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中国博士后科学基金(2005038045)

作品数：1 被引量：10H指数：1
相关作者：姬海东骆建军更多>>
相关机构：中铁隧道集团有限公司北京交通大学更多>>
发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇压力梯度
  • 1篇压缩波
  • 1篇隧道
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇列车
  • 1篇空气动力
  • 1篇空气动力学
  • 1篇高速列车

机构

  • 1篇北京交通大学
  • 1篇中铁隧道集团...

作者

  • 1篇骆建军
  • 1篇姬海东

传媒

  • 1篇铁道学报

年份

  • 1篇2011
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
高速列车进入有缓冲结构隧道的压力变化研究被引量：10
2011年
采用高速列车空气动力学模型实验对高速列车在进入带缓冲结构隧道过程中瞬变压力传播机理进行研究。实验结果表明,缓冲结构能够减缓隧道内瞬变压力。其原因在于:缓冲结构横断面积逐渐由大变小,阻塞比逐渐由小变大,延长了压力上升时间,降低了压力梯度;另一方面,由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次反射,降低了压力峰值。在M.S.Howe提出无缓冲结构下最大压力波变化理论基础上提出有缓冲结构时隧道内最大压力和最大压力梯度变化规律计算公式。所得结论可为隧道空气动力学研究提供参考。
骆建军姬海东
关键词：高速列车空气动力学压缩波压力梯度隧道
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