中国博士后科学基金(2012M510051)
- 作品数：5 被引量：19H指数：3
- 相关作者：郭孜政谭永刚马国忠杨京帅李燕更多>>
- 相关机构：西南交通大学中国科学院长安大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 驾驶疲劳状态波动性特征的识别方法被引量：4
- 2015年
- 针对疲劳状态变化的波动性特征,基于心率变异性指标构建了一种驾驶疲劳状态识别方法.以驾驶行为绩效为疲劳客观测评指标,给出了适应疲劳波动性特征的驾驶疲劳分级方法.以心率变异性的3项时域指标、5项频域指标为特征因子构建驾驶疲劳识别特征向量,结合支持向量机提出了一种适应小样本的驾驶疲劳状态识别模型.采用10名驾驶员连续4 h的驾驶行为绩效与心电数据,对模型方法予以了测试.测试结果表明：10名驾驶员1级、2级疲劳状态的正确识别率介于70%~82%,平均正确识别率为75%.
- 唐优华郭孜政牛林博杨露
- 关键词：驾驶疲劳波动性识别方法心率变异性
- 听觉告警信号对司机响应时间的影响研究被引量：1
- 2014年
- 为研究告警信号对司机提示效应的影响,以正确复杂反应时为指标,采用试验心理学方法,考察纯音告警信号的频率与间隔时长2因素对司机的影响。并采用ANOVA和Tukey-HSD方法,分别对试验数据进行2因素及不同水平间的差异性对比。结果表明,选定的频率范围内纯音告警信号频率对司机的提示效应无影响,纯音告警信号间隔时长对司机提示效应有影响,且这种影响有极限性。当间隔时长在[676,1 024]范围内时,其提示效应明显;间隔时长越短,司机的反应速度越快,提示效应越好;间隔时长超出这一范围时,司机反应时分别接近于其下限389 ms及其上限430 ms。
- 郭孜政潘毅润谭永刚巴宇航杨京帅杨运贵
- 关键词：反应时
- 动车组显控界面汉字特征对司机识别效率的影响性研究被引量：1
- 2015年
- 针对动车组显控界面设计中汉字字体特征对司机视觉识别效率影响性问题,以正确选择反应时为识别效率指标,采用2因素被试内实验设计,考察10种常用汉字字体、4种汉字复杂度水平对动车组司机识别效率的影响性。对于实验数据,采用ANOVA方法进行主效应分析,并对同一因素的不同水平进行对比分析。结果表明:汉字字体、汉字复杂度对司机识别效率影响性显著,但其交互作用对识别效率影响性不显著;常用汉字字体中,黑体、宋体的反应时最短(平均426ms),应当作为动车组显控界面设计的优选字体集,华文行魏、方正姚体、华文隶书、楷体、隶书、幼圆的反应时次之(平均433ms),可作为动车组显控界面备选字体集;方正舒体、华文行楷的反应时最长(平均546ms),动车组显控界面字体选择时应尽量避免;汉字识别效率随复杂度增加而降低,但当汉字复杂度达到9画后,这种影响趋于平缓。
- 张之勇郭孜政谭永刚刘玉增杨京帅
- 关键词：动车组
- 动车组显控界面字体大小对司机识别效率的影响被引量：4
- 2013年
- 从动车组的列车运行监控及记录装置(LKJ)和列车超速防护系统(ATP)显控界面上,选取分布频率最高的6,9,12和15画且左右结构的4组常见汉字,以正确的反应时间为识别效率指标,测试这4组汉字的结构复杂度和字体面积对动车组司机识别效率的影响。首先采用因子方差分析法分析司机在识别这4组不同结构复杂度常见汉字时反应时间的差异;然后采用对数函数对测试数据进行回归分析,得到字体面积与识别效率间的定量关系式;最后以满足正常识读速度和反应操作耗时为限制条件得到对应这4组常见汉字字体面积的最小阈值分别为26,28,22和20mm2。
- 郭孜政李永建马国忠盛金根谭永刚宋炜
- 关键词：动车组司机人机工程
- 驾驶行为险态辨识方法被引量：10
- 2013年
- 为实现险性驾驶行为状态的有效辨识,提出了一套驾驶行为险态辨识方法。以单位时间误操作率为依据,采用自底向上的分段算法实现了行为险态分级,采用因子方差分析,选取听觉感知、动视野、动视力、色觉、暗适应、注意力、判断能力、反应时这8项因子构成驾驶行为状态因子集,构建驾驶行为险态辨识特征向量,然后再对行为状态指标数据予以预先分级的前提下,采用单因子分析法对试验数据予以分析。并设计出BP神经网络行为险态辨识模型,最后进行了实例分析与计算。分析结果表明:反应时、注意力、判断能力3项指标在各分级间差异显著,故可作为驾驶行为险态辨识主因子,行为状态错判误差率为2.5%。
- 马国忠李燕郭孜政杨露
- 关键词：交通工程交通安全驾驶行为BP神经网络
