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中国博士后科学基金([2005]193CC06001)

作品数：1 被引量：16H指数：1
相关作者：王梦恕高波骆建军王英学更多>>
相关机构：西南交通大学北京交通大学更多>>
发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇压力波
  • 1篇压力梯度
  • 1篇隧道
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇列车
  • 1篇空气动力
  • 1篇空气动力学
  • 1篇高速列车

机构

  • 1篇北京交通大学
  • 1篇西南交通大学

作者

  • 1篇王英学
  • 1篇骆建军
  • 1篇高波
  • 1篇王梦恕

传媒

  • 1篇空气动力学学...

年份

  • 1篇2007
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
高速列车进入带缓冲结构隧道的压力变化研究(Ⅰ)被引量：16
2007年
给出了列车穿越带有缓冲结构的隧道压力变化的三维粘性流场数值模拟过程,控制方程为三维粘性、可压缩、非定常流的N-S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散,对列车与隧道之间的相对运动采用移动网格技术处理。对不同的缓冲结构缓解隧道内瞬变压力及压力梯度的作用进行了研究。研究结果表明,缓冲结构的设置能够有效地降低隧道内的压力和压力梯度的最大值,其原因在于缓冲结构延长了压缩波压力上升的时间,降低列车突入隧道时所形成的最大压力梯度;另一方面由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次的反射,也降低了压力峰值。
骆建军王梦恕高波王英学
关键词：高速列车空气动力学压力波压力梯度隧道
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