国家自然科学基金(51108086)
- 作品数：3 被引量：13H指数：2
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- 曲线箱梁桥动力特性正交法参数分析
- 由于曲率半径的影响,曲线梁桥动力特性的影响因素较直线梁桥多,且扭转振型对曲线梁桥动力反应的影响也更显著。本文针对曲线梁桥的结构构造,选择了曲率半径、桥梁跨数、主梁支承预偏心、中墩高度、主梁宽跨比和支承条件为主要参数,应用...
- 黄新艺卓卫东上官萍魏祥湘陈力波
- 关键词：曲线梁桥正交试验动力特性
- 文献传递
- 移动车辆作用对公路连续梁桥地震反应特性的影响被引量：4
- 2017年
- 随着汽车保有量的增加,地震发生时车辆在桥上存在车辆作用的概率大大增加。为探讨移动车辆对公路连续梁桥地震反应特性的影响,以3×40 m的连续T梁桥和汽车—超20级车队为研究对象,根据车轮与桥面接触点的作用力和位移协调条件,首先给出了移动车辆作用下连续梁桥地震反应的分析方法,然后考虑车辆本身动力特性的影响,采用多自由度的车辆模型组合成车队荷载模型,并借助ANSYS的APDL参数化语言编制了相应的分析程序,利用该程序分析了中低强度三向地震动作用下移动车辆作用对连续梁桥地震反应的影响参数。分析结果表明:典型三向地震动作用下,移动车辆对不同地震波作用下的连续梁桥地震反应有明显的影响,其影响程度与车速、轮胎刚度以及桥梁墩高直接相关。随着桥面上横向加载车道数的增加,顺桥向的墩底弯矩及支座位移逐渐减小,而横桥向的墩底弯矩及支座位移则逐渐增大,但响应的变化率随车道数增加而逐渐减小。车辆对桥梁地震响应的影响随着车速的变化和车身重量的变化而改变,但路面不平度的改变对移动车辆作用下桥梁地震反应影响甚微。部分研究成果与前人的研究结论相一致,但有些成果仍有待更进一步的试验验证。
- 黄新艺卓卫东魏祥湘孙颖沈铂坦
- 关键词：公路连续梁桥移动车辆地震反应
- 不平度下曲线箱梁桥冲击系数的参数相关性被引量：2
- 2015年
- 采用经试验验证的数值模拟方法对大量不同跨度、半径、支承类型和截面形式的混凝土连续曲线箱梁桥进行分析,讨论了各种不平度等级下冲击系数与圆心角、弯扭刚度比、综合影响系数和竖向弯曲振动基频之间的参数相关性,计算了对应的相关系数。结果表明:当不平度等级从A级变化到D级时,除中跨跨中的内力冲击系数外,主梁的弯矩、扭矩、剪力、挠度和反力冲击系数与竖向弯曲振动基频、圆心角和综合影响系数均呈负相关,而与弯扭刚度比则呈正相关;各项内力、挠度和支座反力的冲击系数与结构竖弯基频的相关性最大,且受不平度等级变化的影响较小。
- 黄新艺杨宁卓卫东魏祥湘
- 关键词：桥梁工程曲线箱梁桥圆心角
- 混凝土连续曲线箱梁桥在多车荷载作用下的冲击效应分析被引量：8
- 2012年
- 针对多跨连续曲线梁的车桥耦合振动问题,分别采用三梁式模型和12自由度的车辆模型对桥梁和车辆进行模拟,通过快速傅里叶逆变换采用三角级数方法模拟了桥面不平度及其速度项,考虑桥梁结构阻尼的影响,采用基于ANSYS的分离迭代算法研究了多个车辆荷载共同作用下连续曲线箱梁桥不同控制截面位置的内力和挠度响应的主要差异及其随车速的变化规律。研究表明:横向加载车道数对支点扭矩、跨中扭矩、支点弯矩和墩顶截面弯矩的最大动力放大系数有很大影响,而对主梁的竖向挠度和墩柱的轴力最大动力放大系数影响很小;纵向加载车辆数对桥梁的冲击效应有很大影响;桥梁的动力放大系数随车头间距增大显著提高而最大效应则大大减小。研究结果可为多跨连续曲线箱梁桥的设计提供参考。
- 黄晓敏黄新艺卓卫东上官萍李岩
- 关键词：连续曲线梁桥车头间距
- 静止车辆作用对公路连续梁桥地震反应特性的影响分析
- 讨静止车辆对公路连续梁桥地震反应特性的影响,以3×40m的连续T梁桥和汽车超-20级车队为研究对象,借助ANSYS软件建立静止车辆作用下的连续梁桥地震反应分析模型,并以典型实测地震动作为外部激励,采用线性时程分...
- 沈铂坦黄新艺魏祥湘卓卫东上官萍
- 关键词：公路连续梁桥地震反应特性
- 混凝土斜交梁桥车桥耦合振动分析
- 辆和桥梁看作两个分离的系统,运用虚功原理和模态叠加法建立车辆和桥梁的振动方程,在车轮和桥梁随时间变化的接触点处保持接触力和位移的协调,并运用迭代技术进行求解,采用通用有限元分析软件ANSYS实现斜交梁桥车桥耦合振动的方法...
- 上官萍卓卫东黄新艺谷音樊超越
- 关键词：车辆荷载
