国家自然科学基金(51209166)
- 作品数：14 被引量：99H指数：7
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- 相关机构：武汉理工大学中国交通通信信息中心中国船级社更多>>
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- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程航空宇航科学技术天文地球更多>>
- 寒潮大风浪中船舶失速数值计算被引量：4
- 2014年
- 以影响我国近海船舶航行安全的典型寒潮天气过程为研究对象,运用WAVEWATCH海浪模式对包含选定航线的黄海、东海海域开展海浪数值模拟研究,并应用波浪中船舶失速近似估算公式对船舶航行海域的失速分布进行数值计算,根据实船观测的船舶失速数据对计算结果进行验证.结果表明,WAVEWATCH能较好地模拟风浪分布,在此基础上的船舶失速理论计算结果总体小于实船观测数据.
- 张进峰石志超项勇
- 关键词：寒潮大风浪数值模拟
- 北太平洋大洋航路风区范围气候变化特征
- 2014年
- 利用1960—2010年NCEP风场再分析资料,通过引入风区面积指数和纬向变化指数,运用Morlet小波分析研究其时频变化特征,从而描述风区范围的气候变化.采用滑动相关分析,探讨风区范围变化与ENSO事件Nio指数关系的相关性.研究表明,北太平洋风场范围在高纬度逐渐增大,且有向低纬度漂移趋势,低纬度反之;风区范围存在不同的年际和年代际的变化周期;风区范围与Nio指数存在一定的相关性,相关系数在跃变点产生突变.
- 李正强文元桥吴力川肖长诗周春辉吴晓春吴定勇
- 关键词：北太平洋气候变化ENSO事件
- 库区水上应急救助设施多因素P-median选址模型被引量：2
- 2016年
- 为提高库区水域的水上应急救助能力和救助设施选址决策的科学性,在深入分析救助设施最优选址问题的基础上,引入应急需求点安全风险权重系数,以应急救助点覆盖半径为约束条件,建立同时考虑救助时间和安全风险的P-median水上应急救助设施选址模型。将所建模型应用于甘肃刘家峡库区水上应急救助设施选址问题,采用免疫算法求解模型,得到应急救助点最优选址方案。结果表明,用免疫算法能有效求得P-median应急救助设施选址模型的最优解。
- 张进峰刘永森牟军敏董唏中王晓鸥
- 关键词：P-MEDIAN库区
- 船舶通航适应性综合评价的云模型研究被引量：26
- 2013年
- 为处理船舶通航适应性评价中评价因子的随机性和模糊性,提出了一种船舶通航适应综合评价的云模型。该模型利用正向正态云发生器对适应性的评价标准及各评价因子进行云变换得到概念云模型,采用浮动云算法和综合云算法分别对底层和最高层评价因子进行集结获得综合评价云,将综合评价云与评价标准概念云进行比对得到适应性评价的最终结果。以小型LNG船舶在中国沿海的通航适应性评价为例,分别运用云模型和模糊综合评价法进行评价并对它们的结果进行对比分析。结果表明,基于云模型的综合评价方法用于船舶通航适应性评价是可行且有效的,该方法的评价结果更加直观、客观。
- 朱曼文元桥肖长诗胡清波
- 关键词：综合评价云模型
- LNG船舶进出港航行移动安全区宽度定量计算分析被引量：11
- 2013年
- 为保障液化天然气(LNG)船舶进出港通航安全,提出一种基于LNG船舶碰撞事故概率和风险的LNG船舶移动安全区宽度界定方法。该方法以船舶碰撞概率模型、船舶碰撞损害模型和LNG池火危害模型为基础,计算LNG船舶在航行过程中的事故概率和风险,并根据其分布特征,结合事故概率与风险可接受标准,定量界定LNG船舶移动安全区的宽度。研究表明,LNG船舶移动安全区宽度与通航水域交通流分布、事故船舶的排水量、航行速度等相关。在水上交通管理应用中,可根据LNG船舶及应用水域交通的实际情况确定LNG船舶进出港航行移动安全区的宽度。
- 文元桥杨雪肖长诗
- 关键词：通航安全
- 水上交通宏观态势评估模型被引量：10
- 2016年
- 为实现对目标水域水上交通系统宏观状态和演变趋势的定量描述和分析,深入理解和掌握水上交通系统内在因子的相互作用,根据水上交通系统宏观态势的本征特性,构建水上交通宏观态势评估模型.首先,根据宏观态势特点,分析宏观态势评估指标,构建融合动态密度因子和迫近因子的宏观态势评估模型和区域分布模型.然后,将水域网格化,分析各网格的态势变化,将态势在时间维度拓展,建立水上交通宏观态势预测模型.以深圳港区西部港区为例,以区域AIS信息作为态势感知数据进行水上交通系统宏观态势评估和可视化分析,并将水上交通态势与所选指标因子进行相关性检验分析.结果表明,水上交通宏观态势与所选的指标因子之间具有较好的相关性.该模型可较好地反映该水域宏观交通状态和趋势,可为水上交通系统状态分析和系统安全性研究提供一种度量工具.
