国家自然科学基金(51039006)
- 作品数：30 被引量：125H指数：7
- 相关作者：冯佰威刘祖源詹成胜常海超陈超核更多>>
- 相关机构：武汉理工大学华南理工大学教育部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 附体节能技术试验研究被引量：3
- 2014年
- 附体节能技术作为船舶节能技术中重要的一种,具有结构简单、效果显著等优点。本文对大/小舵球、推力鳍及舵球推力鳍进行桨后敞水试验和自航试验研究,试验结果表明,自航试验节能效果优于敞水试验效果,其中敞水试验推力鳍节能效果最佳达2.45%,自航试验小舵球鳍节能效果最佳达6.15%。
- 陈顺怀陈雷强马雷王丽铮王德恂
- 关键词：舵球
- 基于Levenberg-Marquardt算法的船体型线反向设计研究被引量：1
- 2014年
- 传统的船体型线优化属于求解正向问题,其优化时间长、优化效率低。为了解决这个问题,论文对基于LM算法的反向设计方法进行了深入研究。该方法通过建立雅克比矩阵来表示船型参数和性能指标之间的关系,据此预测出更优的船型。为验证反向设计方法,对1300TEU集装箱船的前体型线进行了反向设计。结果表明:同传统的正向优化设计相比,反向设计方法具有优化时间短、优化效率高的优点,具有很强的工程应用价值。
- 黄雨佳冯佰威刘祖源
- 关键词：船体型线LEVENBERG-MARQUARDT算法
- 三体船侧体布局及型线优化设计研究被引量：3
- 2015年
- 采用分层次优化,首先以总阻力最小为优化目标对某三体船侧体横向和纵向的相对位置进行了优化研究,得到阻力性能最优的三体船侧体布局方案;然后基于侧体最优布局,进行型线优化,最终完成三体船的侧体布局和型线的序列优化。结果表明,所采用的三体船侧体布局及型线优化方法具有可行性,可为三体船船型设计提供参考依据。
- 孙丽娜詹成胜冯佰威沈通
- 关键词：三体船型线优化
- 基于径向基函数插值的船体曲面修改方法研究被引量：15
- 2013年
- 将船体曲面的NURBS表达与径向基函数插值技术相结合,实现了船体曲面的三维自动变形。重点阐述了径向基函数插值技术的基本原理及其应用于船体曲面变形的过程。最后,以国际标模KCS船为例完成了船艏、艉部曲面的自动变形。研究结果表明:基于径向基函数插值技术的船体曲面修改方法适用于船型优化,符合工程实际的需要。
- 沈通冯佰威刘祖源常海超
- 关键词：船型优化
- 基于形状参数的球艏参数化设计被引量：1
- 2015年
- 对球艏曲面的参数化建模方法进行了系统研究,首先对球艏的纵向特征曲线和横截面曲线进行参数化建模,将曲线的生成问题看成是一个约束优化问题,目标函数反映了曲线的光顺性,形状参数集则构成问题的等式约束条件,设计变量为曲线的控制顶点坐标。对于球艏曲面的建模则采用改进曲面放样法,即在生成曲面的过程中考虑纵向曲线的光顺性,使得生成的曲面不仅插值通过各条球艏截面曲线,同时具有较好的光顺性。
- 董枫陈顺怀
- 关键词：球艏形状参数参数化设计NURBS
- 改进协同优化算法在船舶概念设计中的应用(英文)被引量：5
- 2014年
- 文章介绍了多学科优化算法的发展以及在船舶设计中应用的广阔前景,针对其中的协同优化算法进行了详细介绍,并根据其存在的不足提出了动态罚函数的改进方法,通过对系统级优化问题进行改造,将其转化为无约束优化问题,降低了求解难度且提高了计算精度。对某型SWATH船阻力和结构的优化问题进行了简化、求解,最终结果降低了油耗,表明了该算法在船舶概念设计中应用的可行性。
- 姚壮乐陈超核
- 关键词：小水线面双体船
- 大涡模拟风浪中动物体的流固耦合问题
- 采用自主开发的一套新颖高效具有前沿水平的CFD平台,数值模拟高非线性自由面的典型实例如出入水砰击、滑坡涌浪、液舱晃荡及风浪与结构物的相互作用,包括网格细化研究与实验比较，计算结果描述了复杂流动的物理特性，对船舶工程、海洋...
- 李廷秋
- 关键词：流固耦合大涡模拟滑坡涌浪液舱晃荡
- 基于CFD近似模型的船尾线型多目标综合优化被引量：2
- 2015年
- 为提高船体的优化效率,以国际标准船型KCS为研究对象,以船舶总阻力和桨盘面伴流不均匀度为优化目标,建立近似模型,完成KCS船尾线型的优化,得到优化船型.通过优化结果可知:对于母型船,在满足工程约束条件下,通过船尾优化可以得到总阻力未增加、船尾流场品质有明显改善的船体线型.
- 董素贞冯佰威詹成胜沈通常海超
- 关键词：船体线型径向基函数插值
- 基于船型修改融合方法的参数化建模技术被引量：13
- 2010年
- 为实现船体型线的优化,在船型NURBS表达的基础上,提出2种基于CAD/CFD船型优化流程的不同参数化建模方法.一种是直接以NURBS的控制顶点坐标为变量,实现船型的参数变换;另一种是以母型为基础开发船型参数化融合模块,实现船型的参数变换.利用iSIGHT软件,采用这2种参数化建模方法优化某集装箱船球鼻首部分.结果表明:船型修改融合方法是具有工程实用价值的参数化建模方法.
- 冯佰威刘祖源詹成胜常海超
- 关键词：NURBS控制顶点ISIGHT
- 基于CFD的船舶球首型线自动优化被引量：12
- 2012年
- 在满足排水量及航速要求情况下设计出性能优良的船体型线,降低船体阻力、节能降耗是造船界一直所追求的目标。船舶球首的大小、位置和形状对船体兴波影响非常大,因此文章通过船型参数化融合方法,生成一系列球首型线,并以兴波阻力最小为目标,采用遗传算法实现球首型线的自动优化。将上述方法应用于某集装箱船球首型线的自动优化,并进行船舶静水阻力实验,实验表明优化船型在设计航速附近总阻力降低明显,说明文中采用的基于CFD船型自动优化方法是可行的。
- 詹成胜刘祖源冯佰威常海超
- 关键词：兴波阻力
