国家自然科学基金(51008321)
- 作品数：16 被引量：40H指数：4
- 相关作者：姚红云岳雷杜豫川赵圆王熙博更多>>
- 相关机构：重庆交通大学同济大学重庆大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 基于元胞自动机的定向车道服务水平分析模型
- 2023年
- 为了深入了解定向车道这种新型组织方式的应用效果,选取交通流密度、出口拥堵指数、入口变道行为、变道车辆生成率为影响因素,以到车率、平均车速为评价指标,构建元胞自动机仿真分析模型。仿真结果表明,定向车道在高峰时段具有一定的优化作用,但其他情况下优化效果有限,且交通流密度和出口拥堵指数越大时,其服务水平越低。同时,高交通流密度下停车变道和低速变道对服务水平的影响依旧大于常规变道,且不随密度增大向常规变道方案靠近,表明高交通流密度对此类驾驶员的驾驶行为影响较小。常规变道和低速变道条件下,变道车辆的增多对到车率影响较小,而停车变道条件下,到车率会随着变道车辆的增多而降低。
- 曹志富姚红云曹梦颖
- 关键词：城市交通规划元胞自动机交通流密度
- 高速公路桥隧连接段安全评价指标体系研究被引量：1
- 2013年
- 通过分析相邻互通式立交之间连接段、互通式立交与隧道之间连接段以及前后两相邻隧道之间连接段的结构特点,提出基于土建结构的高速公路桥隧连接段评价指标体系,包括变速车道长度、渐变段长度、两渐变段之间的长度、隧道口与互通式立交渐变段之间的长度以及前后相邻两隧道间距等评价指标。计算得出各指标对应不同运行速度、不同车道数以及不同交通量要求的安全值。
- 曾红霞姚红云刘浪涛
- 关键词：高速公路安全评价指标体系
- 自平衡电动车控制系统建模与低成本传感器应用仿真
- 2012年
- 应用动力学原理和拉格朗日方程对自平衡电动车建立系统的动力学数学模型。在Matlab/Simulink环境下,采用PID控制器与自平衡电动车动力学模型构成闭环控制系统,对控制信号加入低成本传感器造成的系统误差进行数字仿真,仿真结果表明了所建模型和PID控制方法的可行性。
- 田珊珊杨志刚贾伟
- 关键词：动力学分析PID控制误差分析
- 降雨和河流水位上升作用下沿河路基边坡稳定性研究被引量：1
- 2023年
- 由于山区气候多雨,强降雨和河流水位快速上升等现象时常发生,在复杂多变的降雨及河流水位作用下路基边坡极易发生失稳破坏。为了掌握降雨和河流水位上升对边坡稳定性的作用机理,确保沿河公路的安全运营,采用Midas-GTS/NX有限元分析软件建模,针对3种不同降雨工况和2种坡前水位上升速率进行边坡稳定性分析,并根据稳定性研究结果,提出坡面防渗措施。结果表明:1)降雨强度、坡前河流水位上升速率与边坡的稳定性呈负相关;2)在坡面铺设防水层可有效减少雨水渗入,提高边坡的安全系数及稳定性。
- 张培锦李海明汪磊陈登峰廖旭初
- 关键词：降雨入渗边坡稳定性
- 考虑车辆无右转控制交叉口的低碳控制策略
- 2023年
- 为降低无右转控制的交叉口在右转车辆自由通行情况下的碳排放量,提出一种低碳目标下考虑右转车辆的交叉口配时优化方案,构建左转直行车辆在经过交叉口时碳排放模型,在行人通过交叉口消散时进行数据采集并采用随机方法模拟真实的行人消散时间,同时应用间隙通行理论提出右转无控制情况下的碳排放模型。提出一种多策略改进的麻雀搜索算法,在实例验证中,采用多策略改进麻雀搜索算法进行求解,在高峰时段相比粒子群算法和麻雀搜索算法,碳排放每小时分别降低16.6494、8.3594 kg,同时该模型相比Webster算法碳排放降低6.8055 kg;平峰时段相比粒子群和麻雀搜索寻优的碳排放每小时分别降低9.4301、0.9169 kg,同时该模型相比Webster算法碳排放降低5.481 kg。
