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浙江省重点科技创新团队项目(2011R50008)

作品数：8 被引量：85H指数：5
相关作者：俞小莉孟庆华李道飞江冬冬朱绍鹏更多>>
相关机构：浙江大学杭州电子科技大学青岛理工大学更多>>
发文基金：浙江省重点科技创新团队项目国家自然科学基金浙江省教育厅科研计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程电气工程经济管理更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇电气工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 5篇汽车
  • 3篇电动
  • 3篇电动汽车
  • 3篇车辆
  • 2篇混合动力
  • 2篇车辆稳定性
  • 1篇电池
  • 1篇电机
  • 1篇动力车
  • 1篇动力车辆
  • 1篇动力电池
  • 1篇动力汽车
  • 1篇动力系统
  • 1篇动态规划
  • 1篇新能源
  • 1篇新能源汽车
  • 1篇云模型
  • 1篇中国新能源汽...
  • 1篇实例分析
  • 1篇能量管理

机构

  • 6篇浙江大学
  • 2篇杭州电子科技...
  • 1篇青岛理工大学
  • 1篇庆应义塾大学

作者

  • 2篇俞小莉
  • 2篇孟庆华
  • 2篇朱绍鹏
  • 2篇李道飞
  • 2篇江冬冬
  • 1篇刘震涛
  • 1篇黄琴宝
  • 1篇魏强
  • 1篇陈慧勤
  • 1篇王东峰
  • 1篇黄瑞
  • 1篇许建青
  • 1篇柳江
  • 1篇许进
  • 1篇彭影
  • 1篇陈朋

传媒

  • 2篇机电工程
  • 1篇工程设计学报
  • 1篇汽车工程
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇合肥工业大学...
  • 1篇现代管理科学
  • 1篇浙江大学学报...

