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中国城市居住碳排放的弹性估计与城市间差异性研究被引量：11: 2011年; 本文估算了中国1999-2006年间254个地级及地级以上城市的居住碳排放及其子项(生活用电、冬季供暖和日常炊事)。以2006年为例,南北方城市人均居住碳排放量分别为0.39和0.64吨/人,仅为美国最"绿色"城市的1/7和1/4。在此基础上,本文首次估算了中国城市居住碳排放的收入弹性与价格弹性,用电碳排放的收入弹性和价格弹性分别为1.447和-0.681;供暖碳排放的收入弹性为1.379,价格弹性系数不显著。显著大于1的收入弹性意味着居住碳排放的增长速度将快于经济增长速度,价格杠杆对于居民用电有较好的调控作用,这些均值得政策制定者的重视。本文还发现在具有适宜的气候条件、紧凑型的城市空间发展模式的城市以及保温隔热性能较好的住房所占比重较高的城市,人均居住碳排放水平显著较低。这些实证研究结果可以辅助城市规划和城市管理者进行"低碳城市"或"低碳生活模式"等相关政策的制定。; 郑思齐霍燚曹静; 关键词：价格弹性

1999年至2007年期间中国人均柴油需求弹性被引量：5: 2011年; 为考察燃油税改革带来的柴油价格变化、居民收入变化对中国人均柴油需求的可能影响,该文应用1999年至2007年中国分地区年度柴油价格及其他宏观数据,使用滞后内生变量模型对中国柴油需求弹性进行了计量经济学的估计。结果表明:中国人均柴油需求的短期价格弹性为-0.33、收入弹性为0.65;长期价格弹性为-0.86、收入弹性为1.70。该研究发现短期柴油需求弹性较长期低,柴油税对提高柴油使用效率的激励效率在短期较低,短期与长期的需求弹性估计与西方国家相似,但收入弹性高于西方国家估计值,另外长期效应大于短期效应,说明中国人均柴油需求具有其他国家类似的较强的粘滞性。; 曹静谢阳; 关键词：柴油需求价格弹性

走低碳发展之路:中国碳税政策的设计及CGE模型分析被引量：100: 2009年; 应对气候变化,中国需要走可持续发展的"低碳之路",这就需要实施政治上可行、经济上有效的环境经济政策。本文根据环境经济学的基本理论结合中国国情,探讨了基于污染量控制的排污权交易与基于价格变化的碳税机制的优缺点,得出碳税政策更适合当前中国国情的结论,并对碳税设计中的税基、税率设定与动态调整、中性税收条件下税收返还、减排激励与补贴以及碳税对居民影响及分配公平等问题展开了讨论。然后,本文基于2005年的社会核算矩阵对中国近期实施碳税政策进行了系统的动态CGE模型分析。; 曹静; 关键词：碳税 CGE模型中性税收

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国家自然科学基金(70803026)