国家自然科学基金(51165034)
- 作品数：21 被引量：94H指数：6
- 相关作者：王丽娟陈宗渝方柘林王源绍涂晴更多>>
- 相关机构：南昌大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 某混合动力汽车中央通道一体化设计与优化分析被引量：1
- 2018年
- 为研究某国产混合动力SUV汽车车身结构的安全性能,依据中国研发新车评价规程(C-NCAP)构建了在台车以50 km·h-1的速度撞击整车侧面的有限元模型,并且将该混合动力SUV汽车进行了仿真分析。碰撞试验显示该国产混合动力SUV汽车出现的中央通道弯曲变形严重、侧地板褶皱程度大而导致的动力电池包受到挤压风险的问题,分析了该问题产生的原因同时提出了结构一体化设计方案。一体化设计加强了中央通道的抗应力变形能力,下侧地板褶皱程度减小,动力电池包受到挤压或破裂风险降低。最后通过实车试验和仿真结果表明该优化方案的可行性。
- 张沈生王丽娟陈宗渝王栋吴晓东
- 关键词：混合动力汽车结构优化
- 基于响应面法的车门防撞梁多学科设计优化被引量：5
- 2013年
- 对车门防撞梁的原始设计方案进行优化,以M形截面车门防撞梁替代原管型防撞梁的设计方案,并以M形截面车门防撞梁的材料参数作为设计变量,以提高车门防撞梁的轻量化性能及其在侧面碰撞中的吸能性为优化目标,采用正交试验设计方法进行样本数据设计,使用响应面法建立车门防撞梁轻量化性能及吸能性的多学科近似模型,通过遗传法最终得到最优的车门防撞梁材料方案,在保证其质量不增加的情况下,显著提高了车门防撞梁的碰撞吸能性。
- 刘豪王丽娟陈宗渝杜莉
- 关键词：碰撞吸能响应面法遗传算法
- 基于侧面碰撞安全性的汽车车身结构优化设计被引量：5
- 2014年
- 针对车身的侧面碰撞安全性与轻量化两学科相互制约的问题,建立某SUV侧面碰撞仿真模型进行研究,并对其仿真结果进行分析,分析得到对车身安全性有重要影响的关键构件并将其厚度作为设计变量;通过均匀试验设计获取试验数据,并用逐步回归方法构造整车侧碰安全性和轻量化等性能相关的响应面近似模型,然后运用序列二次规划法(SQP)结合基于自适应加权的多目标优化方法对车身结构进行多学科协同优化。在保证整车轻量化目标的同时,显著提高了车身侧面碰撞安全性。
- 孙锦涛王丽娟陈宗渝方柘林黄书山
- 关键词：轻量化
- 基于管件液压成形工艺的汽车吸能盒改进设计及成形分析被引量：10
- 2017年
- 汽车吸能盒是整车重要的缓冲吸能结构。管件液压成形零件具有重量轻、刚度和强度高、耐撞性能好等优点,设计管件液压成形吸能盒替代原始冲压吸能盒。采用数值模拟方法分析吸能盒吸能性评价指标,比较管件液压成形吸能盒与冲压吸能盒缓冲吸能的性能。设计吸能盒的管件液压成形加载路径,通过成形分析得到加载路径对吸能盒的壁厚分布影响较大。故以吸能盒成形后的最小壁厚最大化作为优化目标,选取加载路径上的压力控制点作为设计变量,采用部分因子方法设计试验,然后采用克里格空间局部插值法构建近似模型,最后利用遗传算法求解得到优化后的加载路径,成功增加了吸能盒成形后的最小壁厚。
- 徐鸣涛王丽娟陈宗渝程江洪
- 关键词：管件液压成形克里格遗传算法
- 基于多性能耦合的引擎盖内板结构优化被引量：1
- 2012年
- 汽车轻量化设计是汽车节能减排的重要手段,同时又必须满足各种工况及NVH等性能要求。对于多学科间的多性能综合优化,软件多采用线性加权方法,但对非凸优化问题来说,不能确保得到所有Pareto最优解,因此采用基于折衷规划法和平均频率公式构造的优化方程对引擎盖内板进行多性能约束的拓扑优化,获得更准确材料密度分布,从而更有效的对引擎盖进行结构改进和优化。并通过与原车型引擎盖的刚度及模态和质量等数据进行对比分析,验证了优化方案的可行性及轻量化效果。