年份

  • 1篇2021
  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 2篇2013
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
双轴驱动混合动力车辆能量管理策略被引量：8
2016年
建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥堵工况下提高35.5%,在顺畅工况下提高24.9%,在高架工况下提高4.8%.为提高新规则控制策略在不同工况下的适应性,采用学习向量量化神经网络识别实际运行工况,调整相应的控制参数,并评估节油效果.结果表明:在实际运行工况下,相比于采用单个新规则控制策略,采用工况识别来调整新规则控制策略参数可使燃油经济性提高28.2%以上.所提出的模型满足了双轴驱动混合动力车辆的实际应用需求,提高了车辆的燃油经济性.
江冬冬李道飞俞小莉
关键词：能量管理
轮毂电机驱动型电动汽车动力系统研究被引量：29
2013年
对轮毂电机驱动型电动汽车的动力系统进行了研究。首先分析了轮毂电机驱动型电动汽车行驶时的受力情况,然后以某型号轮毂电机驱动型电动汽车为样车选取了轮毂电机和蓄电池,采用ADVISOR建立了轮毂电机驱动型电动汽车动力系统模型,并对其进行了仿真分析。仿真结果验证了所选取的轮毂电机及蓄电池均满足设计要求。最后利用自行设计的电动汽车骨架样车进行了实验,验证了仿真的合理性。
孟庆华许进王东峰
关键词：电动汽车轮毂电机动力系统
基于车辆稳定性的轮胎力优化分配研究被引量：2
2015年
针对电动汽车的高速行驶稳定性问题,对四轮独立制动/驱动、四轮独立转向电动汽车进行了研究。提出了一种轮胎力优化分配控制算法,提高极限工况下车辆稳定性。首先,根据驾驶员的转向、制动/驱动输入,基于理想二自由度车辆模型算出横摆角速度、质心侧偏角的目标值,然后比较目标值与车辆实际值得出偏差,再根据目标值与实际值的偏差采用滑模控制计算出了所需的总横摆力矩、侧向力、纵向力。最后基于八自由度车辆模型,通过最优分配控制算法,计算出了每个车轮上需要施加的纵向力与侧向力。利用Matlab/Sinmulink与车辆动力学软件CarSim联合仿真验证了基于车辆稳定性的轮胎力优化分配效果。仿真结果表明,提出的轮胎力优化分配算法在高速急转向工况下能够使车辆保持理想的横摆角速度和质心侧偏角,提高了极限工况下车辆稳定性。
刘震涛魏强朱绍鹏江冬冬
关键词：电动汽车车辆稳定性
基于危险理论-云决策的发动机状态检测技术研究被引量：2
2014年
针对发动机故障诊断中的诊断精度差和诊断算法自适应性差的问题,提出了一种基于危险理论-云决策的发动机状态检测算法。根据免疫系统的危险理论建立了危险识别模型,给出了危险信号和安全信号的定义。基于云模型构建了云决策模型。通过融合危险识别模型和云决策模型,构建了适用于复杂机械系统的状态诊断策略。在汽车发动机状态检测试验台上,对发动机状态检测算法进行了试验验证,结果表明该算法的诊断准确率达到97.5%以上。
孟庆华黄琴宝陈慧勤
关键词：发动机云模型人工免疫系统
民营汽车企业如何推进中国新能源汽车产业化——基于众泰控股集团的实例分析被引量：4
2013年
民营汽车企业众泰控股集团在国家确定的新能源汽车先行先试的杭州市场,以理念创新带动模式创新,用模式创新突破市场障碍,形成了中国新能源汽车领域独特的"杭州经验""、杭州模板"。文章通过总结分析众泰控股集团在新能源汽车的自主研发、品牌建设、产业化和市场化等诸多方面的理论创新及实践经验,揭示了民营汽车企业在中国新能源汽车产业孕育期起到的先行军和领跑者的作用,探讨了未来中国新能源汽车产业切实可行的发展路径及民营汽车企业应发挥的作用。
朱绍鹏吴建中朱琛琦
关键词：新能源汽车
基于动态规划插电式并联混合动力汽车能量管理控制策略的研究被引量：9
2021年
混合动力汽车能量管理策略会影响其动力性和经济性。为了寻找整车的最优节油点及控制策略,文章基于世界轻型汽车测试循环(world light vehicle test cycle,WLTC)工况,提出了利用动态规划算法优化插电式并联混合动力汽车能量管理策略。以发动机、电机的扭矩和角速度作为动态规划的控制变量,以保证电池荷电平衡和燃油最小为目标,建立动态规划模型。仿真结果表明,所提出的能量管理策略能使电池荷电状态(state of charge,SOC)保持在设定范围之内,且相对于基于标定经验规则的能量管理控制策略,节油率能达到5.78%,此方法对于整车厂(original equipment manufacturer,OEM)制定并联式混合动力汽车整车控制器能量控制策略及实车标定工作有一定的参考意义。
任崇岭刘慧军
关键词：动态规划
电动汽车锂离子动力电池冷却方案的对比研究被引量：26
2015年
针对电动汽车磷酸铁锂离子电池(Li Fe PO4)在高温环境下寿命缩短、安全性降低的问题,为了保证其合适的工作温度范围,开展了动力电池组冷却方案的对比研究。运用Fluent软件建立了电池组-空气的三维流固耦合模型,计算了电池组在典型放电状态下的温度场分布,同时采取并行通风形式,以电池组内最高温度和最大温差值为指标,分析对比了不同温度、不同流量条件下,环境风强制对流冷却、空调风强制对流冷却及导热油强制对流冷却3种方案对各典型放电状态下电池组的冷却能力。研究结果表明,对工作中的电池组采取强制对流冷却措施是必要的,在较高的环境温度下,高流速的环境风冷却或较低温度的低速空调风冷却能够满足电池组冷却需求;导热油强制冷却能够以较低的流动速度显著降低各个倍率条件下工作的电池组最高温度及最大温差,是一种有效的冷却方案。
彭影黄瑞俞小莉许建青
关键词：磷酸铁锂电池温度场FLUENT
基于相平面方法的车辆稳定性控制被引量：5
2016年
针对车辆的稳定性问题,基于相平面理论,通过建立二自由度车辆的扩展模型以及运用简化的魔术公式对实际的轮胎侧向力进行拟合,获得了相平面图并划分稳定的区域;研究路面附着系数和车速对相平面边界的影响,确定质心侧偏角与质心侧偏角速度β-β相平面及质心侧偏角与横摆角速度β-r相平面的边界函数,提出一种车辆稳定性控制方法.在建立的Simulink与Carsim联合仿真平台上,对所设计的控制器进行验证,当系统相轨迹超出稳定区域时,以稳定边界为控制目标,控制器集成2种相平面图计算所需要的横摆力矩,将不稳定的状态拉到稳定区域,从而实现了车辆稳定性的控制.最后,与受2种单一相平面控制、横摆角速度控制和未控制的车辆进行对比,结果表明:所设计的集成控制器有一定的优势,能够显著提高极限工况下车辆的稳定性.
柳江陈朋李道飞
关键词：边界函数稳定性横摆力矩控制
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