广西科技计划项目(1348005-12)
- 作品数：39 被引量：109H指数：6
- 相关作者：尹辉俊洪晓莉刘赟刘媛媛王雨更多>>
- 相关机构：广西科技大学信阳师范学院更多>>
- 发文基金：广西科技计划项目广西壮族自治区自然科学基金广西研究生教育创新计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术理学更多>>
- 基于敏感度分析的叉车门架铰接点的布置优化
- 2016年
- 针对叉车倾斜油缸受力较大的问题,运用ADAMS软件对某叉车门架系统进行动态仿真分析,得到倾斜油缸受力随时间变化的关系,确定倾斜油缸的最大受力值。参数化倾斜油缸铰接点坐标,通过敏感度分析确定优化变量。以最小化倾斜油缸的最大受力值为目标,建立优化设计数学模型,并运用MATLAB优化工具箱中的fmincon函数进行优化求解。对优化后的模型重新进行动态仿真分析,验证优化设计结果的准确性,为叉车门架系统的受力改善和结构改进提供了理论依据。
- 洪晓莉尹辉俊王祖皓张芸华
- 关键词：优化设计
- 考虑橡胶衬套连接的副车架模型精度分析
- 2019年
- 针对某乘用车副车架的疲劳台架试验,在试验前需建立贴合加载工况的高精度分析模型,指导零部件设计。利用Adams多体动力学软件对副车架与摆臂模型进行柔性化处理,并在模型间建立Bush和Gforce连接来模拟橡胶衬套,提高载荷提取的精度。并通过建立对比模型:橡胶衬套连接和刚性铰接模型,提取传递载荷进行有限元静力分析,与实际电测数据进行对比。结果表明:模拟衬套连接的静力仿真分析精度比铰接更高,衬套连接的仿真分析与实际电测误差率在10.5%以内,对指导副车架零部件设计和疲劳测试分析有实际参考价值。
- 尹辉俊张婷婷曹稚英刘赟
- 关键词：副车架橡胶衬套
- 整车刚柔耦合模型的车身底盘载荷提取被引量：2
- 2019年
- 为了更高效、简单地获得车身底盘连接点的动态载荷,以某SUV为研究对象,建立整车多体动力学模型。为了使提取的底盘载荷数据更准确,建立柔性体车身,并根据实测数据对模型进行修改。将试验车轮心六分力作为多体动力学模型的输入,固定车身,采用半分析法的方式提取车身底盘连接点动态载荷,为后期车身的疲劳分析提供载荷输入,并通过悬架前稳定杆中心一点的实测值与仿真值对比,发现数值吻合度较好,验证了提取动态载荷的准确性。
- 李鹏宇尹辉俊官勇健柳泽田
- 关键词：动态载荷多体动力学
- 某乘用车减振器动态特性的建模与仿真分析被引量：3
- 2017年
- 目前减振器的动态特性大多通过大量重复试验来获取,该类设计方法缺乏一定的理论依据,周期长、成本高。针对这一问题,以某乘用车减振器为分析对象,在分析减振器工作原理的基础上对其动态特性进行详细的数学建模,然后建立减振器仿真分析流程图,编写MATLAB程序仿真计算减振器在多种频率下的动态特性,并应用MTS849试验台测试样机,对仿真结果与试验结果进行对比分析,验证了数学建模与仿真分析的准确性。这种应用仿真分析与台架测试相结合的方法为减振器的设计提供了理论依据,能缩短研发周期,降低成本。
- 张芸华尹辉俊王祖皓洪晓莉
- 关键词：减振器动态特性数学建模台架试验
- 某乘用车汽车排气系统振动特性分析被引量：4
- 2022年
- 排气系统作为一个复杂的多自由度振动系统,一端连接于发动机冷端,另一端通过挂钩悬挂于车身底盘,其悬挂位置和挂钩动刚度是汽车NVH性能的重要影响因素。在Hypermesh软件中建立排气系统有限元模型,在Nastran软件中计算自由模态并结合平均驱动自由度位移法(ADDOFD)以确定悬挂位置,在上述基础上对排气系统进行约束模态分析、预载荷分析并引入机械阻抗与加速度导纳理论进行频响分析。研究结果表明悬挂位置符合标准,有效的避开了发动机共振频段,挂钩动刚度较好的满足了隔振性能需求,系统振动响应在合理范围之内。
