霍英东基金(94025)
- 作品数：5 被引量：68H指数：4
- 相关作者：王元庆周伟姚志刚张小峰刘志凯更多>>
- 相关机构：长安大学苏州市运输管理处西安电子科技大学更多>>
- 发文基金：霍英东基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于范围经济的运输网络扩张竞争优势分析被引量：7
- 2006年
- 为探明运输网络扩张的竞争优势,阐述了取得规模经济的3种途径:密度经济、幅员经济和范围经济在运输网络中的实现方式,认为运输网络扩张主要在于扩大网络覆盖区取得的范围经济。在此基础上,根据传统的线性运输边际收益函数与边际成本函数,建立了对称运输网络利润最大化时的最佳运量与最大收益模型,证明了运输网络扩张时的最佳运量和利润随网络覆盖区扩大而增长,最优价格随运输网络扩张而下降,并通过算例对理论性结论进行了验证。结果分析表明:运输网络的扩张具有运输价格和利润的竞争优势,所表现的运输范围经济主要源于网络扩张时运量增加产生的密度收益。
- 周伟姚志刚王元庆
- 关键词：公路运输经济运输网络范围经济规模经济
- 公路主枢纽客运系统运营模式比较被引量：14
- 2006年
- 分析了单站发车和多站发车两种公路主枢纽客运系统运营模式下的客运网络结构和费用构成,结合实例计算比较了不同运营模式下客运网络中旅客总出行时间和总运输费用的差异。单站发车模式下旅客的市内总出行时间和使用公交的时间分别为多站发车模式下的91.39%、200%;多站发车模式下旅客的总运输费用和在公路客运站内总滞留时间分别为单站发车模式的74.80%、245%。分析表明,单站发车模式适宜于公交系统完善、旅客对出行时间敏感的经济发达的公路主枢纽城市,多站发车模式适宜于旅客对运输费用敏感的经济欠发达的公路主枢纽城市。
- 姚志刚周伟王元庆刘志凯
- 关键词：交通工程公路枢纽客运站客运网络
- 公路运输站场空间结构演化分析被引量：8
- 2007年
- 为探明运输枢纽的形成机理,用中心地理论解释运输站场体系结构,分析了运输站场发展动力,并提出了运输站场发展模型。认为在站场规模效应和客货流聚集效应作用下,运输站场发展先以集中化为主,随着站场边际收益下降而分散化趋势显现,站场达到规模极限则会分化为多个站场而形成运输枢纽。结合汕头市公路主枢纽发展过程分析,证实了运输站场结构演化经历站场极化、站场扩散及运输枢纽阶段,运输枢纽的形成是规模效应与客货流聚集效应作用的结果。
- 姚志刚武颖丽周伟王元庆
- 关键词：交通工程运输枢纽运输站场空间结构
- 基于节点重要度的公路运输站场建设序列被引量：42
- 2006年
- 针对传统方法确定公路运输站场建设序列的不足,提出基于节点重要度分析的公路运输站场建设序列确定新方法。利用层次分析法确定权重来计算运输节点的重要度指数,根据运输节点处公路运输站场需求将节点重要度指数修正为节点处公路运输站场需求指数,通过对公路运输站场需求指数,采用循环比较法得出公路运输站场的建设序列。运用该方法对广西玉林市所辖6个区县的11个公路客运站建设项目进行新的排序,所得建设序列更符合各运输节点对公路运输站场的需求。结果表明,基于节点重要度的公路运输站场建设序列优化方法优于经验判断法,是一种新的公路运输站场建设序列确定方法。
- 周伟姚志刚王元庆张小峰
- 关键词：交通工程公路运输站场节点重要度
- 交通发展与社会分工关系模型研究被引量：3
- 2005年
- 依据经济发展的实质就是社会分工专业化的思想,从新兴古典经济学的角度出发,分析了交通发展与社会分工的关系,建立了描述其关系的社会分工度与单位运输成本之间的关系模型,以及由交通发展引起的社会效益模型,说明交通发展对经济增长作用的实质是促进社会分工的演进,为两者关系的量化分析提供了不同角度的思路。
- 王花兰周伟王元庆
- 关键词：交通发展社会分工运输成本
