国家自然科学基金(50576070)
- 作品数：10 被引量：44H指数：5
- 相关作者：黄佐华苗海燕王锡斌李冲霄马志豪更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理化学工程更多>>
- 空燃比对柴油/丙烷混合燃料发动机燃烧和排放的影响被引量：5
- 2010年
- 在单缸直喷式柴油机上,研究了燃用柴油和柴油/丙烷混合燃料时,空燃比对发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明:发动机转速一定时,燃烧持续期随空燃比和丙烷比例的增加而缩短;缸内最高燃烧压力随空燃比的增大而减小,随丙烷比例的增加而增大;NOx和碳烟排放随空燃比的增大而降低,HC排放在小空燃比时随空燃比的减小而大幅度增加,而在大空燃比时随空燃比的增大而稍有增加;在小空燃比时CO排放随空燃比的减小而增加,在大空燃比时变化不大;燃用柴油/丙烷混合燃料可同时降低CO、HC和碳烟排放,但NOx排放增加。
- 马志豪徐斌吴健黄佐华李冲霄
- 关键词：内燃机空燃比发动机燃烧
- 柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的燃烧特性被引量：6
- 2006年
- 分析了柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的燃烧特性和放热规律,研究了相同十六烷值条件下混合燃料中含氧量对燃烧特性和放热过程的影响,为柴油机燃用含氧混合燃料提供理论指导和试验依据.研究结果表明:十六烷值改进剂(亚硝酸异戊酯)的体积分数为0.2%时,可使其着火性能与乙醇的体积分数减小10%时的水平相当.当保持十六烷值不变,混合燃料中氧的质量分数提高3.6%,扩散燃烧期和总燃期的曲轴转角平均缩短0.8°,中高负荷放热率曲线型心位置的曲轴转角向上止点平均靠近0.25°,可以认为,试验结果反映了混合燃料含氧量对燃烧的影响.
- 李蔚黄佐华蒋德明任毅
- 关键词：燃烧柴油机十六烷值改进剂
- 高温高压条件下甲醇-空气-稀释气层流燃烧速度测定被引量：5
- 2008年
- 利用高速纹影摄像法在定容燃烧弹内研究了不同初始压力、初始温度、气体稀释度和燃空当量比下甲醇-空气混合气预混层流燃烧速度和Markstein长度,分析了火焰拉伸对火焰传播速度的影响.基于火焰纹影照片,分析了火焰前锋面形态随混合气初始状态的变化规律.结果表明:甲醇-空气混合气层流燃烧速度随初始压力的增加而降低,随初始温度的增加而增加.氮气作为稀释气添加后,混合气的燃烧速度随稀释度增加而减小.Markstein长度值随初始压力增加而减小,随初始温度增加而减小,随气体稀释度增加而增大.随初始压力增加,火焰前锋面不稳定性增加,皱褶火焰前锋面出现的时刻提前.
- 张志远黄佐华向俊王显刚王锡斌苗海燕
- 关键词：甲醇层流燃烧速度
- 柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的性能与排放研究被引量：9
- 2007年
- 为了给柴油/乙醇混合燃料的应用提供试验和理论依据,进行了柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的性能与排放研究.研究结果表明:随着燃料中乙醇掺混比例的增加,有效燃油消耗率有所增加,但当量柴油有效燃油消耗率降低,有效热效率增加;在掺混比例较高时,需要添加十六烷值改进剂提高混合燃料的十六烷值;在同一工况下,发动机排气烟度随乙醇的加入而减少,NOx排放则无明显的增加;排气烟度的下降率随含氧量的增加而增大,未添加十六烷值改进剂时升高的幅度小于添加十六烷值改进剂后.减小供油提前角,NOx排放下降,排气烟度增加.
