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国家自然科学基金(71071044)

作品数:10 被引量:88H指数:4
相关作者:石琴仇多洋周洁瑜吴靖哈斯巴根更多>>
相关机构:合肥工业大学安徽江淮汽车股份有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划博士科研启动基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程理学环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 3篇机械工程
  • 2篇理学
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇行驶工况
  • 3篇主成分
  • 3篇主成分分析
  • 3篇聚类
  • 3篇均值聚类
  • 2篇K均值
  • 2篇K均值聚类
  • 1篇带宽
  • 1篇队列
  • 1篇多态
  • 1篇映射
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元建模
  • 1篇有限元模型
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇收敛性
  • 1篇收敛性分析
  • 1篇特征参数
  • 1篇特征映射

机构

  • 7篇合肥工业大学
  • 1篇安徽江淮汽车...

作者

  • 6篇石琴
  • 3篇仇多洋
  • 1篇丁恒
  • 1篇姜平
  • 1篇王楠楠
  • 1篇周洁瑜
  • 1篇吴靖
  • 1篇陈无畏
  • 1篇丁建勋
  • 1篇马晓
  • 1篇张雷
  • 1篇郑小燕
  • 1篇王霓裳
  • 1篇朱凌
  • 1篇哈斯巴根

传媒

  • 3篇Chines...
  • 2篇汽车工程
  • 1篇系统工程理论...
  • 1篇合肥工业大学...
  • 1篇中国管理科学
  • 1篇环境科学研究
  • 1篇交通运输系统...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 4篇2012
  • 2篇2011
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于行驶工况特征的汽车燃油消耗的预测被引量:11
2014年
本文从行驶工况特征参数来进行燃油消耗的预测。首先对典型道路上采集的百公里燃油消耗和行驶工况数据进行划分,获得大量行驶片段。接着用主成分分析法从所有行驶片段的13个特征参数中得到了3个主成分。最后利用BP神经网络对3个主成分的得分进行燃油消耗的预测。结果表明,与一般的BP神经网络相比,采用主成分分析和神经网络相结合的燃油消耗预测模型,简化了网络结构,提高了预测精度,可用来预测城市道路行驶工况的燃油消耗。
姜平石琴
关键词:特征参数BP神经网络主成分分析
Effects of node buffer and capacity on network traffic
2012年
In this paper, we study the optimization of network traffic by considering the effects of node buffer ability and capacity. Two node buffer settings are considered. The node capacity is considered to be proportional to its buffer ability. The node effects on network traffic systems are studied with the shortest path protocol and an extension of the optimal routing [Phys. Rev. E 74 046106 (2006)]. In the diagrams of flux-density relationships, it is shown that a nodes buffer ability and capacity have profound effects on the network traffic.
凌翔胡茂彬丁建勋
关键词:最短路径流量系统
多态交通条件下交叉口定时控制延误模型被引量:4
2012年
延误是评价交叉口服务水平的基本指标,延误模型对交叉口信号控制方案的选择意义重大.在多态交通条件下,采用现有模型分析信号控制下交叉口延误程度存在较大误差.为适应交叉口交通流的多态性,基于混合Gamma分布稠密性,准确拟合交叉口到达车头时距数据.运用拟合概率函数,统计交叉口进口到达交通量概率.将交叉口按照到达交通量大小分为欠饱和、过饱和两种状态,根据统计概率提出交叉口信号定时控制延误模型.实例分析表明,基于混合Gamma分布的延误与实际结果更为吻合.
丁恒陈无畏郑小燕马晓
基于组合聚类法的行驶工况构建与精度分析被引量:38
2012年
基于通过实车试验采集的城市典型道路行驶工况数据,首先用主成分分析法对选取的12个表征道路运行特性的特征参数进行减缩,接着利用SOFM神经网络算法和K均值聚类法相结合的组合聚类技术对所有运动学片段的前3个主成分得分进行分类,再根据各类别的时间比例从各类别中选取合适片段,最终拟合出代表性工况。通过对各工况加速度分布的K-S检验和采用ADVISOR软件进行的发动机载荷谱和燃油消耗量仿真分析,表明和K均值聚类法相比,组合聚类法的行驶工况拟合精度更高,更能综合反映城市交通真实状况。
石琴仇多洋周洁瑜
关键词:行驶工况主成分分析自组织特征映射K均值聚类
基于主成分分析和FCM聚类的行驶工况研究被引量:19
2012年
在定义了运动学片段的基础上,对典型道路上采集的大量工况试验数据进行划分,从而获得大量运动学片段.用主成分分析法对12个表征道路运行特征的参数(包括加速比例、减速比例、匀速比例、怠速比例、平均速度、平均运行速度、最大速度、平均加速度、最大加速度、最小加速度、速度标准偏差和加速度标准偏差)进行压缩,得到4个主成分.利用模糊C均值聚类技术对所有运动学片段的第一和第二主成分得分进行分类,根据相关系数的大小及各类别的时间长度比选取合适片段,最终拟合出代表性工况.通过对特征参数和速度、加速度联合概率分布的误差分析可知,所提出的构建方法精度较高,拟合工况能综合反映合肥市实际道路的交通状况.
石琴仇多洋吴靖
关键词:行驶工况主成分分析模糊C均值聚类
轮胎有限元建模过程优化及刚度特性仿真研究被引量:12
2015年
