  • 1篇河海大学
  • 1篇贵州省地质矿...
  • 1篇湖南省交通规...
  • 1篇中南大学
  • 1篇武汉理工大学
  • 1篇贵州省交通运...

作者

  • 16篇陈昌富
  • 5篇肖淑君
  • 4篇肖治宇
  • 3篇王佳权
  • 2篇朱剑锋
  • 2篇唐仁华
  • 1篇成晓炜
  • 1篇龚晓南
  • 1篇欧湘萍
  • 1篇彭立
  • 1篇张久长
  • 1篇朱能文
  • 1篇严捷
  • 1篇朱云升
  • 1篇许湘华
  • 1篇方理刚
  • 1篇胡金鸾
  • 1篇曾格华
  • 1篇段竹

传媒

  • 3篇水文地质工程...
  • 3篇公路交通科技
  • 2篇岩石力学与工...
  • 2篇岩土力学
  • 2篇铁道科学与工...
  • 1篇工程地质学报
  • 1篇工业建筑
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇水土保持通报
  • 1篇工程力学
  • 1篇贵州地质
  • 1篇公路交通技术
  • 1篇贵州水力发电

年份

  • 1篇2012
  • 8篇2011
  • 4篇2010
  • 5篇2009
  • 3篇2008
21 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于双参数法和加权残值法的锚拉抗滑桩内力分析被引量:1
2009年
由于锚拉抗滑桩作为一种新型抗滑支挡结构,还没有一种规范的方法对其内力设计计算方法进行说明,于是基于双参数法和加权残值法原理,引入B样条函数作为试函数,提出了一种计算锚索抗滑桩全桩内力的新方法。该方法将锚拉力作用于桩顶,考虑各种桩底支承条件,针对受荷段和锚固段控制微分方程的不同,采用子域最小二乘配点加权残值法,得到了全桩内力计算的普遍计算程式,并编制了相应计算程序。同时此法可对全桩进行整体分析,无需对抗滑桩分滑动面上下两部分分别进行计算,也可考虑桩顶位移与锚索水平位移相协调。将本方法应用于2个工程实例的分析,并与传统的查表法和有限差分法进行比较,分析计算表明该法只需划分极为稀疏的网格就可达到很高的计算精度,而且计算所费时间极短,可大大提高计算效率。
陈昌富肖淑君
关键词:内力计算加权残值法锚拉抗滑桩双参数法B样条函数
基于统一强度理论抗滑桩桩间距的计算被引量:14
2011年
在已有抗滑桩桩间距研究的基础上,对桩间土拱进行受力分析。从侧阻力条件和土拱强度条件两个方面对抗滑桩桩间距进行了计算,将统一强度理论引入土拱强度的分析,藉此分别判断拱顶前缘、后缘及拱脚处土体是否处于临界状态,可得3个桩间距值,取相应的最小桩间距作为设计桩间距。此方法对于滑坡推力的矩形、三角形和梯形分布形式均适用,并可考虑土体自重应力的影响,同时可推及锚索抗滑桩桩间距的计算。对两个计算实例进行了分析,本方法的计算值与已有计算值或设计值的比较表明本方法效果良好。具体计算中统一强度参数b取0.2~0.7较为合适,滑坡推力为矩形分布时b值约为0.3,滑坡推力为三角形分布时b值约为0.6,滑坡推力为梯形分布时b值介于两者之间。
肖淑君陈昌富
关键词:抗滑桩统一强度理论锚索桩间距
缓倾状顺层岩石边坡冰胀作用失稳初探被引量:2
2009年
关于冰胀作用与沉积岩岩石边坡层间夹泥层的关系及其与沉积岩岩石边坡失稳的关系目前尚未见到有关报导。本文根据贵州西部山区公路路基缓倾状顺层岩石边坡的失稳机理,初步探讨了此类边坡的失稳成因,希望能引起工程地质界对缓倾状顺层岩石边坡在冰膨胀力作用下形成的层间夹泥层引发的失稳边坡的关注。
王佳权
关键词:工程地质学边坡失稳
基于Morgenstern-Price法边坡三维稳定性分析被引量:52
2010年
工程中边坡滑裂面通常都是三维空间上的一个曲面,采用传统的二维稳定性分析方法对其进行分析与实际不符。Morgenstern-Price极限平衡条分法(M-P法)是最严密的边坡二维稳定性分析方法,将其拓展并引入边坡三维稳定性分析中。通过类似于M-P法的条间力假定,建立一种新的边坡三维稳定性分析方法—基于M-P法边坡三维极限平衡分析法。给出2个验证算例,与现有几种方法对比计算结果表明:该法不仅计算结果更可靠,而且力学模型更为严谨,计算公式简便且易于编程,可在边坡工程设计及滑坡治理中推广应用。
