交通部西部交通建设科技项目(2006A24-58)
- 作品数：6 被引量：45H指数：4
- 相关作者：高波王正松索然绪王峥峥申玉生更多>>
- 相关机构：西南交通大学西安公路研究所河南工程学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 隧道洞口段地震响应研究被引量：4
- 2008年
- 采用FLAC3D软件,从土-结构相互作用模型出发,运用数值分析方法对某隧道洞口段进行了三维弹塑性分析,并对结果进行了分析,得到洞口是抗减震的薄弱环节,采用减震层的减震效果很好,有很好的应用前景。
- 王正松高波
- 关键词：土-结构相互作用隧道洞口抗震地震响应
- 双连拱隧道洞口段动力响应研究
- 2011年
- 结合雅泸高速公路某双连拱隧道,采用FLAC3D软件,从土—结构相互作用模型出发,运用数值分析方法对该隧道洞口段进行了三维弹塑性分析,并对结果分别从位移、速度、加速度、隧道衬砌内力等方面进行了研究,得到洞口段动力响应的一般规律,并提出相应的建议。
- 王正松高波
- 关键词：双连拱隧道隧道洞口地震响应
- 近断层地震动的速度脉冲效应对大坝地震损伤反应的影响
- 基于损伤塑性本构理论，对重力坝在具有速度脉冲和不具有速度脉冲的地震动作用下进行了非线性地震损伤分析，并给出了关键时刻坝体最大受拉损伤分布。结果表明，两种地震动作用下，在坝颈和坝基处都出现了较大损伤；并且坝颈处损伤最终形成...
- 王峥峥高波臧万军
- 关键词：重力坝抗震设计水工结构地震作用速度脉冲
- 双洞隧道洞口段抗减震振动台试验被引量：28
- 2009年
- 以西南高烈度地震区某拟建隧道为背景,开展了隧道洞口段抗减震振动台模型试验研究。通过对有无减震层体系的对比试验,研究了减震层的减震效果;并针对目前振动台试验普遍采用的多次加载方案产生的损伤累积问题进行了分析,同时给出了围岩和衬砌的裂纹发展过程及破坏形态。结果表明:在围岩与隧道之间设置减震层可以有效减弱围岩与结构之间的动力相互作用,从而起到减震效果;在评价结构抗震性能时需要考虑多次加载产生的损伤累积和裂纹效应的影响。研究结果可为结构在地震作用下的开裂分析提供参考。
- 王峥峥高波索然绪
- 关键词：隧道工程振动台试验
- 关于隧道抗减震模型试验围岩相似材料的研究被引量：9
- 2008年
- 模型试验是对隧道工程在地震动荷载作用下破坏机理进行研究的重要手段,而围岩相似材料是隧道模型试验的结果是否准确、符合实际的关键之一。隧道抗减震模型试验围岩相似材料研究的主要内容有:相似比的确定、配制适宜的相似材料和模拟结果及其评价等几个问题。试验结果表明,隧道抗减震的重点在洞口段,应根据不同的情况采取相应的抗减震工程措施。
- 罗定伦高波申玉生
- 关键词：隧道模型试验围岩相似材料
- 信号分析方法及其在地震波处理中的应用被引量：4
- 2007年
- 地震波是一种非平稳信号,从根本上讲,传统的处理平稳信号的方法是不能从根本上分析非平稳信号的各种频谱特征的.从线性时频分析理论出发,运用Matlab信号处理工具箱,对抗震数值模拟中所用的地震波进行了系统全面的分析,提出了地震波输入的一些注意事项,并提出了相应的措施.
- 魏来刘马群李奎
- 关键词：时频分析MATLAB快速傅立叶变换
- 高烈度地震区双线公路隧道地震动力响应分析被引量：2
- 2007年
- 结合具体工程,从土—结构相互作用模型出发,利用粘性边界条件,采用时程分析法,对高烈度地震区双线公路隧道衬砌在地震作用下的反应进行数值模拟,并对模拟结果进行分析讨论,得出了高烈度地震区公路隧道地震动力响应的一般规律及隧道衬砌抗震的薄弱环节,并提出了相应的建议.
- 凌燕婷高波郑尚峰
- 关键词：隧道高烈度地震动力响应粘性边界FLAC3D