- 李一博杨俊毅姚红云曹志富
- 关键词：低碳
- 基于部分优势比的高速公路路产损失严重度分析
- 2022年
- 为了明晰路产损失严重程度的关联因素,以西南山区高速公路814起引起路产损失的事故数据为基础,将事故造成的路产损失按赔偿金额分为4 000元以下、4 000~10 000元、10 000元以上3个等级,从车辆类型、涉事车辆数、事故形态与原因及行车环境等方面选取了影响路产损失严重程度的潜在因素,利用部分优势比模型建立山区高速公路的路产损失严重程度分析模型,并以伪弹性系数分析各因素对路产损失的影响程度。研究结果表明:与路产损失程度相关性显著相关的共有13个因素,其中肇事车辆为中小货车、客车、轿车和季节为冬季不满足比例优势假定,其余变量均满足比例优势假定;肇事车辆为重大货车会增加发生2级和3级路产损失事故的概率,曲线半径较小的路段也呈现相同影响的关系;缓和曲线、多车事故、天气、平直路段也均会引起2级和3级路产损失事故发生概率的增加。
- 姚红云曹志富凃强
- 关键词：交通工程
- 预建沥青路面路用性能综合评价方法
- 2014年
- 现有的路用性能评价多是为已建道路所建立的,通过动态聚类法的引入,为预建沥青路面使用性能提供一个新的综合评价方法,以便沥青路面路用性能更佳,达到资源利用最大化的效果,且在实际过程中得到了验证。主要手段为选取对预建沥青路面路用性能影响较大的相关实验的指标,充分利用现有的试验资源,并且利用动态聚类法对各个指标信息进行融合,最终得到预建沥青路面路用性能综合评价的结果。
- 王熙博冯晓
- 关键词：路面使用性能评价指标沥青路面
- 高速公路车辆行驶安全度评价模型研究被引量：5
- 2012年
- 基于运动状态建立了高速公路车辆行驶安全度评分模型,可更加有效地实施实时交通预警。引进了一种新的速度离散度作为运动状态指标,分析了新定义的速度离散度与传统速度离散度-车速标准差之间的关系,表明两者有函数关系。在把新定义的速度离散度作为运动状态的基础上,加入了人、车、路、气候等因素,构成了驾驶员、车辆、车路、道路线形、气候、车辆行驶状态等6大指标,并筛选了各大指标下的子指标,建立了相应的评价指标体系。利用层次分析法计算各参数权重来构建模型,建立了总的车辆行驶安全度评分模型。实例验证表明:模型符合客观实际,具有一定的可行性。
- 赵圆姚红云闫冬梅龙东华
- 关键词：高速公路层次分析法
- 山区公路弯坡组合路段设计指标研究被引量：3
- 2019年
- 针对现有规范中对山区公路弯坡组合路段设计指标协调性考虑不足的问题,本文以车辆行驶稳定性分析为基础,建立了长下坡路段、急弯路段以及长下坡接急弯路段的车辆行驶安全模型.采用运行车速预测模型作为弯坡组合路段前后线形单元设计指标协调性判别依据,分析比较了设计车速、大小车型、超高及坡长对设计指标阈值的影响及变化规律.结果表明:后线形单元急弯的最小半径与设计速度成正比,与弯道超高及前线形单元的坡度成反比,但在设计车速较小时,前线形单元坡度变化对后线形单元最小半径影响不明显.在考虑实际运行车速的情况下,后线形单元计算最小半径均大于现有规范最小半径.最后,利用Carsim仿真试验验证了理论分析结果.
- 岳雷姚红云王慧
- 关键词：交通工程山区公路
- 基于模糊数学的山区道路安全度模型评价被引量：9
- 2010年
- 由于山区道路急弯陡坡路段事故频频发生,且呈逐年上升趋势,因此通过对山区道路交通事故路段分布特征的分析,综合选取安全度模型参数,从道路线形、车辆设计参数、车路相关参数三方面建立安全度评价指标体系,结合模糊数学法建立了山区道路安全度模型。最后通过实例分析,验证了安全度模型的评价符合山区道路的安全状态。
- 姚红云黄键蒙井玉
- 关键词：指标体系模糊数学法
