国家自然科学基金(41271554)
- 作品数：9 被引量：56H指数：4
- 相关作者：高峻孙瑞红邴振华裘亦书高峻更多>>
- 相关机构：上海师范大学上海商学院上海工程技术大学更多>>
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- 相关领域：经济管理环境科学与工程建筑科学生物学更多>>
- 基于“可持续环境管理”的公众参与态度及特点研究——以九寨沟国家自然保护区为例
- 2014年
- 可持续环境管理离不开公众的积极参与，因此，对于公众参与态度及其特点的研究越来越成为环境管理研究的重要组成部分。本文以自然旅游目的地中的九寨沟国家自然保护区为例，通过随机抽样调查和深度访谈等获得一手数据，在运用SPSS22．0等进行统计分析基础上，探讨了九寨沟内社区公众参与环境管理的态度和特点。研究发现：（1）作为成熟旅游社区的九寨沟社区公众对现阶段环境管理政策持积极态度，具有较高关注度和敏感度；（2）社区公众关注生活质量和传统文化保持，而现阶段环境管理中注重旅游设施建设，忽略社区基础设施建设；重视自然环境可持续，忽略社会文化可持续发展的现象影响社区公众态度；（3）社区居民参与环境管理态度呈现一定动态性，但由于环境管理中未能建立动态管理机制，导致社区居民与管理者缺乏必要的沟通和信任，进而影响居民参与可持续环境管理态度。
- 李艳慧高峻
- 关键词：公众参与
- 九寨沟景观游憩价值评估及空间分异被引量：23
- 2016年
- 九寨沟作为国家级自然保护区、风景名胜区和世界自然遗产地,面临在有效保护自然资源的同时最大化地满足人类游憩服务需求的挑战。学者已经采用CVM、TCM等不同方法的测算九寨沟游憩价值,并针对测算结果的有效性和信度进行探讨,但以往的研究方法无法测算不同旅游资源的游憩价值贡献。以景观服务为视角,通过景观游憩服务识别的方法,进行不同旅游资源价值评估。同类旅游资源因位置不同、个人偏好不同也会产生不同的价值贡献,以参与式制图的方法进行不同游憩服务点的感知评价,实现游憩价值的空间分异研究。采用参与式制图与条件价值法(CVM)相结合的方法,实现游客对游憩服务点的感知评价和位置制图,并完成游客对游憩服务的支付意愿调研,实现价值空间分异研究,共调研730人,有效样本614。分析发现,2012年九寨沟游憩支付意愿率为72.95%,取旅游者意愿支付平均值354.98元,测算九寨沟自然保护区2012年的游憩价值为9.4亿元,其中价值最高是高山湖泊、瀑布、滩流等观赏水体,为2.9亿元,最低的是观赏植物,为0.47亿元。从空间位置来看,单位价值高的游憩服务点主要集中在几条沟谷两侧,特别是已开发的树正沟、日则沟和则查洼沟。游憩价值的空间分异研究注重不同位置旅游资源价值贡献的强弱对比,以期为九寨沟自然保护区的具体监控管理提供依据。
- 邴振华高峻
- 关键词：游憩价值空间分异条件价值法
- 景观服务:生态系统服务评估的新进展被引量：4
- 2015年
- 生态系统服务已经是一个较为全面和成熟的生态学研究领域。目前,相关研究主要以经济和货币价值来进行生态系统服务的评估,但生态系统空间异质性等问题没有在现有的研究中得到解答。"景观服务"是基于景观作为空间人类-生态系统功能价值传递系统的基础上,人类活动促使景观变化、多功能化带来的附加的生态、社会和经济价值,参与式制图是目前景观服务评估的主要技术手段之一。但景观服务尚未形成统一的评价指标体系,这给相关研究的开展提出了新的挑战。目前,国内学者对景观服务研究的关注度较低,借鉴相关学者对参与式景观服务评估的方法,建立适用于具体案例地的景观服务指标体系,将成为景观多功能性与空间异质性研究的新思路。
- 邴振华高峻
- 关键词：生态系统服务
- 上海杭州湾北岸滨海地区景观格局演变分析被引量：2
- 2012年
- 上海从20世纪80年代以来经济发展迅速,城市化进程快,加上人口剧增,使得滨海地区的景观格局已经发生了剧烈的变化.基于景观生态学理论与方法,在3S技术的支持下,通过对1994年、2003年和2007年3个时相的遥感影像图进行解译,结合Fragstats 3.3软件,在确定3个时相的最佳分析尺度后,分析出3个时相的斑块级别和景观级别的景观指数,并选取了景观层次上的2个景观指数对研究区的6个镇进行时间和空间上的对比分析,结果显示:研究区域的主导景观为农田景观,景观多样性较高且呈上升趋势;13年来,6个镇(街道)的破碎度增加,其中芦潮港镇的破碎化程度最高.