- 杜磊文元桥李正强孙腾达肖长诗周春辉
- 关键词：水上交通
- 考虑营运成本和排放的船舶航速多目标优化模型被引量：10
- 2017年
- 针对船舶航速优化中的营运成本和CO_2及污染物排放2个互相矛盾的关键因素,提出一种基于理想点多目标优化的船舶最优航速求解方案。分别通过极小化营运成本和排放得到船舶的最小营运成本和最小排放解决方案,运用线性加权法求得营运成本和排放的Pareto最优解集。应用范数概念,通过Minkowski距离从Pareto前沿寻求权衡最优解,并根据权衡最优解对应的营运成本和排放求解对应的最佳航速。利用实船观测数据进行对比,表明该模型可进一步控制船舶营运成本和CO_2及污染物排放,验证了该方法的可行性及合理性。该航速优化方法的最大优点是能对不同船舶或不同航线的航速实现自动计算,无需人为干涉或借鉴专家知识。
- 张进峰马伟皓刘永森王晓鸥
- 关键词：多目标优化营运成本PARETO前沿
- 长江干线船舶废气排放核算模型被引量：1
- 2019年
- 为加快推进长江航运废气排放控制工作,在充分借鉴国内外船舶排放清单有关研究的基础上,建立自下而上基于船舶引擎功率排放因子法的长江干线废气排放核算模型。运用长江干线船舶的船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)静态数据对船舶功率数据分船型及区段进行处理,确定长江干线不同船型和各船长区段船舶的代表功率,结合长江干线船舶航行分布特征引入断面积分方式对断面区间船舶废气排放进行核算。以长江干线某区段为例,根据该区段船舶流量统计数据及船舶AIS数据核算得到区段船舶废气排放清单,并对核算区段进行废气排放时空分布特征研究,结果表明:模型计算研究区段2015年度船舶各类废气的排放量,普通货船废气排放量约占研究区段各类排放量的80%,排放量相对较高的区段主要分布在港区河段。
- 张进峰王伟强房本光李梦筠
- 关键词：长江干线船舶废气
- 水上交通流结构复杂度建模被引量：6
- 2014年
- 为定量研究局部水域交通流的复杂性,通过解析水上交通流的结构特征,建立一种水上交通流复杂性测度模型。该模型由交通密度因子和交通冲突因子组成,不仅能够有效地反映出船舶之间的相对距离、航迹交叉角和相对速度对水域交通流复杂性的影响,还能揭示所研究水域的交通流复杂度的空间分布规律。以深圳西部海域的水上交通流为例,建立了该海域的水上交通流复杂度模型。经过实例验证,证明了该模型能够客观地反映出水域交通状态的变化特征。
- 文元桥黄亚敏杨君兰肖长诗周春辉吴晓春
- 关键词：水路运输交通流交通结构
- X型四旋翼无人机建模及四元数控制被引量：11
- 2015年
- 对X型四旋翼无人机做了合理假设以及受力分析,推导并建立了X型四旋翼无人机全面的动力学数学模型,考虑了无人机平动、转动空气阻力,并且将转子、螺旋桨和机体看成多刚体系统。在Solidworks软件中,建立了无人机实物模型以获得无人机惯性参数。直接以四元数作为反馈控制量,设计出多通道双回路矢量PD控制系统。以Matlab/Simulink为平台,对四元数反馈控系统和欧拉角反馈控制系统进行对比控制仿真。从仿真结果来看,这2种反馈模式都能对无人机模型进行位置、姿态跟踪等控制,但是四元数反馈控制系统具有过渡时间短、计算量少以及无奇点产生的优点。
- 丁少宾肖长诗刘金根文元桥
- 关键词：多刚体系统四元数PD
