国家杰出青年科学基金(50025619)
- 作品数：18 被引量：169H指数：9
- 相关作者：黄震乔信起罗马吉张光德李德钢更多>>
- 相关机构：上海交通大学武汉理工大学中国重型汽车集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家杰出青年科学基金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 二甲醚发动机的燃烧与排放研究被引量：32
- 2003年
- 在一台 2 135直喷柴油机上 ,对燃油供给系统进行了适当的改造 ,测试了燃用二甲醚发动机的燃料喷射时刻、气缸压力和有害排放 ,计算分析了放热规律及滞燃期变化规律。研究结果表明 ,在供油提前角相同的情况下 ,二甲醚的喷射延迟比柴油长而滞燃期比柴油短 ,着火时刻落后于柴油 ;二甲醚的最大放热速率小 ,而燃烧持续期短 ;二甲醚发动机接近无烟排放 ,NOx排放浓度显著低于柴油机。
- 张光德黄震乔信起宋钧方俊华
- 关键词：直喷柴油机二甲醚发动机燃烧汽车燃油供给系统
- 二甲醚燃料均质压燃燃烧研究被引量：26
- 2005年
- 在一台压缩比为16.5的2135柴油机上实现了纯二甲醚(DME)的均质充量压缩燃烧(HCCI)燃烧方式。试验结果表明,DME的HCCI燃烧模式不但可以实现无烟燃烧,还可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于0。在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC的排放随负荷变化不大。对DME的HCCI燃烧机理等进行的研究表明,由于纯DME的着火比较早(上止点前28°CA左右),发动机只能在中低负荷较小范围内运行。为了扩展发动机运行工况,控制HCCI着火,通过在DME中添加LPG以降低燃料十六烷值的方法和在进气中加入惰性气体CO2的方法来改进和控制HCCI的燃烧。试验表明以上两种方法都可以有效的控制HCCI燃烧,拓展HCCI发动机运转范围。
- 李德钢黄震乔信起罗马吉彭小圣
- 关键词：二甲醚HCCI燃烧控制
- 压缩比和CO_2对二甲醚燃料均质压燃燃烧的影响被引量：17
- 2005年
- 在一台2-135柴油机上实现了纯二甲醚(DME)的均质充量压燃(HCCI)的燃烧方式.为了扩展发动机适用工况,控制HCCI着火,进一步通过调节试验发动机压缩比以及在优化的压缩比下在进气道中加入气体CO2的方法来改进和控制HCCI的燃烧.试验结果表明,DME的HCCI燃烧模式不但可以实现无烟燃烧,还可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零排放.在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC的排放随负荷增加而减少.对DME的HCCI燃烧机理等进行研究表明,由于纯DME十六烷值高导致着火较早(上止点前28°左右),该发动机只能在中低负荷较小范围内运行.改进的燃烧方法可以有效地控制HCCI燃烧,拓展HCCI发动机运转范围.
- 李德钢黄震乔信起彭小圣罗马吉
- 关键词：二甲醚燃烧控制压缩比
- 稳态闪急沸腾喷雾速度分布的试验研究被引量：10
- 2003年
- 为探索闪急沸腾喷雾的形成机理 ,以氟里昂R12为试验液体 ,采用激光多普勒测速仪 (LDA)测量了稳定流动条件下粒子的速度分布。为作比较 ,还在相同试验条件下测量了传统压力雾化喷雾———柴油喷雾。试验结果表明 :闪急沸腾喷雾的径向速度和径向扩散范围远大于传统喷雾 ,前者速度的空间分布远比后者均匀。
- 乔信起张光德王嘉松黄震陈红岩
- 关键词：闪急沸腾喷雾柴油喷雾内燃机节能激光多普勒测速仪
- 二甲醚均质充量压燃发动机燃烧特性试验研究被引量：5
- 2005年
- 通过改造一台压缩比为16 . 5的2 - 135柴油机,在其上实现DME的HCCI燃烧方式。试验结果表明,DMEHCCI发动机不但可以实现无烟燃烧,而且可以有效控制发动机NOx排放,使其接近0排放。在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC的排放随负荷变化不大。
- 李德钢乔信起罗马吉彭小圣黄震
- 关键词：压燃发动机二甲醚HCCI燃烧机理
- 二甲醚发动机的新型可控预混合燃烧被引量：8
- 2003年
- 提出一种二甲醚可控预混合新型燃烧(CPC)概念, 探索在发动机上实现无烟与超低NOx排放的新途径. 采用电控低压喷射系统, 将燃料喷射到预混合室, 并由控制阀控制预混合气的形成及燃烧过程. 以单缸135柴油机为基础设计制作了试验装置. 初步试验表明: 在优化的发动机参数条件下, NOx排放量低于65×10-6, 烟度为零. 燃烧过程分析发现, 控制阀对燃烧过程有着显著的影响, 是实现高效燃烧过程的关键.