- 梁帅高峻
- 关键词：景观指数
- 九寨沟景区交通碳排放与低碳路径研究被引量：5
- 2014年
- 景区交通已经成为景区能源耗用和碳排放的主要部门,也是旅游目的地碳管理的关键内容。研究旅游景区不同主体行为的交通碳排放,有助于识别景区内不同主体行为活动的环境影响,明确景区碳减排的主要因子和低碳路径,也可弥补现有旅游交通研究的不足。本文采用碳排放系数法对九寨沟2012年景区交通不同主体行为的碳排放进行了分析,结论如下:从碳排放总量看,游客乘坐观光车辆的交通活动是最主要碳排放来源,其碳排放占97%;从碳排放强度看,游客游览因采用公共交通故人均碳排放最低,相比之下居民私家车最高;从低碳路径看,景区碳减排应着重关注观光车辆的升级换代、高效调度、提高工作车能源利用和工作效率,辅以游客规模控制、环境教育等策略。
- 孙瑞红高峻叶彬
- 关键词：旅游管理碳排放
- 岛屿型旅游目的地旅游环境承载力研究——以上海崇明岛为例被引量：8
- 2014年
- 以上海崇明岛为例,以长江隧桥贯通以及上海世博会为人类活动影响驱动因子,从时空角度选择旅游环境承载力评价模型,研究人类活动对岛屿型旅游目的地的影响以及崇明岛旅游业发展限制因子的变化.研究结果表明:崇明岛内水环境以及宾馆接待能力良好;入岛交通从以轮渡水上交通为主演变为隧桥陆上交通为主,隧桥陆上交通在"井喷式"旅游后逐步减压,但旅游旺季入岛交通限制因子也从轮渡水上交通变为隧桥陆上交通;崇明岛旅游发展的最大限制因子目前是旅游旺季的游客接待能力以及岛屿内部固体废弃物的清运能力.
- 刘世栋高峻
- 关键词：环境影响旅游环境承载力
- 九寨沟景区内居民私家车碳排放研究被引量：3
- 2013年
- 九寨沟居民私家车已经成为仅次于九寨沟景区内观光车辆之外的另一大交通主力,随景区内居民生活水平提升私家车数量增多,景区居民私家车碳排放势必加大对景区的环境影响。论文通过考察九寨沟居民私家车数量从2005年到2012年的变化,从私家车的出行距离、次数、油耗、数量等要素来估算私家车的燃油消耗情况,从多个角度分析了九寨沟私家车碳排放情况,结论如下:首先,景区内私家车碳排放量平均每年以10.62的速度增长,2012年达到151.82TCO2。其中树正寨私家车碳排放占70%,荷叶寨和扎如寨合占30%。其次,私家车中汽油碳排放占总量的97%,说明居民私家车多是用于满足居民日常生活和享受需要。论文最后建议改善沟内居民公共交通、继续加强私家车控制,以及将居民逐步迁移到景区外。
- 上官筱燕孙瑞红
- 关键词：碳排放私家车燃油消耗
- Environment impact assessment of sustainable environment policy: Perceptions from local residents in Jiuzhaigou, China
- As the first nature reserve applied sustainable environment policy in China, Jiuzhaigou has benefited great fr...
- Y.H.LiJ.GaoP.Y.Ding
- 关键词：PERCEPTION
- 旅游目的地碳排放清单创新设计研究被引量：2
- 2016年
- 本文通过分析碳排放清单的不同类型,考察其特点及优缺,提出将混合生命周期方法引入旅游目的地清单设计,适用于旅游目的地的混合生命周期碳排放清单能将以需求为中心与最终能源使用的直接碳排放,以及与支撑旅游目的地活动的间接碳排放进行综合考虑。基于混合生命周期设计的碳排放清单既可以实现对旅游目的地碳源进行全面清查来估算碳排放,并且充分考虑到旅游目的地的空间特性、人类活动多样性、和生态环境脆弱性的现实,能帮助旅游目的地有效地衡量其区域范围内的人类活动碳排放。
- 孙瑞红高峻叶欣梁
- 关键词：旅游目的地
- 基于GIS技术的景观视觉吸收力评价研究——以九寨沟自然保护区为例被引量：9
- 2017年
- 以九寨沟自然保护区为例,基于生物物理因素,提出景观视觉吸收力评价体系(VAC)。运用Delphi法建立各指标权重,分析了景观基底中坡度、坡向、地形起伏度、植被丰富度、植被格局和土壤稳定性六要素对景观视觉吸收力的影响。结果发现,保护区不同区域带给游客的视觉感受差异很大,其中以纳西寨和树正寨区域VAC最好;公路沿线的中景范围不同路段VAC变化较为稳定,且较近景范围的值高。景观视觉吸收力最直接的影响因素是植被丰富度,植物群落成分越丰富、结构越复杂,VAC也越高。客观评估景观视觉吸收力可以指导相关部门更好地进行景观规划和开发决策。
- 裘亦书高峻
- 关键词：风景园林景观质量GIS技术