- 柳泽田尹辉俊
- 关键词：排气系统动刚度模态分析频响分析
- 某乘用车副车架轻量化改进被引量：2
- 2015年
- 由对应车型工况得到副车架的12种工况,对各工况的受力情况进行对比,选取两个危险工况对副车架进行静力分析,找出应力分布较小的部件,此部件在危险工况下的变形特征为旋转,故对其进行旋转刚度质量系数分析,以研究结构尺寸参数对旋转刚度的影响,进而提出轻量化改进方案,并经同工况下的有限元静力分析验证了改进效果。
- 尹辉俊姜美姣
- 关键词：副车架有限元
- 某型轿车后轴的疲劳强度研究被引量：5
- 2015年
- 针对某型轿车后轴在做疲劳台架试验时扭杆发生断裂的问题,文中利用疲劳分析软件n Soft对后轴进行疲劳强度分析,从后轴的疲劳寿命云图中找出最易引起疲劳破坏的位置,分析扭杆断裂的原因并提出了解决方案:采用多材料组合设计的方式对后轴结构做适当调整。随后对改进后的后轴进行疲劳强度计算,并对比改进前后的分析结果,结果表明,改进后后轴的疲劳寿命明显提高。最后在疲劳台架进行试验验证,疲劳分析及试验结果均表明,改进后的后轴疲劳强度满足使用要求。
- 王雨尹辉俊叶文龙
- 关键词：后轴有限元分析台架试验
- 乘用车后轴结构强度和刚度的分析被引量：2
- 2014年
- 针对某乘用车后轴在进行疲劳台架试验时扭杆处发生早期疲劳断裂的问题,采用有限元法,在三维建模软件UG NX中建立此后轴的三维几何模型,并运用HyperWorks软件建立后轴有限元模型,以NX.Nastran为求解器,参照后轴疲劳台架试验大纲,对后轴结构强度进行仿真分析,找出了扭杆疲劳断裂的原因,提出在保证原扭转刚度不变的情况下,适当增加扭杆厚度以提高其疲劳性能的解决方案。通过计算不同厚度扭杆的刚度、强度及疲劳台架试验,验证了方案的可行性。
- 尹辉俊王雨姜美姣叶文龙
- 关键词：后轴有限元分析刚度
- 基于柔性体载荷谱提取的某乘用车后副车架动态疲劳寿命分析被引量：7
- 2020年
- 汽车行业中《后副车架疲劳台架试验规范》给定的试验载荷均通过控制臂作用于副车架,应用静力疲劳分析方法对后副车架进行疲劳寿命预测,需要将全部组件纳入到模型中,工作效率低且无法保证计算精度。为提高仿真效率和精度,通过Hyper-Works和ADAMS软件建立后副车架疲劳台架试验刚柔耦合动力学模型,分析安装点受力情况并提取载荷谱,在Hyper-Works软件中应用惯性释放法对后副车架进行静力分析,导出单位载荷下的应力分布模型到N-Code软件中进行动态疲劳寿命分析。通过与台架试验对比,该副车架疲劳寿命仿真分析方法有较好的工程实践应用价值。
- 柳泽田尹辉俊
- 关键词：副车架刚柔耦合惯性释放
- 基于机器视觉缆索聚乙烯表面直径在线测量设计
- 2022年
- 为了实现桥梁缆索在线生产过程中聚乙烯表面直径无接触测量,采用Halcon机器视觉算法库与C#语言联合编程,开发了一款缆索聚乙烯表面直径在线测量系统。首先通过相机获取缆索表面图像,对图像进行滤波处理,其次利用Roberts算子准确地找到缆索聚乙烯表面边缘,然后将边缘进行十等分,最后通过加权最小二乘法对十等分的边缘按照顺序进行直线拟合,由此计算出缆索的直径。实验结果表明,该系统的检测精度为+0.02 mm,单张图片的检测时间为215 ms,检测精度较高,实现了缆索聚乙烯表面直径的无接触测量。
- 王婷婷尹辉俊尹波
- 关键词：机器视觉HALCON
