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国家自然科学基金(50776021)

作品数:7 被引量:39H指数:4
相关作者:郑群邓庆锋高杰张海陈航更多>>
相关机构:哈尔滨工程大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇动力工程及工...
  • 2篇航空宇航科学...

主题

  • 3篇涡轮
  • 2篇数值模拟
  • 2篇喷雾
  • 2篇涡轮设计
  • 2篇值模拟
  • 1篇低压压气机
  • 1篇旋涡
  • 1篇旋涡结构
  • 1篇压气机
  • 1篇亚音速
  • 1篇液滴
  • 1篇音速
  • 1篇隐式
  • 1篇色散
  • 1篇色散方程
  • 1篇湿压缩
  • 1篇试验台
  • 1篇损耗特性
  • 1篇透平
  • 1篇透平设计

机构

  • 6篇哈尔滨工程大...

作者

  • 6篇郑群
  • 3篇邓庆锋
  • 1篇岳国强
  • 1篇张海
  • 1篇王政
  • 1篇王杰
  • 1篇陈航
  • 1篇高杰

传媒

  • 2篇中国电机工程...
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇航空学报
  • 1篇航空动力学报
  • 1篇水动力学研究...
  • 1篇Chines...

年份

  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 1篇2009
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
隐式耦合求解燃烧室内喷雾两相流场
2012年
在任意非结构网格下,采用开源程序对某型涡喷发动机环形燃烧室内的喷雾燃烧过程进行数值模拟.首先选用k-ε双方程模型、EBU(eddy break up)-Arrhenius紊流燃烧模型、颗粒随机轨道模型等模拟流场中的物理过程.然后用隐式耦合算法求解气相流动、拉格朗日方法跟踪液滴相在流动区域的运动,并考虑气相与液滴相的完全双向耦合作用.仿真实验得到的燃烧室内温度分布、马赫数分布、速度分布、压力分布均较合理,温度分布与文献中的基本一致,这表明隐式耦合方法能够较好地模拟燃烧室内流场,反映其内部流动特点.
郑群李义进孙兰昕
关键词:两相流燃烧喷雾
1.5级亚音速试验台透平设计被引量:1
2011年
在可控涡设计的基础上,发展一种粘性可控涡设计思想,通过熵沿径向梯度的变化来考虑粘性及由此产生的二次流等复杂因素对涡轮作功的影响,并应用于1.5级亚音速试验透平设计。根据粘性可控涡设计结果对叶片进行参数化造型,所获得的叶片具有变截面扭叶片等特性,同时导叶和静叶采用后加载叶型设计规律,可满足试验涡轮变工况需求。采用粘性数值模拟对透平进行气动分析,数值结果表明,透平流动较好,动静叶匹配,主流区无大攻角无分离流等现象,具有较高的效率,满足试验台的各种要求。实践证明,该设计方法简单易用,可快速获得性能较好的叶片。建立以可控涡设计、参数化造型和粘性数值模拟为核心的轴流透平设计体系。
邓庆锋郑群
关键词:涡轮设计
两级低压压气机湿压缩数值研究被引量:7
2009年
湿压缩技术是目前提高燃气轮机功率与效率、降低污染排放的一种经济有效的手段,其机制研究对改善压气机流场流动状况及充分利用该技术的潜在效能具有重要意义。基于CFD软件平台,选择k-ω湍流模型,利用安托万方程求蒸汽饱和压力,并结合五系数变比热公式求水蒸气比热、焓值与潜热值、熵值,对两级低压压气机进口喷雾湿压缩进行三维数值模拟研究。模拟结果表明,喷雾湿压缩降低了气流温度与比压缩功,提高了压比与流量;同时使得叶片吸力面高能流体区向尾缘方向移动,激发尾缘附近的低能流体层变薄,这有益于减小附面层损失,提高压气机通流能力与压缩效率。
孙兰昕郑群李义进
关键词:低压压气机湿压缩喷雾变比热数值模拟
基于控制轴向速度变化的1.5级涡轮压力可控涡设计被引量:10
2011年
考虑了可控涡级内流面弯曲,通过寻找可控涡设计合适的轴向速度分布,采用给定压力分布求解环量分布的可控涡设计方法,首先对1.5级轴流亚声速试验涡轮进行了设计;然后进行参数化造型;最后运用三维黏性数值模拟,对所设计的1.5级涡轮进行了数值研究。数值结果表明:采用可控涡设计方法减缓了叶栅通道内的横向压力梯度;遏制了低能流体向吸力面堆积;消除了动叶栅根部沿径向方向的负压力梯度;降低了下通道涡涡核能量。与自由涡设计相比,可控涡设计涡轮效率提高了0.67%,功率提高了3.47%。研究还表明,采用这种压力可控涡设计方法,不仅可以提高动静叶匹配,还可以避免级后气流参数不均匀,最大程度地减少叶栅出口掺混损失。
邓庆锋郑群刘春雷李松
关键词:涡轮涡轮设计数值模拟
超声波作用下液滴表面的Rayleigh-Taylor不稳定性分析
2011年