- 任毅黄佐华李蔚蒋德明苗海燕王锡斌
- 关键词：乙醇柴油机
- 甲醇-空气-氮气混合气预混球型火焰的试验研究被引量：1
- 2009年
- 利用高速纹影摄像法在定容燃烧弹内研究了不同燃空当量比、初始压力、初始温度和气体稀释度下甲醇-空气-氮气混合气预混球型火焰的发展特性以及3种火焰锋面的不稳定性。获得了不同初始状态下的层流燃烧速度、质量燃烧流量和马克斯坦长度。高的初始压力时,火焰锋面生成的裂纹发展并形成细胞状结构。稀混合气时,浮力和电极的冷却作用对火焰的发展有重要影响。当量比在化学计量比附近时,随着初始温度的提高,流体动力学不稳定性被抑制。随着初始压力的增加,流体动力学不稳定性增强。稀释气的加入抑制了火焰锋面流体动力学的不稳定性。
- 王显刚黄佐华张志远向俊王锡斌苗海燕蒋德明
- 关键词：甲醇预混燃烧
- 柴油丙烷混合燃料的喷雾特性的试验研究被引量：4
- 2007年
- 利用高速摄像和纹影成像系统研究了柴油溶解丙烷混合燃料喷雾特性。研究了不同比例柴油/丙烷混合燃料的喷雾发展过程,归纳出柴油溶解不同比例丙烷在不同环境背压下喷雾的喷射距离、破碎长度、喷雾锥角随时间的发展规律。研究结果表明:柴油溶解不同比例丙烷混合燃料与纯柴油的喷雾特性在形态上存在较明显的差别,但是在喷射距离、破碎长度和喷雾锥角与时间及背压的关系上规律相同,即喷射距离与时间呈指数关系,破碎长度与时间呈负指数关系。喷雾锥角随背压及柴油中溶解的丙烷含量的增加而增大。
- 马志豪黄佐华李冲霄王锡斌苗海燕
- 关键词：喷雾喷雾锥角
- 柴油/二甲氧基甲烷混合燃料喷雾特性的研究被引量：6
- 2007年
- 开展了柴油/二甲氧基甲烷(DMM)混合燃料喷雾特性的研究。研究结果表明,在相同环境压力和喷嘴直径下,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例的增加,喷雾锥角增大,贯穿距离减小;环境压力的增加使得燃油喷雾锥角增大,贯穿距离度减小。对于不同燃油,喷雾锥角与环境压力均呈现θ∝p0a.15的关系;随着喷孔直径增加,喷雾锥角增大,贯穿距离增长;在非破碎段区间内各种燃料的贯穿距离与时间均成正比关系;在破碎段区间内贯穿距离与时间呈现s∝tn关系,对于柴油n=0.6,而且随着DMM含量的增加n值逐渐减小,直至纯DMM时n=0.5。
- 任毅黄佐华苗海燕蒋德明
- 关键词：内燃机喷雾锥角柴油二甲氧基甲烷
- 柴油机燃用柴油-丙烷混合燃料的性能与排放研究被引量：1
- 2007年
- 利用高压氮气将丙烷在常温下液化,按不同比例与柴油进行充分而均匀的混合,制成柴油-丙烷混合燃料.在直喷式柴油机上开展了燃用柴油-丙烷混合燃料时的发动机性能和排放特性研究.研究结果表明:与燃用柴油相比,燃用柴油-丙烷混合燃料时,在整条曲线上,有效热效率随混合燃料中丙烷比例的增加而增加,平均由31.6%增加至33.7%;有效燃料消耗率随混合燃料中丙烷比例的增加而降低,平均由268.3 g/(kW.h)降低至248.6 g/(kW.h);CO、HC和碳烟排放随混合燃料中丙烷比例的增加而降低,CO排放平均由0.059%降至0.046%,HC排放平均由45×10-6降至21.8×10-6,碳烟排放平均由1.057 m-1降至0.364 m-1;NOx排放随混合燃料中丙烷比例的增加而增加,平均由730×10-6增至1 226×10-6.
- 马志豪黄佐华李冲霄王锡斌苗海燕
- 关键词：丙烷柴油混合燃料发动机
- 柴油-丙烷发动机不同喷油提前角时的燃烧和排放特性被引量：8
- 2008年
- 在一台单缸直喷式柴油机上开展了不同喷油提前角下燃用柴油和柴油-丙烷混合燃料时的燃烧和排放特性研究.研究结果表明:柴油-丙烷混合燃料的燃烧与排放参数随喷油提前角的变化趋势与燃用纯柴油时基本相同;对于给定的平均有效压力,柴油-丙烷混合燃料的放热率峰值和NOx排放随喷油提前角的推迟而减小,而总燃烧持续期、CO、HC和碳烟排放随喷油提前角的推迟而增加;对于给定的平均有效压力和喷油提前角,放热率峰值和NOx排放随混合燃料中丙烷含量的增加而增大,而总燃烧持续期、CO、HC和碳烟排放随丙烷含量的增加而减小.
- 马志豪黄佐华李冲霄王锡斌苗海燕
- 关键词：喷油提前角丙烷柴油混合燃料燃烧
- 柴油/丙烷混合燃料发动机燃烧和排放特性研究被引量：2
- 2007年
- 比较了柴油和丙烷的主要理化性能;在一台单缸直喷式柴油机上开展了燃用柴油和柴油/丙烷混合燃料时的发动机燃烧和排放特性研究。研究结果表明:在相同工况下,与燃用柴油相比,燃用柴油/丙烷混合燃料时的有效热效率增加,柴油/丙烷混合燃料的有效热效率随丙烷比例的增加而稍有增加,混合燃料的滞燃期和燃烧持续期随丙烷比例的增加而缩短;缸内最大压力,最大燃烧放热率,最高平均燃烧温度随丙烷比例的增加而增加。燃用丙烷柴油混合燃料可同时降低CO、HC和碳烟排放,但NOx排放有所增加。
- 马志豪黄佐华李冲霄王锡斌苗海燕
- 关键词：丙烷柴油混合燃料发动机燃烧
