国防科学技术预先研究基金(413140210201)
- 作品数：4 被引量：5H指数：1
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于斜舵船舶减纵摇LQG控制被引量：2
- 2008年
- 研究基于斜舵船舶减纵摇问题,建立了船舶基于斜舵纵向运动状态空间数学模型,用递推最小二乘法对海浪扰动进行建模.将扰动模型与原来的系统模型合并为新的系统模型,并引入白噪声作为系统干扰.对扩展后的新系统,运用线性二次高斯(LQG)控制方法计算出扩展Kalm an滤波增益阵和扩展随机最优控制增益阵.另外通过仿真给出了斜舵的倾斜角度对减摇效果的影响.仿真结果表明,基于斜舵利用经典的LQG控制方法实现船舶减纵摇控制是可行的.
- 孙宏放张忠宝赵希人
- 关键词：LQG控制KALMAN滤波
- 船舶运动与受扰Kalman估计精度的统计分析被引量：1
- 2008年
- 考察船舶水动力参数在标称值附近按均匀分布发生随机变化时,船舶纵向运动姿态及受扰Kalman估计的统计性能。针对某船,在5级海情,18节航速及45度航向常规工况下,当船舶水动力系数按均匀分布发生±10%、±20%随机变化时,给出船舶姿态及受扰Kalman估计精度的概率建模方法及应用。仿真结果表明,当水动力系数出现摄动时,估计精度服从对数正态分布,平均估计精度与未出现摄动时相比无显著变化。
- 赵希人孙宏放屈阳
- 关键词：摄动卡尔曼滤波统计建模
- 基于斜舵船舶减横摇LQG控制研究被引量：1
- 2009年
- 研究基于斜舵船舶减横摇问题,建立了船舶基于斜舵横向运动状态空间数学模型,用递推最小二乘法对海浪扰动进行建模。将扰动模型与原来的系统模型合并为新的系统模型,并引入白噪声作为系统干扰。对扩展后的新系统,运用线性二次高斯(LQG)控制方法计算出扩展Kalman滤波增益阵和扩展随机最优控制增益阵。另外通过仿真给出了斜舵的倾斜角度对减横摇效果的影响。仿真结果表明,基于斜舵利用经典的LQG控制方法实现船舶减横摇控制是可行的。
- 孙宏放张忠宝赵希人
- 关键词：LQG控制KALMAN滤波
- 基于水动力系数摄动的船舶横向运动姿态与受扰Kalman滤波的统计建模被引量：1
- 2007年
- 该文考察船舶水动力参数在标称值附近按均匀分布发生随机变化时,船舶横向运动姿态及受扰Kalman估计的统计性能。针对某船,在5级海情,18kns航速及0°、45°、90°、135°、180°航向工况下,当船舶水动力系数按均匀分布发生±10%随机变化时,给出船舶姿态及受扰Kalman估计性能的概率建模方法及其应用。仿真结果表明,当水动力系数出现摄动时,估计精度服从对数正态分布,平均估计精度与未出现摄动时相比无显著变化。
- 赵希人彭秀艳尹中凤
- 关键词：摄动卡尔曼滤波
