国家部委资助项目(1030020220707)
- 作品数：5 被引量：19H指数：3
- 相关作者：顾亮么鸣涛蒙洋管继富朱兴高更多>>
- 相关机构：北京理工大学北京航空航天大学中国航天更多>>
- 发文基金：国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术兵器科学与技术更多>>
- 履带对地面的包络特性研究被引量：6
- 2016年
- 借助于有限元技术和Matlab软件,利用路面功率谱密度函数构造不同空间频率下的正弦路面,建立了履带、负重轮的有限元模型,研究了履带在重力作用下的变形,得到履带对起伏土路、砂石路、戈壁路、铺面路的包络系数、包络效果及功率谱变化情况.通过研究履带曲线与正弦地面之间的对应关系,得到4种典型路面下履带对地面的滤波函数.实现了对4种典型路面的滤波分析,可以直接应用到对道路谱进行修改,为整车道路模拟系统直接对负重轮进行道路激励加载提供理论依据.
- 朱兴高顾亮
- 关键词：功率谱密度履带
- 基于微分几何法的车辆半主动悬架控制被引量：7
- 2011年
- 为了对某工程车辆半主动悬架进行有效控制,建立了车辆半主动悬架非线性动力学模型.提出了应用微分几何理论并经过非线性状态反馈变换的方法,对半主动悬架非线性系统进行线性化,进而利用线性二次型调节器实现了非线性状态反馈最优控制,并用Matlab/Simulink编程进行仿真实验.仿真结果表明:经过微分几何法线性化处理并应用LQR控制的方法,半主动悬架与被动悬架相比,车辆平顺性有了明显的改善,绝大部分平顺性指标都有10%以上的提升.分析结论可为非线性系统的线性化和车辆悬架半主动控制的研究提供参考.
- 么鸣涛管继富顾亮
- 关键词：半主动悬架微分几何线性二次型调节器状态反馈
- 车辆半主动悬架控制器的设计与研究
- 2011年
- 车辆悬架的半主动控制技术是近年来车辆悬架研究的热点课题。本文分析了油气悬架半主动控制的控制要求。考虑军用车辆乘坐的舒适性和悬架的发热功率,提出了一种实时的控制策略。根据控制要求和控制策略,完成了半主动控制器硬件和软件设计。以双口RAM为桥梁,采用CPLD作为通讯时序控制器,实现了DOM方式下MIC总线芯片和主控芯片的通讯,成功地把军用MIC总线应用在半主动控制器中并进行了验证性的性能试验。试验结果表明,该控制器起到了预期的控制目的。
- 么鸣涛顾亮蒙洋
- 关键词：油气悬架半主动控制军用车辆MIC总线
- 减振器生热机理仿真分析被引量：3
- 2011年
- 为了准确获知车辆减振器内部温度分布状况,进而为其可靠性设计奠定基础,以某车辆减振器对称性结构特点为依据,建立了具有较高精度的节流阀系流体网格模型。应用计算流体动力学(CFD)数值方法建模,并采用CFX仿真软件对其进行谐波激励下的模拟,计算出工作缸管内强迫对流换热的传热过程,进而得出此减振器油液的热量产生过程和温度场分布情况。研究结果表明:外界激励推动油液流经节流阀系过程中产生的摩擦和通过节流阀系之后的涡旋运动导致油液分子间的强烈碰撞,使流经此区域的油液温升迅速。随着热量的传递,减振器内部流场温度逐渐均匀。应用此仿真方法,可明确车辆减振器的温升过程和生热机理,分析结论能为完善减振器温升理论的研究提供参考。
- 么鸣涛顾亮蒙洋
- 关键词：减振器温度分布传热
- 扭转精度对扭杆弹簧强扭工艺的影响被引量：3
- 2016年
- 为了研究扭杆弹簧扭转精度对其强扭过程的影响,利用弹塑性理论对扭杆弹簧强扭过程进行了理论探讨,获得扭杆弹簧在屈服与塑性强扭工况下的断面应力、扭矩及残余应力等变化的数学模型.应用ABAQUS有限元软件对不同型号、强扭工况的扭杆弹簧进行数值模拟,分析了扭转精度对扭杆弹簧强扭效果的影响.结果表明,在强扭工艺允许范围内,扭转误差对扭杆弹簧强扭效果影响不超过5%.试验结果不仅验证了有限元模型的正确性,也得出扭杆弹簧强扭误差在不超过±1°工况下的强扭效果可近似等同的结论,此研究为扭杆弹簧强扭工艺的完善提供理论依据.
- 王振峰董明明赵凯顾亮
- 关键词：扭杆弹簧弹塑性数值模拟