陈昌富朱剑锋
关键词:边坡工程边坡稳定性
考虑群锚加筋效应的锚杆位移分析
2010年
根据锚杆与桩的荷载传递过程的相似性,分析群锚荷载传递机理;引入群锚"加筋"效应的概念,考虑加筋效应影响下的群锚位移变化规律,建立群锚位移计算基本微分方程,提出了一种新的能更全面考虑锚杆间相互作用的群锚位移计算方法。通过改变锚杆间距、直径、锚固体长度,得到不同参数对群锚位移的影响。最后,采用该位移计算方法对某实验进行分析,分析结果表明,位移计算值与实测值较吻合,且该方法计算工作量小,便于工程应用。
胡金鸾陈昌富
关键词:锚杆加筋效应荷载传递机理
公路路基拓宽优化设计改进粒子群算法被引量:1
2008年
考虑单位路段内的工程数量、公路占地、边坡稳定等因素,建立以最优造价为目标函数的路基拓宽优化设计数学模型;引入具有一定全局搜索能力和较快收敛速度的粒子群算法并予以改进,得到了基于改进粒子群算法的路基拓宽优化设计方法,并编制相应优化计算程序。最后结合算例,给出不同条件下路基断面的拓宽形式,同时,对比分析证明了该法的可靠和可行性。
陈昌富严捷
关键词:路基旧路拓宽优化设计粒子群算法
基于响应面法和Morgenstern-Price法土坡可靠度计算方法被引量:30
2008年
基于响应面法,建立了一种高效的边坡可靠度指标和失效概率近似计算方法。该法在构造响应面函数时,抽样点计算采用Morgenstern-Price法取代传统费时的有限单元法,大大降低了计算工作量。利用Monte-Carlo随机抽样原理,提出了一种能同时确定边坡最危险非圆弧滑动面和最小可靠度指标的随机搜索新算法。该文给出的两个算例验证了方法的实用性和可靠性,其计算结果同时表明:当分别以最小可靠度指标和最小中值安全系数为目标函数时,搜索到的边坡最危险滑动面相差较大。最后,探讨了土性指标(c,φ)的分布概型及相关性对边坡可靠度计算结果的影响。
陈昌富朱剑锋龚晓南
关键词:边坡可靠度指标响应面
横观各向同性岩石弹塑性耦合变形的试验研究被引量:6
2011年
层理状岩石的变形具有各向异性和弹塑性耦合的特点。推导出各向异性岩石弹性变形参数是塑性应变和加载角度的函数。在此基础上,设计并完成具有明显层理状结构的泥质板岩的三轴循环加卸载试验。试验结果表明:泥质板岩的视弹性模量随塑性应变的增大呈指数规律衰减,视泊松比随塑性应变的增大而增大。提出2个经验函数来分别描述视弹性模量、视泊松比与岩样轴向塑性应变、加载角度间的关系,并获得经验函数中相关参数值,据此绘制视弹性模量随加载角度和塑性应变变化的三维空间曲面图。弹性变形参数的各向异性程度随塑性应变的增大而降低。
张久长张久长彭立许湘华朱能文
关键词:岩石力学横观各向同性弹塑性耦合循环加卸载塑性应变
非饱和残坡积土强度随含水量变化试验研究被引量:14
2010年
直接研究非饱和土的强度随含水量的变化,建立引入含水量的强度公式,具有重要的实用价值.在普通三轴仪上进行非饱和残坡积土的强度试验,试验结果表明,非饱和残坡积土的抗剪强度随着含水量的增大而明显减小,这说明水分对强度的影响剧烈.引入参数峰残应力比对非饱和残坡积土的应变软化特性进行了量化分析,发现最佳含水量为应力应变曲线从软化转变为硬化的临界含水量,且凝聚力c值随含水量的增加呈指数衰减,内摩擦角φ值随含水量的增加呈线性衰减.在此基础上提出非饱和残坡积土总应力强度公式,公式运用简单便捷,可为工程实际应用提供参考.
肖治宇陈昌富杨剑祥
关键词:吸力含水量三轴试验
松河特大桥盘县岸山体工程地质稳定分析与治理评价
2009年
根据勘察资料,应用CSMR分类、采空区矿柱稳定性计算等方法,对下伏煤矿采空区的松河特大桥桥台山体进行稳定性评价,并对山体治理成本进行分析。
王佳权
关键词:采空区
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