- 王源绍王丽娟陈宗渝吴祥清
- 关键词：拓扑优化
- 基于响应面法的动力电池包箱体轻量化优化设计被引量：11
- 2021年
- 为了满足电动汽车电池包箱体高强度、轻量化的设计要求,提出了一种基于数值优化与有限元仿真相结合的动力电池包箱体轻量化设计方法。以电池包箱体各部件的厚度为设计变量,箱体质量最小化为优化目标,三种典型路面工况下箱体的最大等效应力、最大变形量和箱体结构的第2阶约束模态频率为约束条件,建立了箱体轻量化优化数学模型。利用Box-Behnken试验设计获得了5个设计变量3个水平的数值模拟试验组合,采用多元回归分析和帕累托方差分析拟合得到了多项式响应面近似模型,并引入到轻量化优化数学模型中进行了迭代优化,结果表明:优化方案的电池包箱体质量比原方案减少了7.4%,典型路面工况下最大等效应力降低了18.6%、最大变形量减小了22.5%,箱体结构的第2阶约束模态频率提高了14.8%。
- 欧阳威王丽娟陈宗渝曾泽江
- 关键词：轻量化设计BOX-BEHNKEN试验设计
- 满意协调法在OptiStruct中多目标拓扑优化中的运用
- 2013年
- 为了研究多工况下静态刚度和动态振动频率为目标函数的拓扑优化结构设计,提出了一种连续体结构多目标拓扑优化的研究方法。基于实体各向同性材料惩罚函数(SIMP)的插值模型,采用满意协调法把多目标问题转化为单目标问题,从而避免因单目标拓扑优化而不能满足车体结构性能要求的缺点,同时通过一些变换,规避了满意协调法中不含等式约束这一条件。运用OptiSt-ruct平台,以发动机盖为实例进行多目标拓扑优化,并与已经用于生产的成熟的发动机盖模型进行对比,验证了优化方案的可行性。
- 方柘林王丽娟陈宗渝王源绍
- 关键词：多目标拓扑优化
- 基于车门安全性的结构轻量化研究被引量：1
- 2012年
- 利用有限元法分析前车门的第一阶弯曲模态和垂直刚度,并在此基础上,以垂直刚度状态下的车门为重点研究对象,通过选择有效的设计变量,在满足模态和刚度性能的条件下,以车门总成质量最小为目标函数进行优化。最后综合考虑各关键部件强度间的相关性,研究车门关键结构件厚度和强度的合理匹配,在保证车门侧面碰撞安全性能的前提下,实现了车门减重10%左右。
- 吴祥清王丽娟陈宗渝王源绍
- 关键词：车门轻量化
- 某电动汽车侧碰安全性能提升与动力电池响应分析被引量：1
- 2019年
- 针对某电动汽车侧面碰撞过程中结构失稳造成侵入量过大从而影响乘员伤害指标的问题,利用有限元仿真技术剖析了其侧碰安全性不足的原因,指出了提升侧碰安全性能的方向并提出了改进方案,经检验证明了改进方案的可行性,然后在侧面结构侵入量与侵入速度明显减小的改进方案基础上,通过结合精细化的动力电池包有限元模型,从多角度多层面探究了动力电池的碰撞响应,综合评价了该电动汽车的整体侧碰安全性。
- 欧阳威王丽娟陈宗渝曾泽江戴莉莉
- 关键词：电动汽车动力电池安全性能
- 基于整车刚弹耦合模型的平顺性仿真与试验被引量：1
- 2013年
- 车辆的平顺性车辆性能的一项重要评价指标,所以平顺性预测方案的有效性至关重要。根据车轮-悬架系统动力学方程和传递函数,并以某SUV(Sport Utility Vehicle)为原型,在adams/car中建立车身柔性体和其它各总成刚体模型装配得到整车刚弹耦合模型,进行车辆平顺性仿真分析。采用有限元软件hyperworks建立车身有限元模型,利用adams/processor对振动加速度时间函数进行FFT(快速傅里叶变换)得到频域函数和功率密度函数,再通过matlab对数据进行处理得到两项平顺性评价指标a。和L。的值。应用便携式车载仪器对SUV进行道路试验,并用DH5902软件进行试验数据处理。将仿真与测试进行比较,结果可为车辆稳定性优化设计提供依据。
- 杜莉王丽娟陈宗渝刘豪
- 关键词：平顺性仿真有限元
