湖南省交通厅科技进步与创新计划项目(200914)
- 作品数：4 被引量：34H指数：4
- 相关作者：曾梦澜吴盛华吴超凡黄海龙彭良清更多>>
- 相关机构：湖南大学湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：湖南省交通厅科技进步与创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 水泥稳定钢渣—碎石道路基层材料干缩性质试验研究被引量：8
- 2012年
- 对5种水泥稳定不同比例钢渣-碎石道路基层材料进行了干缩试验,试验结果及对试验结果的分析显示:钢渣-碎石材料的失水率与干缩应变随时间的增加而逐渐增加,但时间越长增加得越缓慢。干缩应变随失水率的增加而增加,不同比例钢渣-碎石的干缩应变与失水率的关系趋势大体一致。干缩系数随时间的增加而增加,前7天的增加迅速,而后逐渐变缓;钢渣比例越大,干缩系数越小。合理利用钢渣作为道路基层材料,不但可以实现环保和经济的双重效益,还可以有效减缓沥青路面反射裂缝的形成。
- 陈勇鸿孙艳华高伏良吴超凡
- 关键词：水泥稳定钢渣碎石干缩
- 冲击荷载下橡胶改性沥青混凝土的动力学性质被引量：10
- 2011年
- 采用分离式Hopkinson压杆(Split Hopkinson Pressure Bar,SHPB)试验,探讨了冲击荷载下橡胶改性沥青混凝土的动力学性质.试验结果与分析显示:在冲击荷载作用下,橡胶的加入可以使沥青混凝土的塑性明显增强.沥青混凝土的动力强度与冲击韧性都是温度与应变率的函数,材料在常温25℃时的强度与韧性高于在低温-20℃及高温60℃时的值,材料强度与韧性随应变率的增大而单调提高,橡胶的加入一般可以提高材料强度与韧性,幅度分别最大超过200%与接近200%.橡胶改性沥青混凝土良好的抗冲击性能源于混凝土内部的'石料-橡胶颗粒-石料'刚柔相间接触模式,橡胶掺量存在使材料抗冲击性能最优的值,对于本文研究所用材料这个掺量约为沥青质量的20%.
- 曾梦澜黄海龙彭良清吴盛华
- 关键词：橡胶改性SHPB试验动力强度冲击韧性
- 水泥粉煤灰稳定钢渣路面基层材料研究被引量：4
- 2011年
- 旨在合理利用钢渣和粉煤灰工业废渣,首先进行原材料基本性能试验分析,通过优选钢渣级配,添加碎石与钢渣按不同比例组合,进行击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、室内回弹模量、稳定性试验和抗冲刷试验等各项基本力学性能指标试验,然后从路面基层材料的要求对其规律进行总结分析,为钢渣和粉煤灰工业废渣合理有效地应用到路面基层或底基层中提高科学依据。
- 骆宏勋龙劭一吴超凡
- 关键词：钢渣粉煤灰力学性能路面基层材料
- 水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料试验研究被引量：13
- 2011年
- 利用钢渣的活性,避免钢渣的不稳定性,添加碎石,优选级配,对不同比例组合水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料进行了击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、稳定性和抗冲刷等试验,并对各项力学性能指标做了深入分析.试验与分析显示,只要设计得当,水泥稳定钢渣-碎石完全可以满足路面基层材料使用性能要求.作为工业废渣的钢渣在路面基层的合理有效应用,可以节约石料开采的费用,减少钢渣废弃的污染,实现经济和环境保护的双重效益.
- 曾梦澜吴盛华胡冰孙艳华龙劭一
- 关键词：路面基层水泥钢渣碎石力学性能