文章将轮胎胎面、胎侧、帘线层、子午带束层等主要部分进行合理简化,为控制轮胎外形及其网格精度对模型求解的影响,对轮胎断面曲线尺寸进行合理计算并重新绘制;建立了由一维梁单元、二维壳单元、三维实体单元组合的子午线轮胎有限元模型。利用LS-DYNA软件模拟分析了轮胎在不同路况下的刚度特性,探讨了有限元模型的单元特性对仿真结果精度的影响,研究了轮胎的非线性材料特性与接触特性对仿真结果的影响,为提高轮胎有限元模型的仿真分析精度,建立了多个仿真模型进行对比分析。通过对轮胎的径向、侧偏刚度等特性的仿真分析及其与试验结果的比较分析,探讨了轮胎有限元建模过程的关键优化技术及提高仿真模型精度的关键问题。
哈斯巴根朱凌石琴张雷
关键词:子午线轮胎有限元模型刚度特性梁单元
粒子群优化的模糊聚类方法在车辆行驶工况中的应用被引量:4
2011年
本文研究了粒子群优化的模糊聚类方法在车辆行驶工况中的应用。采用主成分分析方法将众多反映车辆行驶工况特征的运动学片段特征值进行压缩,用粒子群优化的模糊聚类方法对运动学片段的前三个主成分得分进行聚类,通过Matlab编程将上述理论用于合肥市典型道路行驶工况的构建和分析,按时间比例选取合适片段拟合代表性工况,并将代表性工况和采用K均值聚类法及模糊C均值聚类方法拟合的工况进行对比分析。研究结果表明,将粒子群优化的模糊聚类方法应用到工况的构建中可以有效地提高构建精度。
石琴王楠楠仇多洋
关键词:粒子群模糊聚类K均值聚类行驶工况
考虑立交桥构型的二维交通流BML模型被引量:2
2011年
考虑到现实二维路网中的立体交叉特性,本文在经典Biham-Middleton-Levine(BML)模型的路网结构中嵌入了一些典型的立交桥构型.通过改变立交桥的数量、分布构型,拓展了BML模型,以研究立交桥对路网交通流的整体影响.数值模拟表明,随机分布的立交桥构型,即盲目修建立交桥,在立交桥比例较低时,会对路网整体运行性能产生负面影响——加速拥堵.进一步将立交的分布进行适当地组织,形成真实反映城市路网特征的立交构型,如环形、方形.模拟发现,特定立交比例下方形立交构型对系统产生正面的影响,使得系统平均速度整体上要明显高于随机投放立交的状况;而环形立交构型投放至网络中,使得全局性堵塞提前发生,反而不能提高网络交通流的运行效率.这些结论虽与传统认知相悖,却具有较强的现实指导意义.
丁建勋王霓裳石琴
关键词:交通工程立交桥BML模型交通流
Dynamic properties of chasers in a moving queue based on a delayed chasing model
2016年
A delayed chasing model is proposed to simulate the chase behavior in the queue, where each member regards the closest one ahead as the target, and the leader is attracted to a target point with slight fluctuation. When the initial distances between neighbors possess an identical low value, the fluctuating target of the leader can cause an amplified disturbance in the queue. After a long period of time, the queue recovers the stable state from the disturbance, forming a straightline-like pattern again, but distances between neighbors grow. Whether the queue can keep stable or not depends on initial distance, desired velocity, and relaxation time. Furthermore, we carry out convergence analysis to explain the divergence transformation behavior and confirm the convergence conditions, which is in approximate agreement with simulations.
郭宁丁建勋凌翔石琴Reinhart Kühne
关键词:队列收敛性分析
Traffic resource allocation for complex networks被引量:2
2013年
In this paper, an optimal resource allocation strategy is proposed to enhance traffic dynamics in complex networks. The network resources are the total node packet-delivering capacity and the total link bandwidth. An analytical method is developed to estimate the overall network capacity by using the concept of efficient betweenness (ratio of algorithmic betweenness and local processing capacity). Three network structures (scale-free, small-world, and random networks) and two typical routing protocols (shortest path protocol and efficient routing protocol) are adopted to demonstrate the performance of the proposed strategy. Our results show that the network capacity is reversely proportional to the average path length for a particular routing protocol and the shortest path protocol can achieve the largest network capacity when the proposed resource allocation strategy is adopted.
凌翔胡茂彬龙建成丁建勋石琴
关键词:资源分配策略交通动态网络容量链路带宽
共1页<1>
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