“十一五”国家科技支撑计划(2006BAJ18B00)
- 作品数：3 被引量：43H指数：2
- 相关作者：李文权李爱增王炜张鹏常玉林更多>>
- 相关机构：东南大学江苏大学更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 城市快速路互通立交最小间距被引量：38
- 2008年
- 为了得到符合我国交通流特性的城市快速路互通立交最小间距,实现城市快速路的安全高效运行,首先对城市快速路互通立交间距的组成要素进行了分析,将其分为加速车道长度、两立交净距和减速车道长度3部分;然后以概率论和微分法相结合的思想,结合主线交通量对加速车道长度进行了研究;以概率论和微分法相结合的思想,结合交通标志的位置设置对互通立交净距进行了研究;运用动力学原理并结合驾驶员的驾驶舒适度对减速车道长度进行了研究。从而得到了城市快速路互通立交最小间距模型。最后计算得到符合我国实际的城市快速路互通立交最小间距值。
- 李爱增李文权王炜
- 关键词：交通工程概率论微分法动力学城市快速路
- “城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术研究”通过验收
- 2011年
- “十一五”国家科技支撑计划重点项目“城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术研究（项目编号：2006BAJ18B00）”于2011年6月24日通过了由科技部组织的专家验收。
- 关键词：综合交通系统城市
- 考虑交叉口延误的信号控制路网容量模型被引量：5
- 2009年
- 为了研究信号控制延误对路网容量的影响,考虑到出行者针对交叉口信号控制延误的路径选择行为,建立了双层规划的路网容量模型.下层问题是考虑信号控制延误的用户均衡分配模型,它能预测司机对于某一种信号设置方式的择路行为;上层问题是考虑用户择路行为时的信号配时参数的优化,以使路网容量最大.该模型所调节的参数包括周期时长和绿信比.采用基于灵敏度分析的启发式算法求解该问题.算例应用表明,考虑交叉口延误的路网容量模型可以通过调节交叉口各个入口的延误使交通量在各个路径之间分配更为均衡,路网容量比不考虑延误时增大了35.16%.
- 张鹏李文权常玉林
- 关键词：通行能力用户均衡双层规划模型
