国家高技术研究发展计划(2011AA11A286)
- 作品数：23 被引量：130H指数：7
- 相关作者：李孟良张树培黄璇高继东刘仕强更多>>
- 相关机构：中国汽车技术研究中心江苏大学武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家电网公司科技项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程电气工程动力工程及工程热物理更多>>
- 车用动力电池循环寿命衰减的测试与拟合被引量：18
- 2012年
- 动力电池的寿命影响电动汽车整车的使用。该文参照美国能源部的燃料电池汽车协作计划FreedomCAR等,结合中国整车动力蓄电池典型工况,以金属氢化物镍动力蓄电池和锰酸锂体系的锂离子动力电池为例,用常规循环和工况法结合来测试评价动力电池的循环特性,确定了电池循环寿命衰减的拟合公式。结果表明:该镍氢动力电池容量衰减符合一次指数衰减变化规律,锰系锂离子动力电池容量衰减遵循1/2次方变化规律。利用该衰退模型可以预测电池的失效寿命,有助于后期建立寿命加速预测方法。
- 王芳樊彬刘仕强钱国刚黄炘韩率
- 关键词：电动汽车动力电池
- 金属带式无级变速器耦合现象及影响因素研究被引量：3
- 2014年
- 金属带式无级变速器的传动比控制与夹紧力控制存在耦合关系,因此在控制中要精确控制传动比和夹紧力非常困难。而从目前的研究成果来看,要提高无级变速器的传动效率必须减小夹紧力使其工作在临界状态,从而使耦合现象变得更为明显。因此要提高CVT的传动效率,首先要对耦合产生的原因及其影响因素进行研究。针对这一问题进行了传动机理的分析,并通过实验确定了耦合程度的影响因素,为进一步探索耦合规律打下了基础。
- 张树培张友坤卢延辉
- 关键词：金属带式无级变速器传动效率
- 城市道路与NEDC工况的制动能量回生率差异分析被引量：5
- 2015年
- 通过城市道路和NEDC测试工况下再生制动检测试验,对两者的再生制动差异性进行了对比分析。研究结果表明:NEDC测试工况与城市道路工况的再生制动差异性较大,实车道路工况制动强度分布更广,须构建适合的针对再生制动的模态工况。
- 张树培黄璇荆哲铖张玮
- 关键词：车辆工程再生制动
- 基于事故再现的行人头部碰撞研究被引量：3
- 2016年
- 基于中国道路交通事故深入研究(CIDAS)数据和人体模型THUMS的事故仿真,研究了行人与普通轿车、SUV和MPV 3种典型车型碰撞过程中,头部与车体的碰撞状况和响应特点。结果表明,行人头部与车辆的碰撞位置、碰撞角度、碰撞速度和损伤程度均与碰撞车辆类型有密切关系。普通轿车与行人头部碰撞点位置的WAD值比其他两种车型大。行人头部与普通轿车的碰撞角度比另两种车型大,而相对碰撞速度则比另两种车型低。该研究结果可为新车行人保护设计与行人保护法规制定提供参考。
- 曾必强高继东彭伟
- 关键词：行人保护
- 电动自行车与轿车碰撞中骑车人的伤害特征被引量：8
- 2016年
- 根据电动自行车与轿车碰撞事故调查结果,对骑车人碰撞伤害特点和伤害原因进行了研究。在仿真计算中选用THUMS生物力学假人代表骑车人,并与真实交通事故数据进行对比,证实了本文方法的可靠性。通过对电动自行车与轿车碰撞中骑车人伤害情况的仿真分析可知,电动自行车与轿车碰撞中骑车人下肢发生严重伤害的概率远大于其他部位,在新车开发中优化发动机罩前缘的造型和结构设计能够降低骑车人下肢的伤害概率。本研究结果可为车辆安全法规制定和新车安全性能开发提供参考。
- 高继东曾必强彭伟
- 关键词：车辆工程
- 插电式混合动力电动汽车能耗特征研究被引量：2
- 2014年
- 通过法规试验和道路试验对插电式混合动力电动汽车(PHEV)的能耗特征和影响因素进行了研究。法规试验采用欧洲试验方法;道路试验组织多辆PHEV在天津市由用户按日常出行方式驾驶,获取燃料消耗、电量消耗和行驶工况等数据。结果表明,PHEV的能耗与1次充电行驶里程密切相关,而通过对法规试验进行扩展,能得出接近常温状态下实际使用PHEV的能耗曲线。环境温度的变化和空调使用对PHEV能耗有较大的影响。为了更好地反映实际能耗,有必要在法规中补充空调试验。
- 杜建波牛向春李洧李孟良彭文明方茂东
- 关键词：燃料消耗量续驶里程
- 纯电动汽车制动能量回收系统测评方法研究被引量：8
- 2015年
- 制动能量回收作为纯电动汽车提高能量利用效率的重要技术之一,尚缺乏统一的测评指标.在研究纯电动汽车制动能量回收路线及相应结构装置的基础上,从整车试验的角度出发,提出纯电动汽车测试中的"制动能量回收效率"指标.对比分析车辆行驶阻力的2种计算方法发现:不进行滑行试验,采用理论计算法也可较好地反映车辆实际的能耗状况.根据试验数据计算了3种EV车型在NEDC工况下制动能量回收效率,并结合车型参数进行了对比分析,结果表明:电池、电机参数与整车匹配性较好的纯电动汽车往往能够更好地回收利用制动能量.
- 章艳邓亚东李孟良徐月云柯永国于洋
- 关键词：纯电动汽车整车试验
- 再生制动系统道路试验数据分析被引量：3
- 2014年
- 装有再生制动系统的电动汽车和混合动力汽车可以回收利用原本被制动系统消耗的能量,从而降低能耗且提高整车的经济性。目前针对再生制动系统的研究大多是基于仿真分析,由于仿真分析的数据有效性难以保证,对再生制动系统的研究必然存在一定的局限性。通过进行道路再生制动检测试验,对再生制动系统道路试验数据进行统计与分析,并与NEDC循环工况进行对比,总结了再生制动系统再生制动的特点,可以为再生制动系统的研究提供实际的参考价值。
- 黄璇张树培王国林
- 关键词：再生制动系统统计分析
- 电动汽车道路行驶制动能量回收特性研究被引量：3
- 2014年
- 通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性地反映再生制动系统回收特性的评价指标。以两款纯电动汽车为例,搭建再生制动试验平台并进行了道路试验,分析了其制动能量回收特性与城市道路行驶特征的关系,结果表明,不同车型在道路试验中的再生效果随制动工况的变化趋势基本一致,但在制动初速度与制动强度的分布区域有明显差异;在进行电动汽车制动能量回收系统的开发与设计时应考虑道路行驶特征,以有效提高制动能量回收效率。
- 张树培黄璇张玮
- 关键词：电动汽车再生制动系统制动能量回收
- 行人和骑车人头部与轿车碰撞特征的研究被引量：4
- 2016年
- 基于CIDAS对行人和骑车人与车辆碰撞事故调查结果和THUMS假人对事故的仿真再现,总结了行人-轿车、电动自行车骑车人-轿车两种碰撞工况的碰撞特点,并据此建立了相应的交通事故仿真模型,深入研究了行人、骑车人与普通轿车碰撞过程中,行人、骑车人头部运动学响应和伤害特征。结果表明:行人头部与轿车、骑车人头部与轿车两种碰撞工况相似,故只须适当扩充现行行人保护法规中对冲击速度、冲击角度和碰撞点位置的规定,即可涵盖对两轮车乘员保护的范畴。
- 曾必强高继东彭伟孙振东
- 关键词：车辆工程行人保护
