国家自然科学基金(50708080)
- 作品数：9 被引量：62H指数：5
- 相关作者：白玉杨晓光张勇张勇赵靖更多>>
- 相关机构：同济大学苏州大学新疆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市道路交叉口进口道车道功能置换适应性研究被引量：1
- 2008年
- 城市道路路段车辆交织行为对道路路段通行能力有较大影响,在一定的道路交通条件下,进行车道功能置换设计可减少车辆交织行为,有助于提高道路通行能力。通过借鉴国内外对快速路交织区研究的成果,在分析城市道路路段车辆交织行为的基础上,运用微观仿真软件Vissim对各种道路交通条件下车辆交织行为进行仿真分析,以路段平均行程车速为评价指标,得到了车道功能置换设计方法的适用条件。
- 皮钰鑫
- 关键词：适应性
- 十字环形交叉口两种信号控制设计方法比较被引量：13
- 2008年
- 为了对环形交叉口进行合理信号配时设计,提高信号控制环形交叉口服务水平,对"多进口道放行协同环道控制"和"单口放行控制"两种较为常用的环形交叉口信号控制设计方法进行了比较分析.首先介绍了两种信号控制设计基本方法,并从通行能力、延误和可靠性3个方面进行对比,最后通过实例分析对结果进行验证.研究结果表明:"多进口道放行协同环道控制"方法在信号配时良好且环道有足够左转待行空间的情况下,对于通行能力和延误而言有着更强的适应性,但该控制方法对配时设计的要求更高,且不能完全避免交通"死锁",需制定紧急预案予以应对.
- 赵靖郁晓菲白玉汪涛
- 关键词：信号控制环形交叉口通行能力
- 基于Poisson过程的交通冲突预测模型研究被引量：9
- 2011年
- 交通冲突预测是利用交通流运行特征,预测出可能发生交通冲突的次数,从而为道路交叉口等交通交汇处的交通安全评价提供一种较为可靠和可行的方法。影响车辆发生冲突的因素包括车辆在冲突点的暴露时间、车辆到达潜在冲突点的特性以及车辆间的车头时距等。在对交通冲突点的冲突过程分析的基础上,给出了交通冲突次数的定义,包括大于2辆车连续通过冲突点的交通状况.应用Poisson随机过程理论,建立潜在冲突点机动车间交通冲突次数的预测模型。预测结果的对比分析研究表明,基于随机过程的交通冲突预测模型的预测值与实际观测值最接近。
- 赵永红白玉杨晓光
- 关键词：交通安全评价
- 基于行程时间可靠度的有限离散路网优化被引量：3
- 2009年
- 为了提高城市道路交通网络的行程时间可靠度,将交通规划专家依照其经验和综合判断能力提出的若干待建、改建道路作为被优化对象,建立了考虑城市路网改造中工程约束的有限离散路网设计双层规划模型。针对该模型设计了基于蒙特卡罗随机模拟技术并考虑约束条件的遗传算法进行求解,将该模型及其求解算法在广州老城区主干路网上进行了实际应用。结果表明:在路网改造成本约束下,该模型及其求解算法能有效提高行程时间可靠度,路网改造方案有较强的工程可行性;研究结果可为城市路网的改善和建设提供决策支持。
- 张勇张勇
- 关键词：交通工程双层规划模型行程时间可靠度
- 考虑路段关联失效的路网行程时间可靠性估计被引量：6
- 2008年
- 通过放松不同路段状态完全相互独立这一假设,在分析路段失效影响因素过程中摒弃常用的故障树分析法,建立路段相关、多状态条件下路网行程时间可靠性的计算方法。该方法首先确定网络最有可能发生的状态及其发生概率,计算状态空间对应的路段、路径行程时间可靠度,最后获得路段相关、多状态路网行程时间可靠度指标值。该方法的计算结果与假设路段交通状态互相独立的计算结果作比较,其结果表明,对于路网行程时间可靠度计算,相关性假设比独立性假设更为准确,路段关联失效假设,更能提高行程时间发布可信度。
- 张勇
- 关键词：系统可靠性运输网络
- 一种新的信号控制干道行程时间实时估计模型被引量：3
- 2009年
- 给出了一种新的信号控制干道行程时间实时估计模型.其建模思路是:将分析时段分为若干个较短的时间窗,然后进一步把一个时间窗离散为多个时间间隔.将干道各交叉口停车线前的车辆是否处于排队定义为干道系统的状态.在一个时间窗内,确定每个时间间隔上的干道系统状态,由此构造出一个无记忆特性的随机过程,根据离散马尔可夫决策过程理论,实现了单个时间窗的干道行程时间估计.在每个时间窗上应用该过程,实现了干道行程时间的实时估计.与现有模型相比较,文中模型的优势体现在:模型输入是通用的流量和信号配时数据,模型参数少且容易标定,模型应用方便、成本低和可移植性强.最后,该模型在广州市的某条实际干道上进行了检验.
- 张勇张勇
- 城市互通立交匝道选型方法研究被引量：5
- 2010年
- 立交的形式在很大程度上由左转匝道的形式所决定,在立交规划设计中,往往面临着对单一流向左转匝道的选型问题,而相关规范对此没有明确规定。文中以城市互通立交左转匝道为对象,运用Vissim建立仿真平台,探求半定向及环形左转匝道的适用性,从绕行距离、行程车速等方面给出评价,并以立交各流向流量之和最大为目标函数,以路段、分合流、交织区通行能力等作为约束条件,运用数学规划理论建立了一般立交通行能力计算模型。
- 刘斌白玉杨晓光
- 关键词：立交选型通行能力交通仿真数学规划
- 信号控制道路行程时间可靠度计算与实证被引量：7
- 2009年
- 首先提出了一天不同时刻下的动态行程时间可靠度计算方法.然后以实际连续若干天的历史行程时间数据为基础,实证分析了信号控制干道行程时间分布、行程时间可靠度在一天中的分布变化情况.实证结果表明行程时间分布存在偏峰和时滞现象,否定了当前行程时间可靠度研究普遍认为的行程时间服从正态分布假设.最后分析了行程时间分布中的可靠系数、峰度统计参量与行程时间可靠度的变化关系.
- 张勇张勇杨晓光
- 关键词：可靠度偏度
- 城市道路交通网络死锁控制策略被引量：15
- 2010年
- 为了缓解城市中央商务区信号控制路网超饱和交通堵塞并预防城市交通死锁,将划分出的堵塞区路网上的累积车辆数作为状态变量,建立了堵塞区路网宏观交通流状态方程。根据庞特里亚金极小值原理求解状态方程,确定Bang-Bang控制为最优控制策略,并使堵塞区路网累积车辆数最快达到最优合理值,从而维持路网通行能力最大;最后将该控制策略在广州老城区堵塞路网中进行测试。结果表明:这种基于观测的控制策略能有效遏制超饱和交通并预防交通死锁,且对进出堵塞区路网的车辆实现了Pareto改进。
- 张勇白玉杨晓光
- 关键词：交通工程交通控制