采用超声波传播理论,分析了超声波在液滴表面的传播形式,确定了超声波对液滴的作用方式;对液滴表面做Rayleigh-Taylor(R-T)不稳定性分析,建立液滴表面扰动波的色散方程,分析不同速度和不同粒径的液滴在不同频率的超声波作用下由R-T不稳定性引起的表面扰动波的最大增长率和相应的波长,并探讨在此情况下液滴稳定的临界条件。
王杰郑群岳国强王政陈航
关键词:超声波RAYLEIGH-TAYLOR不稳定性色散方程
Effect of Honeycomb Seals on Loss Characteristics in Shroud Cavities of an Axial Turbine被引量:15
2013年
The loss in efficiency due to shroud leakage or tip clearance flow accounts for a substantial part of the overall losses in turbomachinery.It is important to identify the leakage loss characteristics in order to optimize turbomachinery.At present,little information is available in the open literature concerning the effect of honeycomb seals on the loss characteristics in shroud cavities of an axial turbine,despite of the widespread use of the honeycomb seals.Therefore,interaction between rotor labyrinth seal leakage flow with and without honeycomb facings and main flow is investigated to provide the loss characteristics of the mixing process of the re-entering leakage flow into the main flow.The effects of honeycomb seals on the flow in shroud cavities and interaction with the main flow are analyzed.An additional study on the impact of subtle shroud cavity exit geometry is also presented.The investigation results indicate that the honeycomb seal affects the over tip leakage flow and reduces mixing losses when compared to the solid labyrinth seal.The leakage flow interactions with the main flow have considerably changed the flow fields in the endwall regions.The proposed research reveals the effects of honeycomb seals on the loss characteristics in shroud cavities and the impact of subtle shroud cavity exit geometry,and it is helpful for the design optimization of turbomachinery.
GAO JieZHENG QunWANG Zheng
关键词:蜂窝密封损耗特性轴流式机罩
可控涡设计高负荷涡轮二次流旋涡结构及损失分析被引量:10
2012年
采用雷诺平均Navier-Stokes方程和Spalart-Allmaras湍流模型,对可控涡设计的1.5级高负荷亚音速试验涡轮进行三维黏性数值模拟,对叶栅内旋涡发展和损失机制进行全面研究和分析。数值研究表明,在高负荷涡轮动叶栅内,马蹄涡吸力面分支到达吸力面之后并没有消失,而是和压力面分支相交,并一起向下游发展,其位置始终处于压力面分支下侧,紧贴吸力面端部附近,并没有发生相互缠绕作用。受动叶栅通道内强横向压力梯度作用,端壁附面层从压力面侧直接被推向了吸力面侧,所形成的通道涡没有发生强烈的旋涡运动,位置始终限制在叶栅吸力面端壁附近的狭长区域内,呈片状涡结构。低能流体继续向吸力面角隅内运动和堆积,并向展向扩展,与主流发生强烈的掺混作用,损失急剧增加。因此,提高高负荷涡轮级效率的关键在于提高动叶性能。
邓庆锋郑群张海罗铭聪高杰
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