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国家自然科学基金(51108048)

作品数:7 被引量:65H指数:4
相关作者:郑健龙张军辉李雪峰黄湘宁尹志勇更多>>
相关机构:长沙理工大学东南大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇软土
  • 2篇土压力
  • 2篇桥台
  • 2篇桥台桩
  • 2篇桥台桩基
  • 2篇桩基
  • 2篇离心模型
  • 2篇离心模型试验
  • 2篇模型试验
  • 2篇沉降
  • 1篇地基
  • 1篇一维固结
  • 1篇应力
  • 1篇有限差分
  • 1篇有限差分法
  • 1篇上埋式
  • 1篇双层地基
  • 1篇填石
  • 1篇填筑
  • 1篇桥梁

机构

  • 6篇长沙理工大学
  • 2篇东南大学

作者

  • 6篇郑健龙
  • 3篇张军辉
  • 2篇李雪峰
  • 1篇张涛
  • 1篇尹志勇
  • 1篇周宇
  • 1篇周驰晴
  • 1篇黄湘宁

传媒

  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇路基工程
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇中南大学学报...
  • 1篇长沙理工大学...
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 2篇2013
  • 1篇2012
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
河池机场填石高填方土基工后沉降离心模型试验研究被引量:17
2013年
结合工程实例,采用不等应力模型设计方案,以梯形分布相似法配制填料,开展河池机场高填方土基工后沉降的离心模型试验研究。试验结果表明:无论是变化规律还是单位土基填高的沉降量,与现场监测结果具有良好的一致性;不同填料土基道肩沉降均大于场道中心,土基顶面呈"马鞍形"分布;试验结束后土基顶面、坡面未出现裂缝,表明河池机场填石高填方土基面临的主要工程问题不是失稳破坏,而是过大的沉降变形控制。最后,选择指数回归参数模型对工后沉降进行预测,预测结果表明,无论是工后沉降、残余沉降、沉降坡差还是沉降速率,煤矸石土基因针片状颗粒含量高、基材强度较低将导致更大的沉降变形和更长的工期。
张军辉黄湘宁郑健龙韦建明徐先进
关键词:离心模型试验工后沉降
软基上埋式箱涵土压力的离心模型试验研究被引量:2
2014年
为考察软基上埋式箱涵受力特性,通过离心模型试验,研究了其竖向和侧向土压力、土压力系数随填土高度变化的规律及周围填土位移场的变化情况。试验结果表明,使用桩基的箱涵与两侧路堤产生了显著的差异沉降,并在涵洞处形成了驼峰;内外土柱差异沉降在路堤中形成了拱脚位于涵顶两侧的上凸压力拱,并使拱脚处竖向土压力集中,且竖向土压力系数随路堤填筑呈开口向下的抛物线分布,在某一涵顶路堤高度下达最大值;同时,随涵顶路堤填筑,涵洞侧向土压力和侧向土压力系数增加,由于涵侧路堤以沉降为主的位移模式与挡土墙后填土不同,涵洞侧向土压力小于现行规范值。软基上路堤、涵洞和地基的协同作用分析表明,传统的强涵基、弱地基的设计理念将使涵顶竖向土压力集中,并导致结构失效。为降低涵洞结构破坏风险,建议采用轻质填料填筑涵顶、涵洞反开挖施工和结构设计考虑涵顶竖向土压力集中等措施。
张军辉郑健龙张涛
关键词:土压力离心模型试验差异沉降
基于桩侧土压力的桥台桩基桩土相互作用研究被引量:3
2014年
分别将桩的受荷模式作为被动桩和主动桩考虑,建立了路堤荷载下软基桥台桩基桩土相互作用的计算模式。以Ito法计算被动桩侧极限土压力,并将其作为桩所承受的被动荷载;将桩视为一维结构单元,利用p-y曲线法来考虑桩后土体的非线性及成层性,从而建立了桩身位移的计算方法。采用有限差分法求解,并与现场测试结果对比分析,验证了方法的合理性。
张军辉周宇郑健龙李雪峰
关键词:桥台桩基被动桩有限差分法
双层地基一维固结特性研究综述被引量:6
2012年
根据国内外文献,综述了现有双层及多层地基一维固结特性的研究概况,从理论研究、计算方法和试验研究三个方面介绍了现有的研究成果,并简要论述了存在的问题及今后进一步研究的方向.
郑健龙周驰晴张军辉
关键词:软土双层地基一维固结
软基桥头路基填筑对桥台桩的影响被引量:22
2013年
为考察台后路堤荷载导致的地基软弱下卧层压缩和水平移动作用下的桥台桩基受力性状,建立了桥台桩基的三维有限元模型,验证了其合理性,并通过设置桩-土接触单元分析了桥头路基填筑对桥台桩基受力性状的影响。结果表明:由于桩的"遮拦效应",前排桩桩-土"绕流"现象较后排桩更为明显;同时,桩的阻拦作用使桩周土体位移值较自由土场预测值偏小;桩-土相对位移较大时桩平均侧向压力与桩-土相对位移呈非线性关系;每级荷载下最大桩侧土压力约为路堤荷载的74%;路堤荷载大小与桩身最大弯矩值的关系与基桩所处位置有关,并非简单的双折线关系;在影响桩身弯矩因素中,软土层力学性质对桩身弯矩影响较桩身模量更为明显;桩在受轴向力和侧向力耦合作用下,桩基础的承载力会有所提高,但不明显。
郑健龙张军辉李雪峰
关键词:桥梁工程桥台桩基绕流软土
南方湿热地区路基红黏土Shakedown临界应力水平试验研究被引量:15
2014年
根据南方湿热地区气候特点和10条典型高速公路路基受力计算,制定路基红黏土的重复荷载动三轴试验方案;研究不同压实度、含水率、轴向应力水平、循环加载次数等条件下路基红黏土的塑性力学行为,并结合Shakedown概念,界定循环动荷载作用下红黏土的Shakedown临界应力水平。研究结果表明:压实度对红黏土临界应力水平影响较小,含水率对其影响显著,最佳含水率Com及110%Com,120%Com和130%Com对应的临界应力水平分别为70%,70%,60%和40%,据此可绘制南方湿热地区路基红黏土Shakedown临界应力包络线;设计时,应以施工含水率对应的临界应力水平作为路基受力的控制上限,从而保证路基的变形稳定和耐久性。
张军辉尹志勇郑健龙
Centrifugal model test and numerical simulation of vertical earth pressure on soft foundation box culvert被引量:1
2015年
To obtain the vertical earth pressure on a soft foundation box culvert and investigate the interaction of the soil-culvert-foundation system, both a centrifugal model test and a numerical simulation were conducted and the comparisons with the current methods to determine the load on a culvert were completed. The results of the model test and numerical analysis are in satisfactory agreement, which shows that the direction of the shear stress between the culvert and the adjacent embankment depends on the differential settlement between them. A vertical earth pressure concentration appears on the culvert with a rigid piles foundation because of a downward shear stress. The ratio of the load on a soft foundation culvert and the overburden pressure above the culvert raises first and then decreases as the backfill height increases. In order to reduce the load on a culvert, it is suggested to limit the stiffness difference of the foundations under the culvert and embankment and to use a light backfill over the culvert.
张军辉姚永胜郑健龙张涛
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