中央高校基本科研业务费专项资金(NS2013064)
- 作品数：9 被引量：59H指数：5
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- 离场航空器四维航迹预测及不确定性分析被引量：18
- 2016年
- 为了加速基于轨迹运行概念的实施,提出了基于连续动态模型与离散动态模型的航迹预测方法,并将航空器离场分为起飞与爬升两个阶段,实现离场航空器四维轨迹预测.通过深入分析模型构建、航空器意图、初始状态、性能参数以及环境信息等因素,降低了四维航迹预测的不确定性,提高了预测精度.以国内执飞ZSPDZUCK的CQH8867航班为实例进行验证,考虑了起飞质量、爬升顶点信息以及风速风向等对航迹预测的影响,以位置误差与时间误差作为评价指标,研究结果表明:本文提出的算法可以将到达离港点时刻的误差控制在1 min以内,满足空中交通管理的需求.
- 张军峰葛腾腾陈强王菲
- 关键词：起飞空中交通管制
- 基于雷达航迹的航空器质量估算被引量：1
- 2016年
- 为保障基于轨迹运行的顺利实施,必须提高四维航迹预测的精度,而四维航迹的精准预测依赖于航空器质量准确估算。鉴于此,构建并分析了航空器能量模型;基于雷达航迹与航空器基础资料(BADA),提出了新型的航空器质量估算方法与步骤;利用最小二乘算法求解了航空器质量的估计值;分别基于预测航迹、雷达轨迹与QAR数据,采用相对误差作为评价指标,实施验证与分析。验证结果表明,提出的方法可将航空器质量估算误差控制在5%以内,从而能够有效地提高航迹预测精度。
- 葛腾腾张军峰朱海波
- 关键词：航空运输最小二乘法
- 基于分支定界的离场航空器动态排序被引量：8
- 2015年
- 离场航空器优化排序是加速终端空域内航班流动、提高航班正点率、缓解管制工作负荷的有效手段。采用滚动时域控制(Receding horizon control,RHC)策略构建离场航空器实时动态排序框架,并基于分支定界法获取时间窗内优化的目标起飞时间。在此基础上,利用修正的离场滑行时间确定允许开车时间,从而为管制员提供决策支持。以上海浦东机场离场运行为例进行仿真验证,结果表明文中提出的方法不仅有效地实现了管制决策支持(为管制员提供目标起飞时间与允许开车时间),也能够提升跑道离场容量,降低离场延误水平。
- 王菲张军峰葛腾腾陈强
- 关键词：交通运输规划滑动时间窗分支定界法决策支持
- 基于转弯点聚类的航空器飞行轨迹分析被引量：11
- 2015年
- 为满足进场航线设计适应实际运行需求,在分析实际运行航迹数据特征基础上,提出了通过转弯点聚类策略分析航空器飞行轨迹的方法.并设计基于转弯点最长公共子序列的航迹聚类模型,同时给出了改进的平均轨迹构建算法,实现了盛行交通流的识别.将该方法应用于上海浦东机场进港航班雷达轨迹分析,仿真结果表明,提出的方法可以有效地从庞杂的雷达轨迹信息中识别盛行交通流.
- 郑乐隋东张军峰武晓光
- 关键词：空中交通管制聚类分析
- 相关航空器的冲突探测与调度研究被引量：4
- 2015年
- 为了及时探测潜在冲突,保证调度的实施,在先到先服务(FCFS)及固定航路航迹预测条件下,对相关航空器进行冲突的探测,通过合理调度解脱冲突.文中提出最长公共子序列(LCS)思想的初步探测及基于4D航迹的再次探测方法,提高探测效率,以数据统计方法挖掘解脱路径用以冲突的解脱,以浦东机场进场航班实现仿真,验证冲突探测及调度的有效性.
- 武晓光张军峰郑乐
- 关键词：调度最长公共子序列
- 航空器意图及在四维航迹预测中的应用被引量：5
- 2015年
- 针对提高航空器四维轨迹预测准确性,提出了航空器意图概念、分类,以及描述语言.通过构建航空器意图模型,基于航空器性能数据设计四维航迹预测模型.以上海浦东机场进场航班为例实现仿真验证,仿真结果表明,航空器意图模型可以有效提高四维航迹预测精度.
- 蒋海行张军峰武晓光王菲
- 基于历史雷达轨迹分析的4D航迹规划被引量：7
- 2015年
- 航空器4D航迹规划可有效解决我国当前面临的航班延误问题,并且能够加速空管自动化与智能化技术的应用与实施。因此提出了1种基于历史雷达轨迹分析的4D航迹规划方法:首先利用动态时间规整与层次聚类算法对进场历史雷达轨迹进行聚类分析,复现盛行交通流,继而根据盛行交通流和标准进场航线完成水平路径设计;其次对进场历史雷达数据统计分析,确定各进场航路点的高度/速度范围,然后基于航空器在终端区尽量保持高高度飞行的原则完成高度剖面设计;再次为使航空器可以按规定时间到达指定航路点,根据各航路点的速度范围设置合理参数,通过对参数优化调整完成所需速度剖面的设计。最后以上海浦东国际机场VMB进场场景为例进行仿真验证,平均误差为2.5s,误差率为1.9‰。仿真结果表明基于历史雷达轨迹分析的4D航迹规划方法可有效实现航班的准点降落,从而减少航班延误,提高终端空域运行效率。
- 马广辉张军峰王菲陈强
- 关键词：智能交通聚类动态时间规整空中交通管制
- 终端空域尾流间隔缩减研究综述被引量：4
- 2014年
- 改进与完善尾流间隔标准是提高终端空域容量,保障终端空域安全运行的重要措施。分析、总结了国内外缩减尾流间隔技术,指出实现尾流间隔缩减的途径有2类,一类是偏置进近程序,着重于后机避开前机的尾流影响区域;另一类是动态尾流预测模型,致力于将前机尾流对后机的影响控制在可容忍的范围之内。通过分析国内外尾流间隔缩减系统的结构组成及应用情况,指出目前研究的热点集中于动态尾流预测。并重点分析了尾流预测与尾流遭遇2个核心模块;通过快速准确地预测尾流的产生与演变,评估尾流的严重性,能够给出安全、合理的尾流间隔。提出未来研究的发展方向。
- 王菲张军峰葛腾腾
- 关键词：交通安全尾流间隔
- 基于OLS-RBF神经网络的进场飞行时间预测被引量：7
- 2015年
- 航空器预计到达时刻(ETA)是航空器进场排序与调度的基础,因此进场航空器飞行时间的快速与准确预测显得尤为重要。基于历史雷达轨迹分析,通过RBF(Radial Basic Function)神经网络构建进场航空器进港时的高度、速度、进场飞行距离与进场飞行时间的映射关系,利用正交最小二乘算法设计基于RBF神经网络的进场飞行时间预测模型。以上海浦东机场VMB进港点进场航班为例进行仿真验证,在考虑航空器机型的情况下,可将航空器飞行时间预测的均方根误差控制在50 s以内。仿真结果表明,提出的方法能够有效地实现进场飞行时间的快速与准确预测。
- 陈强张军峰王菲郑志祥
- 关键词：RBF神经网络正交最小二乘