- 宋钧黄震乔信起王万利方俊华张光德
- 关键词：二甲醚发动机燃烧特性排放性能清洁燃料柴油机
- EGR对二甲醚HCCI着火过程的数值模拟研究被引量：8
- 2005年
- 从化学反应动力学的角度,应用单区燃烧模型和已建立的二甲醚(DME)化学反应机理,对DME均质充量压燃(HCCI)的着火过程进行了数值模拟,分析了不同EGR率对其着火过程的影响,并从热效应及化学效应两方面分析了内部热EGR对燃料着火过程的影响。研究结果表明:内部热EGR对DME的HCCI着火过程有着显著影响。
- 罗马吉陈志黄震李德钢
- 关键词：EGR二甲醚数值模拟数值模拟研究着火过程EGR率HCCI
- DME／LPG混合燃料HCCI燃烧模拟被引量：5
- 2006年
- 根据碳氢燃料化学反应系统具有层次结构的特性,本文通过分析二甲醚(DME)与液化石油气(LPG)的详细化学反应机理,构建了反映DME／LPG混合燃料均质压燃(HCCI)燃烧的详细化学反应机理．采用该机理应用单区燃烧模型对DME／LPG混合燃料HCCI燃烧的化学反应动力学过程进行了数值计算．计算结果与试验结果对比表明,所构建的DME／LPG混合燃料氧化的详细化学反应机理能够准确预测DME／LPG混合燃料的两阶段放热特性,对低温和高温着火始点的预测很好;但高温反应过程预测欠佳,高温反应机理需要改进．
- 罗马吉黄震
- 关键词：均质压燃燃烧
- 压缩比对二甲醚燃料均质压缩燃烧的影响被引量：6
- 2005年
- 在一台2135型柴油机上实现了纯DME的均质充量压缩(HCCI)燃烧方式。试验结果表明,DME的HCCI燃烧模式不但可以实现无烟燃烧,还可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零排放。在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC排放随负荷变化不大。燃烧机理等研究表明,由于纯DME十六烷值高导致着火比较早(上止点前28°CA左右),该发动机只能在中低负荷较小范围内运行。为扩展发动机适用工况,进一步通过调节试验发动机压缩比的方法来改进和控制HCCI的燃烧。试验结果表明以上方法可以有效地控制HCCI燃烧,拓展了HCCI发动机运转范围。
- 李德钢黄震乔信起彭小圣罗马吉
- 关键词：压缩比二甲醚均质充量压缩燃烧燃烧控制
- 二甲醚均质压燃燃烧化学反应动力学机理数值模拟被引量：13
- 2005年
- 应用单区燃烧模型对二甲醚(DME)均质压燃燃烧(HCCI)的化学反应动力学过程进行了数值模拟研究.通过分析在内燃机压燃燃烧边界条件下DME燃料氧化反应过程中的关键基元反应速度、关键中间产物以及自由基的浓度随曲轴转角的变化,得到了DME燃料燃烧氧化的反应途径.结果表明,DME燃料均质压燃燃烧具有明显的两阶段放热特性,即低温反应放热和高温反应放热;燃料脱氢产物的两次加氧反应是低温反应发生的关键;脱氢产物的第一次加氧反应转向脱氢产物的裂解反应是高温反应的主要途径.DME低温反应阶段的主要氧化产物包括甲醛(CH2O)和甲酸(HOCHO).
- 罗马吉黄震
- 关键词：均质压燃燃烧化学动力学反应机理二甲醚柴油机
